如果長(zhǎng)安馬自達(dá)新CX-5是一個(gè)男朋友，我會(huì)接受嗎？

如果你有一個(gè)男朋友如長(zhǎng)安馬自達(dá)新CX-5，那麼首先肯定的是你擁有一個(gè)顏值不錯(cuò)的男朋友。

第一眼見到這款上市不算很久的新款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，是在新車評(píng)網(wǎng)總部所在大廈的地下停車場(chǎng)。最先瞥見它的屁股，性感優(yōu)雅，略帶肌肉感的車身很討好美眉的眼緣。嗯，第一印象不錯(cuò)！

在接下來的幾天相處中，駕著這款外形如其外觀顏色名稱一樣的“魂動(dòng)紅”，還是收到很多路人的回眸和駐足。

而且他還不僅僅是第一眼的美男子，也是一個(gè)耐看的暖男。全新的進(jìn)氣格柵，用凹凸的設(shè)計(jì)給人以獨(dú)特的視覺節(jié)奏感及厚重感。還有那熟悉的鯊魚鰭天線，也給他增添了不少韻味。此外還配備一雙19寸采用切削工藝的鋁合金跑鞋，可謂靜若處子，動(dòng)若脫兔。

【花絮：編輯部的驚奇發(fā)現(xiàn)！--一本難得一見的有年份的《車主》】

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼不得不承認(rèn)你擁有一個(gè)內(nèi)心充滿激情的男朋友。

第一腳剎車也是在停車場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎處，雖然車速不高，但仍然能很深刻的感受到到其剎車的靈敏，一部車的動(dòng)力和其剎車必然是相匹配的，嗯！我猜想，這應(yīng)該是一部可以讓你身動(dòng)起來且心動(dòng)起來的車子吧！

車身側(cè)面的2.5L AWD，很耀眼的提醒著你，這是一個(gè)擁有2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天心臟的運(yùn)動(dòng)男，而且是帶有AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的版本。

這顆心臟采用了諸多新技術(shù)。此外，6速手自一體的變速箱表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，因?yàn)槲移綍r(shí)開慣純手波車子，所以自然會(huì)用M檔模式多一些。長(zhǎng)安馬自達(dá)新CX-5無論是換擋的平順性還是換擋的聰明程度都很讓人滿意。

【平時(shí)沒有怎麼留意，領(lǐng)回“小紅“后，竟然發(fā)現(xiàn)在家門口看見一臺(tái)常駐的CX-5兄弟】

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼你會(huì)感覺擁有一個(gè)乖巧中略帶桀驁的創(chuàng)業(yè)男。

長(zhǎng)安馬自達(dá)新CX-5不輕不重的方向盤指向性很好，坐在駕駛室里的視野也很好，但會(huì)看不到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這多少還是讓我有點(diǎn)不安全感。平穩(wěn)的底盤給高速行車帶來穩(wěn)定的保證。在城市里穿梭，偶爾遇見慢車阻擋，深踩油門或用M減一檔位，便可輕松完成變道超車。這一點(diǎn)體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

因?yàn)榭偸窃诔鞘兄行旭?，所以無法很好的體驗(yàn)到適時(shí)四驅(qū)的智能，但是在很顛簸的城市路面上，其越野性能還是帶來很多出行的便利。

因?yàn)榧议T口在修高架橋，原先的四車道被封閉成二車道，僅有的行車道也被挖的到處是坑坑洼洼，還有多處深坑和高位減速帶。每天通過這一路段時(shí)，CX-5都能輕松應(yīng)對(duì)。以前開轎車，通過此路段會(huì)格外小心，除了上高坎小心被刮蹭底盤外，還要小心下深坑車身的顛簸帶給乘坐人的不舒適感覺。但我開著CX-5通過時(shí)不用這麼緊張，由于車身底盤高，遇到坑洼路面可以輕松通過?？粗砼缘霓I車小心翼翼的挪動(dòng)，自己可以仰賴CX-5“大搖大擺”的經(jīng)過，心里還是挺得意的。

另外，因?yàn)樾^(qū)內(nèi)停車位緊張，經(jīng)常要沿路邊高出的通行道或馬路路肩停車，CX-5的高底盤此時(shí)也發(fā)揮了作用，因?yàn)椴慌隆暗歉摺?，所以找停車位也變得更容易。類似這樣的情況生活中隨處可見，因?yàn)橛辛宿I車稍欠的通過性，從而也減少了很多用車的煩惱，這個(gè)必須給個(gè)贊。

在城市里待膩了，一定會(huì)找機(jī)會(huì)跑出去撒歡的。當(dāng)常規(guī)景區(qū)已玩的差不多了，而且越來越商業(yè)化的景區(qū)已經(jīng)很難提起興趣了，這時(shí)去探索發(fā)現(xiàn)一些鮮為人知的好玩地兒就格外讓人期待。這天突然想去幾年前學(xué)滑翔傘時(shí)練習(xí)斗傘的黃旗山故地重游一下，于是說走就走。不想，在找目的地的時(shí)候卻誤入了一片泥巴地，我暈！這里之前是很好的公路呀，但是現(xiàn)在不知被什麼工程改造成這樣，沒有別的路選擇，只能硬著頭皮走了。開著CX-5，開始通過那段不短的泥巴路真有點(diǎn)提心吊膽的。當(dāng)輪胎踩過泥濘的泥巴水潭時(shí)，坐在車上可以感受到輪胎打滑，但只是一瞬間的，然后就順利通過了。開始的提心吊膽的變成后來的無比踏實(shí)，趕緊拍個(gè)照留念。

此外，為了深究新CX-5的越野性能，我特意在網(wǎng)上搜了一些新CX-5的視頻資料去了解配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的他。從視頻中可以看出，CX-5在應(yīng)對(duì)一些極致泥濘路邊時(shí)還是非常游刃有余的。但CX-5通過交叉軸（具體參數(shù)未知）時(shí)，車輛左后輪和右前輪離地空轉(zhuǎn)，電子系統(tǒng)并沒有迅速介入制動(dòng)，所以有動(dòng)力流失，影響了通過性能。所以主觀感受CX-5還是一臺(tái)比較典型的城市SUV車型，更適合于城市道路行駛，如果在北方寒冷冬季，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)雨雪天氣造成的濕滑路面并沒有太大問題。

注重操控的馬自達(dá)，當(dāng)然不會(huì)只考慮脫困能力就罷手，盡可能地將這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)效果最大化。我很喜歡開著CX-5跑山路的感覺，操控保留著馬自達(dá)的家族味道，開起來很順手，就算我是位女生，第一次開著這么大的SUV也不會(huì)覺得有啥需要擔(dān)心的。AWD四驅(qū)系統(tǒng)跑山路比單純的前驅(qū)車型有優(yōu)勢(shì)，特別是過彎的時(shí)候，內(nèi)心的安穩(wěn)感會(huì)更好些，能多點(diǎn)嘗試給深點(diǎn)油門，驅(qū)動(dòng)力還是能給后面分配多些動(dòng)力。換個(gè)方面來說，有AWD的CX-5在彎道的表現(xiàn)很好。

對(duì)于一輛SUV來說，很顯然是不該把它跟山路放在一起來說，但CX-5在山路上的表現(xiàn)確實(shí)給我很深刻的印象，AWD不但在泥濘路上脫困能給到我?guī)椭?，不?huì)讓我在泥漿道路衫難堪，而且山路駕駛能秉承一貫以來的馬自達(dá)精神：容易上手，而且能輕松開得很快。每帶著CX-5跑過一個(gè)彎道，內(nèi)心都是大大的滿足，轉(zhuǎn)向有溝通感，同時(shí)AWD又懂得很聰明地分配扭矩，所以我是很喜歡開馬自達(dá)的感覺。如果有機(jī)會(huì)的話，我很想帶著CX-5帶中西部的省份，好好跑一趟山路，通過性的問題自然不用擔(dān)心，而我更想得到開著CX-5跑山路的滿足感。

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼你會(huì)時(shí)時(shí)刻刻有被體貼和照顧的感覺。

如今的車子會(huì)越來越多的考慮到駕駛者在行駛中的實(shí)際需求，長(zhǎng)安馬自達(dá)新CX-5亦是如此。坐在CX-5的駕駛室，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)，讓空調(diào)操作、音響調(diào)節(jié)、導(dǎo)航設(shè)置等一些列動(dòng)作變得簡(jiǎn)單清晰。雙驅(qū)空調(diào)也很好的照顧到主駕駛和副駕駛位置上的乘客的不同需求。其他一些諸如便捷的放卡臺(tái)、靈活的大杯架、放鑰匙的格子、主駕副駕遮陽板上帶燈的化妝鏡、防眩后視鏡……等設(shè)計(jì)，都讓人有被特別照顧的感覺。

方向盤的控制鍵也恰到好處的給駕駛者提供了操作的便捷，還有后排的空調(diào)出風(fēng)口也是非常體貼的設(shè)計(jì)。最重要是我查了一下這些是CX-5全系車型的標(biāo)配呢。

在行駛在道路上時(shí)，兩側(cè)車道的車距/車速提醒，也很體貼，亦非常受用。尤其是在變道時(shí)，如果后方有快車，會(huì)收到滴滴滴的警示，這時(shí)我會(huì)在前方有安全車距的情況下，加深油門向前，以免影響到后方快速行駛的車輛，但對(duì)于那些對(duì)自己開車有自信的人來說，這聲音會(huì)覺得有點(diǎn)擾人。

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼你還幸運(yùn)的擁有著一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男。

坦白講，如果沒有i-stop功能，對(duì)油耗非?？量痰奈襾碚f，CX-5還是不能冠以“經(jīng)濟(jì)適用男”的封號(hào)的。但在幾天的行駛中，充分的感受了i-stop功能，還是覺得非常贊。

我個(gè)人最早接觸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停功能還是在寶馬車系上，后來在朋友的奧迪A6L上想感受卻被車主人為關(guān)閉這一功能。這項(xiàng)技術(shù)是因應(yīng)歐洲市場(chǎng)法規(guī)而生的功能，所以常見于歐洲市場(chǎng)的車型。但這項(xiàng)技術(shù)在中國好像并不十分被消費(fèi)者買賬。

還記得去年在寶馬高級(jí)培訓(xùn)師（董威君）的博客里看過對(duì)此功能的專業(yè)說明和倡導(dǎo)，并且發(fā)布了一篇《為什么要伸手關(guān)掉？！》的長(zhǎng)微博表達(dá)了對(duì)甚至連其4S店的經(jīng)營(yíng)銷售都接受不了這個(gè)功能的郁悶。

作為一個(gè)資深環(huán)保同學(xué)，我深以為然。所以這次在長(zhǎng)安馬自達(dá)新CX-5上深度體驗(yàn)了i-stop，也有驚喜發(fā)現(xiàn)。這種在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上增加的智能啟停系統(tǒng)，CX-5做的非常自然而舒服。路上遇到紅綠燈或較為嚴(yán)重的堵車時(shí)，駐車后，只需要輕輕再次向剎車踏板施力，轉(zhuǎn)速表指針即刻指向0刻度，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間安靜下來，但車內(nèi)的空調(diào)依然正常工作著（如果是用M檔，如果停車后還是M2檔，只要將檔位向上推到M1即可啟動(dòng)i-stop功能）。當(dāng)輕抬剎車踏板或者輕微扭轉(zhuǎn)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被瞬間喚醒。

i-Stop的熄火時(shí)間可以接近2分鐘；但如果外界溫度高，空調(diào)制冷較強(qiáng)，自動(dòng)熄火時(shí)間有時(shí)只能保持不到30秒。這種能設(shè)計(jì)在路上也體驗(yàn)到了，如果車內(nèi)溫度升高，空調(diào)需要加大制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以確保車上的乘客不會(huì)感覺熱。

因?yàn)橹皇菐滋斓臏y(cè)試，很難獲得因?yàn)閕-stop功能而節(jié)省的燃油數(shù)據(jù)，更無從判斷因此而減少的尾氣排放數(shù)據(jù)，但是從感官上還是很認(rèn)同CX-5的經(jīng)濟(jì)適用性的。

當(dāng)然，《車主小手冊(cè)》上寫明除了環(huán)境溫度外，安全行車狀態(tài)、車輛電器使用情況等都決定著i-stop工作與否，這是車輛的一種自我保護(hù)行為。例如在以下情況，i-stop將不會(huì)工作：

• 車輛在海拔1500m以上以及環(huán)境溫度-10℃以下。
• 空調(diào)處于前后除霧功能開啟狀態(tài)。
• 蓄電池容量不充分時(shí)開啟大燈。
• 前排安全帶沒有插緊。

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼你還可以跟他一起相處得很開心。

記得很久以前，有朋友聊天時(shí)談到，如果看一個(gè)人是否注重生活品質(zhì)，看看他對(duì)音樂要求就可以判斷的八九不離十了。全系車型標(biāo)配的BOSE音響，真是為CX-5加分不少。有一天開著CX-5去接朋友，一上車，朋友便犀利的發(fā)現(xiàn)了BOSE，并且“大放厥詞”的說以他多年來對(duì)音響的熱衷和研究，回去也要改他自己的原車音響，等等云云，可見一斑。另外，除了CD、FM、SD卡等常規(guī)的娛樂功能的載體外，CX-5還有雙USB，可以輕松播放手機(jī)里收藏的音樂。此外，借助Wifi鏈接功能，還可以實(shí)現(xiàn)微博、QQ音樂等等功能，就算再長(zhǎng)再枯燥的旅程，都會(huì)變得豐富多彩。

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼你要知道世界上絕對(duì)不存在100%滿分的男朋友。

人無完人，車無完車。一款功能再齊備、動(dòng)力再強(qiáng)大、價(jià)格再不菲的汽車也無法百分百滿足所有人的口味和需求。作為一個(gè)起步價(jià)16萬左右的CX-5當(dāng)然也是如此啦。

首先想說的是方向盤控制鍵的設(shè)計(jì)，可能是之前形成的使用習(xí)慣或思維定勢(shì)，所以總有點(diǎn)怪怪的感覺。另外，全車沒有一鍵靜音的按鈕，如果乘客要接聽電話，而且使用方向盤減低或增加音量的速度有些慢，感覺會(huì)有些不方便。

其次前后排的空間方面還是覺得略微小了些，如果前后排都坐了男士，會(huì)略顯擁擠（但其尾箱的空間還是要贊一下）。

此外他的手自一體的波箱換擋方向也有點(diǎn)挑戰(zhàn)大眾的常規(guī)思維。大部分廠家的設(shè)計(jì)都是加檔向上推，減檔向下推，但是CX-5是反向邏輯，但這個(gè)并不會(huì)太大影響到駕駛。

使用導(dǎo)航，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象。這一點(diǎn)對(duì)于一些路癡來說就不太好了，假如因?yàn)閷?dǎo)航死機(jī)而走錯(cuò)了一個(gè)口，又要再多繞路才能去到目的地，浪費(fèi)時(shí)間人力。不過我聽說這一點(diǎn)可以通過升級(jí)軟件來解決，不知道這輛新CX-5升了沒有？

如果你有一個(gè)男朋友如CX-5，那麼你一定會(huì)很愛很愛他。

雖然目前我自己開車，所有保養(yǎng)都是自己記錄里程然后去修理廠搞定的，但客觀來講還是很業(yè)余的。所以只能是查一下數(shù)據(jù)然后跟自己不是很豐富的經(jīng)驗(yàn)做個(gè)比較啦。CX-5的火花塞首次保養(yǎng)在120000公里，以后每120000公里保養(yǎng)一次就可以了。單就這個(gè)數(shù)據(jù)，我個(gè)人覺得還是很省心的。其他的常規(guī)保養(yǎng)，當(dāng)然不能隨便省了。

另外咨詢了一下身邊開馬自達(dá)車系的朋友，確認(rèn)其還是算很好養(yǎng)的，不會(huì)太讓人費(fèi)心。但鑒于這臺(tái)車使用了創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)不會(huì)比一般車高呢？這點(diǎn)，還是由那些真實(shí)車主來說比較有代表性。

作為非常愛車的我，最后就附上CX-5的保養(yǎng)周期表，給愛車的你做個(gè)參考，好好愛他吧！

馬自達(dá)CX-5:2015款保養(yǎng)周期表