邁銳寶XL長(zhǎng)測(cè)（6）不見數(shù)月，雙離合表現(xiàn)恍如隔代

邁銳寶XL長(zhǎng)測(cè)車剛到手，有一樣?xùn)|西讓編輯部同事們都感到始料未及的，那是雙離合大幅進(jìn)步的表現(xiàn)，只是我們一直憋著，覺得充分體驗(yàn)驗(yàn)證后再負(fù)責(zé)任地跟大家分享。

編輯部里率先中招的是稀飯，那天我跟稀飯還有啊棠去買手機(jī)，稀飯說自己還沒有試過邁銳寶XL，搶著要開車。結(jié)果開出去十多分鐘，稀飯有點(diǎn)失望地說，通用又給一臺(tái)頂配車我們長(zhǎng)測(cè)，是怕雙離合被我們挑出太多問題嗎？我錯(cuò)愕地想了一下，然后和啊棠同時(shí)爆笑起來，原來稀飯以為這臺(tái)邁銳寶XL是2.5L+6AT的高配車型。

我們跟稀飯說，對(duì)??！這車是頂配，不過只是1.5T+雙離合的頂配而已，你開的是雙離合不是6AT?。∠★埍硎竞?jiǎn)直不敢信，明明前不久威朗長(zhǎng)測(cè)時(shí)，試過同樣的1.5T+雙離合，效果完全不是這樣的，怎么突然間順得像AT？不是停車后稀飯自己去看了銘牌和發(fā)動(dòng)機(jī)，他還覺得我和啊棠是在合謀騙他。

同樣的動(dòng)力組合，同樣的雙離合，為啥隔了幾個(gè)月就恍如隔代，進(jìn)步如此之大？我也不清楚，反正現(xiàn)在邁銳寶XL的雙離合，平順性方面可以說是無限接近于AT，連雙離合的幾大通病，起步發(fā)抖、加速效果不緊致，慢速挪動(dòng)時(shí)的竄動(dòng)和頓挫都一并給消滅掉。

說真，順這點(diǎn)很多廠家的雙離合在程序升級(jí)后都基本能做到，之前的威朗其實(shí)也不差，難是難在順的同時(shí)還能保持不錯(cuò)的動(dòng)力緊致度，不要好像離合沒放夠的樣子，光見轉(zhuǎn)速升，而不見速度起來。這才是邁銳寶XL的雙離合讓人體驗(yàn)好的關(guān)鍵，動(dòng)力輸出順且緊致，油門一點(diǎn)動(dòng)力就來，點(diǎn)多少來多少毫不含糊，市區(qū)動(dòng)力控制的好感度比之前不知好到哪里去了。

反映到實(shí)際駕駛，就是市區(qū)搶位跟車更靈活，油門不用刻意遷就也能有很平順的動(dòng)力。所以現(xiàn)在視頻的同事都喜歡用邁銳寶XL去做跟拍，一來行駛平順，畫面不容易抖；二來是，減肥后的邁銳寶XL，彎中姿態(tài)夠穩(wěn)，要做性能車的彎路追拍，長(zhǎng)測(cè)車中最佳選擇就是它了。

不過之前我說無限接近AT，那還有的一點(diǎn)差距是在哪里呢？是聲音，雙離合始終不像AT變速箱有液力變矩器做緩沖，而都是硬碰硬的結(jié)合。這一方面當(dāng)然是傳動(dòng)效率更高，可另一方面也會(huì)有更多的機(jī)械聲響，比如加速時(shí)傳動(dòng)聲音就比較明顯，突然升降擋時(shí)也時(shí)不時(shí)會(huì)有咔咔的換擋聲，跟手動(dòng)擋換擋的聲音是一樣的。

另外，起步第一下的力度雙離合會(huì)比AT要輕柔，體現(xiàn)在怠速溜車時(shí)，雙離合車型的速度是要比AT慢很多，最高也就8、9km/h，還有斜坡起步時(shí)油門要多給一點(diǎn)而已。說到底都是一些無傷大雅的小問題，不是我們這種以試車為職業(yè)的人可能都不會(huì)察覺。

但你說邁銳寶XL的雙離合調(diào)得這么順，有沒有副作用？暫時(shí)看，主要變化是油耗，之前威朗長(zhǎng)測(cè)市區(qū)油耗大概就在9.0L/100km左右徘徊，而邁銳寶XL我在同樣的市區(qū)路段開了一個(gè)月，油耗就成了10L/100km左右徘徊，不過我們不能忽略邁銳寶XL比威朗要重上100公斤，而且我們的邁銳寶XL還在磨合期，接下來的油耗發(fā)展，我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注。

李立山

@2902km