傳祺GS4長測:2萬公里長測總結，舒適是關鍵詞

自上年9月GS4長測啟動，GS4便成為編輯部通勤專車，午飯專列，視頻部拍攝指定座駕，還有代理車主我的生活伙伴，共同經(jīng)歷超過2萬公里的路，也是時候做一番總結了。

沙發(fā)般的座椅，人人說贊

長測期間GS4被受稱贊的乘坐舒適性，而這舒適性的源泉，很關鍵是座椅，經(jīng)過無數(shù)人的驗證，連過年期間遇到的七大姑八大姨和我家敏感的“大肚婆”都說好。

GS4座椅之所以得到大家的歡心，乘客們的說法我總結了一下，就是坐墊寬厚，軟綿綿的，很有一種沙發(fā)感，加上腿部和頭部空間都相當寬裕，整個人的坐姿會特別放松。而從駕駛者的角度來說，GS4座椅最好的一點是對身體的支持到位，抗疲勞能力特別好，連續(xù)開3、4個小時車也不會坐得很難受。如果要為座椅的舒適度排個名，GS4可以是小型SUV中數(shù)一數(shù)二的好。

底盤濾震速度越快效果越好

我們經(jīng)常說GS4的底盤好，那是因為GS4的底盤真是太觸動我們了，尤其是編輯部里的一眾本田車主，每次坐GS4經(jīng)過爛路都要感嘆說，本田大法信仰透支啊！實測，GS4的懸掛走爛路和對付零碎震動的效果是異常出色，不要說比繽智，就是比起稀飯的雅閣也不落下風。

長測的好處是體驗的路況夠充分，走國道或爛路GS4這個懸掛效果確實像開掛似的，震效果上佳，走修修補補的國道也如履平地。唯一能挑剔的是過減速帶的效果，由于GS4車身高，懸掛初段不夠堅挺，過減速帶時的輕微晃動就比較多，動靜也不少。總之就是速度慢了反而不淡定，速度起來了懸掛就好得很。

動力爭議點一個個解讀

動力是GS4最受爭議的地方，1.3T夠不夠力？省不省油？雙離合的平順性和穩(wěn)定性如何？在網(wǎng)上，只要有GS4的地方，就有人在討論這些問題。我當然也不會回避，1.3T的動力推動GS4接近1.5噸的車身，有人說是小馬拉大車。這個說法我不太認同，以我的實際體驗，動力是足夠的，市區(qū)行駛發(fā)動機2000轉(zhuǎn)內(nèi)就能解決問題，提速輕快感甚至發(fā)動機的安靜程度，都要比繽智的1.8L好上一截；滿載上高速也覺得底氣十足，動力我不認為有問題，而且發(fā)動機的NVH還做得非常優(yōu)秀。

而7速雙離合的表現(xiàn)，坦白說初次接觸是表現(xiàn)真不太好，不過長測期間，我們刷了兩次變速箱程序，感受是全方位的提升，包括平順性和傳動噪音?，F(xiàn)在可挑剔的是前三擋換擋還有聲音，低速仍有一沖一沖的動作，但只要速度提起來一切都會變好。

穩(wěn)定性

難得有一輛車能讓我們折騰半年的，有一樣東西必須得留意的，那就是衰退或穩(wěn)定性的問題。這方面，我們手上的這臺GS4狀態(tài)真心挺好的，功能一切正常，性能也沒有能感知到的衰退現(xiàn)象，甚至內(nèi)飾各個部位的皮質(zhì)或塑料都沒有留下明顯的使用痕跡。回4S點保養(yǎng)時，唯一提過的問題就是剎車踏板有點異響，之后也解決了，暫時看GS4的穩(wěn)定性還是可以的。

總結：

與GS4朝夕相處了幾個月，現(xiàn)在再問我GS4怎樣？我會用一句廣東方言“大件兼抵食”來形容它，十幾萬的價格能買到這樣一輛看上去大氣，坐進去更大，而且還有優(yōu)異的行駛品質(zhì)的SUV，這是同級車型中所少有的。如果說購買，如果你追求的上佳的行駛品質(zhì)，平常使用的路況也比較順暢，那GS4是很值得推薦的，當然如果有AT的版本推薦等級會更高。

李立山
@21680km