海馬S7長測（7）本期拍攝工作車最佳，樸實小子也有出頭日

海馬S7是承載著我的第一次（當(dāng)長測車主）和它的第一次（被當(dāng)長測車），可能大多人對它的印象是沒有GS4靚麗的外觀設(shè)計、沒有560價廉餡兒大的優(yōu)勢、逼格跟傲虎站一塊也真是沒法兒比，反而給人的感覺好似一個樸實無華的小伙子：不懂濃妝艷抹，又不會殷勤獻媚卻擁有健碩的身軀。接觸后發(fā)現(xiàn)這小伙子很淳樸，很踏實，干起活兒來絲毫不含糊呢。只要放在合適的位置，一樣可以發(fā)光發(fā)亮，價值回歸！沒錯，我說的就是海馬S7。

無論是咱們大車評里出現(xiàn)的高清舔屏圖，還是你們最喜聞樂見的試車視頻，都離不開生產(chǎn)工具，你們知道是啥嗎？相機？廢話！我指的是跟拍工作車。因為拍攝車需要有個開放式的大尾箱，因此三廂轎車不具備參賽資格，博瑞、威朗、out！但是好歹長測車隊里還有一大票好車呢，為啥S7能脫穎而出呢？

【車評人體味罩袍，有粉絲要嗎？】

話說為了拍攝畫面能清晰穩(wěn)定，車輛的行駛穩(wěn)定性絕對是本次考驗的第一指標(biāo)！當(dāng)中的佼佼者無疑是斯巴魯?shù)陌粱??？砂粱⒃诰庉嫴咳绱藫屖?，誰都虎視眈眈著想當(dāng)一回車主，編輯部都沒輪完呢，豈能淪為視頻部打雜工作車？out！

回頭再看看S7，論行駛穩(wěn)定性它并沒有和傲虎形成太大的落差。海馬的底盤一向不俗：來自馬自達Tribute的技術(shù)，配合上寬厚的輪胎，雖然路感還是有但是對于大顛簸過濾也是比較到位，只要那個坑洼不算大（因為大的會躲開嘛）。其次是動力，這個1.8T配合6AT的組合，出來效果也是非常得體！低速的油門效應(yīng)就非常的好，就是那種你只要輕輕印下油門車子就很積極地走起來，但又不到一竄一竄的地步，即便是油門大了動力出來的也非常的線性。無論是紅燈起步還是保持速度巡航跟拍都能很輕松就能找到一個合適的油門開度，這樣更能保證攝影師人身安全之余也保障畫面的穩(wěn)定性，增加工作效率減少NG。

【小朋友們別模仿，蜀黍沒有練過的】

而海馬S7在如此的駕駛層面的機械造詣上，內(nèi)飾和外觀顯得格外的樸素，甚至樸實到在眾長測車內(nèi)存在感比較低的。這樣的車就不容易被咱們搶來搶去，用來當(dāng)固定工作車準(zhǔn)能保證它準(zhǔn)時準(zhǔn)點到崗。

【工作期間不斷地拿放東西，太貴的車不經(jīng)意間蹭花了該多心疼啊】

【工作車還有個任務(wù)就是要為器材充電】

另外，沒有過度豪華的整車氛圍，更能讓人放心大膽地去工作粗用！還記得最近YYP的三輛自主SUV對比視頻嗎？里面的工作車就是由S7來擔(dān)當(dāng)。無論是上草坡還是下泥地，動力線性、走爛路方向盤也不打手，無論什么路況S7都全程奉陪！既沒有因為個性跋扈和駕駛者較勁兒，也沒有因太嬌貴讓人揪心。

如果一輛車只是用做生產(chǎn)工具的話，只要好用就是首當(dāng)其沖的優(yōu)勢，其剩余的性能和豪華都是累贅?？纯茨切┪⒚婧兔姘?，有哪個是有帶直噴技術(shù)或者雙離合啥的？太花哨、太豪華你就會惜車，這樣的生產(chǎn)資料只會徒增成本。像S7這樣升級動力總成，加入渦輪后依然采用多點電噴，依然能吃92號油都無一不讓車主更省心。最近剛給S7加了一箱油，跑了588公里也就加了53L左右，算下來綜合的百公里油耗也就9.1L，對于一輛動力效應(yīng)線性積極的車，夫復(fù)何求？小伙子！好好干，組織虧待不了你！

陳志豪
@4376km