瑞風(fēng)S5長測(21)總結(jié)三個(gè)月相處的感覺
新車評(píng)網(wǎng) 作者: 新車評(píng)網(wǎng) +關(guān)注 2015-07-13 評(píng)論 (0)
三個(gè)月時(shí)間一眨眼就過去了,瑞風(fēng)S5的長測也已經(jīng)來到了收尾階段,是時(shí)候?qū)λM(jìn)行全面的總結(jié)了。
【長測時(shí)間:2015年4月13日-2015年7月13日|長測里程:9500km】
還記得去年年底,我們曾對(duì)江淮瑞風(fēng)S3進(jìn)行了兩個(gè)月的小長測,當(dāng)時(shí)我們就對(duì)江淮現(xiàn)在的造車水準(zhǔn)刮目相看,比起以往的江淮產(chǎn)品,瑞風(fēng)S3在好不好開這個(gè)汽車的本質(zhì)上的進(jìn)步,足夠顛覆我們的舊有印象。而當(dāng)我們開始對(duì)瑞風(fēng)S5進(jìn)行長測后,發(fā)現(xiàn)同樣的驚喜,或者說是更大的驚喜,也出現(xiàn)在了這臺(tái)車身上。
時(shí)間過得很快,瑞風(fēng)S5三個(gè)月的小長測已經(jīng)來到尾聲,是時(shí)候?qū)λM(jìn)行全面的總結(jié)了,這臺(tái)新車評(píng)長測過的第三臺(tái)江淮車,交出的答卷是否能讓我們滿意?下面我們來一一講述。
符合一輛SUV的使用概況
三個(gè)月的長測,瑞風(fēng)S5在我們手里跑了9500公里,創(chuàng)了三個(gè)月小長測的里程新紀(jì)錄,平均每個(gè)月3100多公里的強(qiáng)度是前所未有的。這足以看出我們對(duì)它的使用頻率是非常高的,平時(shí)它不僅要作為我們的上下班代步車和午餐覓食專車,在很多時(shí)候它也會(huì)成了我們作為視頻和車評(píng)拍攝工作車的首選,憑借它寬敞的空間,它還多次陪同我們新車評(píng)賽車隊(duì)出征耐力賽和泛珠賽車節(jié),作為物資運(yùn)輸車也任勞任怨。
瑞風(fēng)S5的活動(dòng)范圍基本在珠三角范圍內(nèi),并沒有出過什么遠(yuǎn)門,但走過的路況還是比較豐富的。除了平時(shí)的市區(qū)和高速公路外,我們還讓瑞風(fēng)S5擔(dān)任過越野勘路車,走過一些難度不高的爛路。瑞風(fēng)S5應(yīng)對(duì)爛路的感覺很好,接近角和離去角夠大,離地間隙也夠高,大坑大坡也不用畏手畏腳,加上動(dòng)力足夠,脫困能力算是不錯(cuò)的了。稍微遺憾的是瑞風(fēng)S5并不提供四驅(qū)版本,遇到一些高難度的極限路況,通過能力會(huì)大打折扣。
仍需努力的外觀設(shè)計(jì)
說實(shí)話,瑞風(fēng)S5的外觀造型雖然算不上漂亮,但已經(jīng)做得比較順眼,甚至還開始逐漸形成了自己的家族風(fēng)格。但從某些角度和局部設(shè)計(jì)我們還是能看出一些其他車的設(shè)計(jì)語言,會(huì)給人原創(chuàng)度不高的感覺。和現(xiàn)在比較新的主流十萬元級(jí)SUV相比,瑞風(fēng)S5顏值還確實(shí)差了那么一些,這也是江淮要在下一代S5急需提升的地方。
雙色的內(nèi)飾看起來時(shí)尚感十足,與很多自主品牌呆板沉悶的風(fēng)格相比,瑞風(fēng)S5的設(shè)計(jì)也算是比較有特色的了。而且車廂的人性化功能也考慮得比較周到,儲(chǔ)物空間和裝備配置都相當(dāng)豐富,給日常用車帶來很大的便利性。通過一段時(shí)間的接觸,我確實(shí)對(duì)這個(gè)車廂開始產(chǎn)生好感了。
完善的動(dòng)力系統(tǒng)
說到瑞風(fēng)S5的關(guān)鍵詞,我想最重要的一個(gè)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了,這臺(tái)區(qū)區(qū)1.5L排量的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),居然做到了128kW的最大功率和251Nm最大扭矩,在市面上這么多1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中,它已經(jīng)是名列前茅那位了。而且讓人欣慰的是,不僅看上去數(shù)字很大,實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)同樣給人很高的滿意度,日常駕駛動(dòng)力充沛,提速從容,只需要出4、5成功力就足夠在市區(qū)輕松游走,強(qiáng)大的低扭可以在市區(qū)行駛時(shí)減少許多換擋的動(dòng)作。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性并不像一些新的小排量渦輪機(jī)那樣,把扭矩曲線做得比較平滑,動(dòng)力更加像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣輸出。它的最大扭矩出現(xiàn)在1500rpm,在此之前動(dòng)力是有些慵懶的,似乎是渦輪遲滯的感覺,但只要過了1500rpm這個(gè)臨界點(diǎn)之后,動(dòng)力噴涌就會(huì)而出,給人很強(qiáng)的推背感,直到4000rpm都源源不斷,會(huì)讓人誤以為這是一臺(tái)1.8T甚至是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們曾它做過0-100km/的加速測試,這臺(tái)1.5噸重的大家伙居然可以做到10.6s的成績,著實(shí)讓人汗顏??瓷先ミ@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有傳統(tǒng)渦輪增壓機(jī)那樣的動(dòng)力表現(xiàn),但不同的是,它更文明,也更省油。
我們長測三個(gè)月跑了近萬公里下來,綜合的平均油耗僅為9.6L。有人會(huì)說這樣的油耗并不低,但是如果考慮到如此給力的動(dòng)力表現(xiàn),這樣的油耗已經(jīng)十分可觀了??梢哉f,這套動(dòng)力系統(tǒng)是目前量產(chǎn)的自主品牌中最強(qiáng)悍的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為了了解它的來歷,我們的技術(shù)帝阿卓還專門寫了一篇這套動(dòng)力系統(tǒng)的解析文章,大家可以點(diǎn)擊這里來回顧閱讀。
底盤與操控品質(zhì)
瑞風(fēng)S5的操控給人第一印象就是輕巧,好開。由于采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),日常在中低速下駕駛時(shí)方向盤非常輕盈,有種開著本田車的感覺,而且指向快又準(zhǔn),方向盤虛位也是出乎意料的小,如果不是方向盤圈數(shù)多了一點(diǎn),還真的是一套頗有樂趣的轉(zhuǎn)向。雖然江淮在這一代瑞風(fēng)S5的底盤調(diào)教有所軟化,但也僅限于避震的初段,快一點(diǎn)節(jié)奏的劈彎還是給人很強(qiáng)的扎實(shí)感,車身的側(cè)傾很小,過彎的信心明顯要比同級(jí)一些身形和體重相當(dāng)?shù)腟UV高出一個(gè)層次。
說到底盤,瑞風(fēng)S5在底盤調(diào)教和NVH上的進(jìn)步也是非常明顯的,遇到一些較小幅度的顛簸,這副底盤的濾震效果還是不錯(cuò)的,過井蓋或者減速帶時(shí)動(dòng)作也不會(huì)生硬,只是遇到一些大的坑洼的時(shí)候,車身的晃動(dòng)會(huì)比較大而已。平時(shí)正常節(jié)奏地在市區(qū)駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的噪音都很小,即使把轉(zhuǎn)速拉升到3、4千轉(zhuǎn),車廂也沒有明顯的抖動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不難聽,可以說,瑞風(fēng)S5是一臺(tái)可以舒舒服服開,同時(shí)乘客也可以舒舒服服坐的車。
多得讓人意想不到的配置
我這臺(tái)長測車并不是一臺(tái)正式的量產(chǎn)車,如果按照配置劃分的話,除了缺少全景天窗和18寸輪轂外,基本就和現(xiàn)在銷售的1.5T手動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)版相同,這款售價(jià)11.59萬的車配置相當(dāng)豐富,這也是自主品牌車一貫的優(yōu)勢所在。但瑞風(fēng)S5不僅僅是配置多,關(guān)鍵還很好用。就比如那套功能強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng),除了前后雷達(dá)、倒車影像、語音導(dǎo)航外,甚至還有胎壓胎溫監(jiān)測、以及語音人機(jī)交互系統(tǒng)。特別是語音交互系統(tǒng),用習(xí)慣了還真的能帶來很多便利,尤其是在設(shè)置導(dǎo)航和打電話,基本都是靠嘴說就可以操作,省去了很多麻煩。
另外自動(dòng)大燈、定速巡航也同樣好用,比起很多同級(jí)車上需要思考人生的反應(yīng)速度,瑞風(fēng)S5上這兩個(gè)功能的反應(yīng)都非??焖?,用戶體驗(yàn)很好。
需要批評(píng)的地方
通過三個(gè)月的長測我們也發(fā)現(xiàn)了不少瑞風(fēng)S5身上的缺點(diǎn),在這里列舉幾個(gè)比較急需改進(jìn)的地方。首先是儀表盤和中央大屏幕,在大部分時(shí)候都很正常,但是一旦遇到強(qiáng)烈的陽光照射,就會(huì)嚴(yán)重影響讀數(shù),會(huì)給人對(duì)車廂的印象扣分,這與材質(zhì)和安裝角度都有直接的關(guān)系。
此外,我們不止一次提過,瑞風(fēng)S5的側(cè)裙包邊是一塊凸出的塑料件,而且設(shè)計(jì)在車門之下,并沒有像一些合資大廠的SUV那樣采用與門板包在一起的設(shè)計(jì),這使得每次上下車都會(huì)弄臟小腿的位置。如果遇到雨天,剛好又是穿了一條淺色的褲子,那可就非常尷尬了。
最后還要提一個(gè)與駕駛和乘坐非常相關(guān)的細(xì)節(jié),那就是座椅。瑞風(fēng)S5的座椅包裹性和坐姿都很正常,可調(diào)幅度也很大,但還有一點(diǎn)不足就是靠背的腰部支撐不夠,以至于如果面對(duì)兩小時(shí)以上的長途駕駛,腰部會(huì)產(chǎn)生酸痛的感覺,疲勞感明顯。其實(shí),這樣的狀況,只需要增加一個(gè)腰托的功能就可以解決。
總結(jié)
從瑞風(fēng)S3到瑞風(fēng)S5,江淮現(xiàn)在的產(chǎn)品都能給我們一種好開,好用的感覺,尤其是機(jī)械品質(zhì)的提升,更是讓我們感覺驚喜。而瑞風(fēng)S5更是在動(dòng)力性能和完善度上再給我們多一重驚喜,車廂空間和舒適性也有不錯(cuò)的表現(xiàn),此外它也延續(xù)了自主品牌SUV在配置的豐富程度和易用性的優(yōu)點(diǎn),加上性價(jià)比突出的定價(jià),這些都使得這臺(tái)瑞風(fēng)S5成為了一部均衡全面的產(chǎn)品。
在目前競爭激烈的10萬元級(jí)SUV中,瑞風(fēng)S5的產(chǎn)品力其實(shí)并不低,但一直得不到市場和消費(fèi)者的青睞,和自身的包裝、造型設(shè)計(jì)和品牌營銷等息息相關(guān)。但江淮不乏月銷過萬的車型,應(yīng)該是對(duì)中國的消費(fèi)者有足夠的了解,江淮目前的現(xiàn)實(shí)狀況就是“酒香也怕巷子深”,如果沒有好的“酒瓶”,這“酒”再好也無人知曉,實(shí)在是可惜。為此,瑞風(fēng)S5要走的路,或許還有很多。
希望了解我們對(duì)于瑞風(fēng)S5的更多詳細(xì)評(píng)價(jià),大家可以關(guān)注下一篇鮮花雞蛋表的各項(xiàng)評(píng)分,敬請留意。
伍澳迦
@9500km
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