年輕爸爸的選擇 雪佛蘭樂風RV兩個月長測總結(jié)

樂風RV兩個月的小長測已經(jīng)來到了收尾階段，是時候?qū)@臺懂得過日子的休旅車來個詳細的總結(jié)了。還記得在長測剛剛開始的時候，我就說過對于我這種剛剛有了孩子的年輕家庭用戶來說，其實就是樂風RV的潛在客戶，那在和它相處了兩個月之后，我會不會為它買單呢？來看看對它的評價再來下結(jié)論吧。

同級少有的休旅車形象

樂風RV擁有一副休旅車的形象，這在同級車中是非常少見的，它的前臉其實比較中庸，但是側(cè)面的線條比起一般的A0級車要舒展，而且B柱之后采用了黑色的隱私玻璃，凸顯出時興的懸浮車頂設(shè)計，增添了些許時尚氣息，在設(shè)計的拿捏上，通用的作品還是比較容易讓國人接受的。

比起正統(tǒng)的歐系小型旅行車，樂風RV又要更高一些，單從產(chǎn)品定位來看的話，本田的杰德算是比較接近的。當然，杰德無疑要大很多，價格自然也要高出一大截。因此如果預(yù)算不多，但是又想要一部空間好用，設(shè)計時尚又有點格調(diào)的合資品牌小車的話，樂風RV可以說是為數(shù)不多的選擇了。

旅行車的造型還給樂風RV帶來了不俗的空間表現(xiàn)，但這里說的并不是乘坐空間，而是裝載空間。我們曾經(jīng)和飛度對比過，其實乘坐的空間大家不分伯仲。但打開尾廂看一看的話，樂風RV的空間優(yōu)勢就表露無遺了，阿棠還曾經(jīng)用它來搬過家，用他的話來說就是：從空間的角度來說，其實這樣的休旅車比很多小型SUV都要好用。

強度不高的使用概括

除了平時周末我來回廣州與珠海，以及之前尤倩MM借去和肇慶的閨蜜敘舊跑了幾趟高速之外，這臺車基本都在城市里面游走。兩個月的時間里程不到5000公里，沒有出過遠門，也沒有走過什么爛路，最多也就是給同時搬搬家，偶爾當一下拍攝工作車。這種使用強度基本就和普通的城市消費者差不多。

行車品質(zhì)有驚喜，但噪音拖后腿

我個人認為，樂風RV最大的賣點其實并不是它休旅定位，而是車下那副平時看不到的底盤?？梢哉f，樂風RV的底盤在舒適性和厚實感上要比飛度、致炫等同級車型至少要出高半個級別。雖然那些細小零碎的震動還是比較多，但濾震處理得比致炫要柔和一些，遇到大的坑洼或者減速帶它又要比飛度來得扎實和安穩(wěn)，樂風RV真的可以算是這個級別中底盤品質(zhì)排在上游的一員。

不過相比起出色的濾震，靜音可以說就是樂風RV的最大遺憾了。在路況較好的馬路上行駛還好，但一旦路面變得粗糙，或者到了非鋪裝路面，又或者壓到了井蓋小坑，不需要太快的速度底盤就開始傳來的避震噪音、輪胎噪音。到了高速上發(fā)動機聲和胎噪更是相互交錯，對耳朵的滋擾是比較大的，如果你已經(jīng)是樂風RV的車主，我還是建議你去做個全車隔音吧。

動力特性比較適合城市

還記得樂風RV剛剛來到編輯部的時候，我們編輯部好幾位同事一起去試車，幾乎每一位同事開上車的第一句話，都是：“哇！這部車的低扭這么強的？”是的，這臺1.5L的發(fā)動機搭配4AT的變速箱，在中低速狀態(tài)下動力還是挺輕快的，0-40km/h這一段的提速甚至可以跟飛度平起平坐，因此日常在市區(qū)80km/h以內(nèi)駕駛的話，基本不會覺得乏力。但這副發(fā)動機的后勁就比較一般了，跑高速的話提到110、120km/h得需要一個比較長的加速過程，所以，還是城市代步比較適合樂風RV。

長測初期，我曾經(jīng)對樂風RV的4AT變速箱有很多疑問，它開起來和致炫的4AT太像了，換擋邏輯確實很聰明，換擋也平順，但容易亢奮的毛病也同樣存在，在中高速下只要油門深個一厘米，它都很容易做出降擋的動作，把轉(zhuǎn)速拉得很高。不過總的來說我們對這副4AT還是比較滿意的，至少比雙離合要舒心很多。

另外，讓我們滿意的還有油耗，接近5000公里下來，我們做出的平均油耗成績是7升/百公里出頭，這在A0級小車中算不上最省，但肯定不在費油的行列中。按照我們的觀察，平時在市區(qū)里開啟自動啟停的話百公里油耗基本會在8升左右徘徊，高速的話也就6升多點，不跟飛度比的話，其實和這個級別的其它對手也還是差不多的，對于錢包的壓力肯定大不到哪去。

總結(jié)

回答文章一開始的問題，我會買嗎？我的答案是：almost，它差一點點就打動到我了。其實在形象上、空間上我都可以給它打個高分，底盤表現(xiàn)甚至好得超出預(yù)期。單憑這些其實已經(jīng)能夠吸引非常多年輕爸爸，如果在靜音方面再加強一下的話，操控再有樂趣一點，它必定能夠進入我的候選名單之中。

伍澳迦
4922km