奇瑞艾瑞澤5長測(cè)總結(jié)：三廂轎車仍有潛力可挖

感謝命運(yùn)的安排，鬼使神差地讓我成為了長測(cè)艾瑞澤5的車主，這臺(tái)車可以說是同期最受關(guān)注的長測(cè)車了，沒有之一，你看它每篇長測(cè)文章受關(guān)注的程度就知道了。說來也真是巧，做長測(cè)車主的這段時(shí)間，我的出差頻率還比以前少了很多，這也讓我有更長的時(shí)間和艾瑞澤5相處，了解它的方方面面。在總結(jié)的這篇文章里，我就說說它在幾個(gè)月里留給我們最深刻印象的幾個(gè)方面吧。

成熟穩(wěn)重的機(jī)械調(diào)校

你說我喜歡艾瑞澤5的外觀，這話真的不假，每次去停車場(chǎng)，我都樂意多看兩眼它，再打開車門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但說到底，我還是更享受呆在這臺(tái)車駕駛位的時(shí)間。

奇瑞的CVT動(dòng)力系統(tǒng)匹配，目前在自主品牌中還是排頭兵，尤其是CVT變速箱最應(yīng)該突出的“順”字，艾瑞澤5做得相當(dāng)好。我每天上下班都要經(jīng)過一個(gè)相對(duì)擁堵的黑點(diǎn)，在那種路況下，艾瑞澤5總能讓我平靜下來，不用對(duì)持續(xù)的走走停停產(chǎn)生煩躁的情緒。有幾次開了些雙離合的試駕車回家，一下子感覺不習(xí)慣了，果然堵車路況下還是CVT最好啊。

雖然變速箱很平順，這點(diǎn)深得我們的歡心，但我們?cè)陂L測(cè)中也沒少提艾5動(dòng)力表現(xiàn)的不足。理論上1.5L排量算是這個(gè)級(jí)別比較合適的動(dòng)力，但艾5的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還是偏弱，尤其是在廣州的大夏天，坐滿一車人再開個(gè)空調(diào)，它的動(dòng)力總是感覺差一口氣。其實(shí)動(dòng)力不足的影響不僅僅是在主觀感受方面的，艾5的油耗偏高，也與它的動(dòng)力不足有密切的關(guān)系。動(dòng)力、油耗，也是我們?cè)陂L測(cè)期間對(duì)這臺(tái)車比較不滿意的方面了。

奇瑞的車在操控層面都有自己獨(dú)特的一套風(fēng)味，而且是這么多年一直傳承下來的，用一個(gè)字來概括奇瑞的這種味道，就是“穩(wěn)”。長測(cè)期間我們開著這臺(tái)車走過各種路況，高速、山路、市區(qū)……也開著它做過幾次場(chǎng)地性能測(cè)試，無論是道路駕駛還是場(chǎng)地體驗(yàn)，都能時(shí)時(shí)刻刻讓我們體驗(yàn)到艾瑞澤5那種穩(wěn)字至上的操控特性。雖然轉(zhuǎn)向在激烈操控時(shí)有點(diǎn)不夠靈活，這是它的弱項(xiàng)，但它的底盤在應(yīng)對(duì)爛路時(shí)的那種高級(jí)感卻又是在同級(jí)中拔尖的，對(duì)于一般的家庭用戶來說，這仍會(huì)是一臺(tái)開得安心坐得穩(wěn)當(dāng)?shù)能嚒?/p>

三廂車?yán)锏牟凰卓臻g

現(xiàn)在10萬元以下的車都是越做越大了，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)空間的要求也是越來越高了。奇瑞這次在艾瑞澤5上一個(gè)絕對(duì)“政治正確”的地方就是在不算很大的車身里，卻實(shí)現(xiàn)了很寬敞的空間。通過我們的數(shù)據(jù)測(cè)量和長測(cè)期間的實(shí)際體驗(yàn)，艾瑞澤5雖然定位比艾瑞澤7略低，但兩臺(tái)車的空間卻是相差無幾的。我們中午出去吃飯經(jīng)常要坐5個(gè)人，后排的小伙伴們從沒有對(duì)艾瑞澤5的空間有過怨言。

除了乘坐空間，艾瑞澤5的車內(nèi)儲(chǔ)物便利性也不錯(cuò)，前后排都有數(shù)量充足的儲(chǔ)物格，長途旅行根本不用擔(dān)心手邊雜物沒地方放。當(dāng)然了，如后排扶手的杯座等小細(xì)節(jié)，需要在設(shè)計(jì)上優(yōu)化一下。

整臺(tái)車在使用便利性方面最容易讓人介懷的還是后排座椅是整體放倒，而且在放倒之后與尾廂之間還有個(gè)小臺(tái)階?？赡軇傞_始看到也覺得這沒什么，但真有需要的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)還是有不方便的地方，尤其是為了放大件物品而放倒后排座椅后，后座就沒法坐人了，有的時(shí)候真的是會(huì)讓人挺為難的。

齊全又接地氣的配置

說到配置，允許我再吹一波奇瑞的Cloudrive 2.0多媒體系統(tǒng)。我們?cè)谌粘?huì)接觸到很多試駕車（及其它長測(cè)車），自主車，合資車，平價(jià)車，豪華車，在用過Cloudrive 2.0之后，我整個(gè)人突然就對(duì)多媒體系統(tǒng)變得挑剔起來：功能多不多、界面好不好、有沒有聯(lián)網(wǎng)功能、有沒有語音命令、手機(jī)互聯(lián)方不方便、互聯(lián)之后又可以實(shí)現(xiàn)什么功能……用過一輪之后我就發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在這些多媒體系統(tǒng)，自主品牌倒反是潮流敏感度最高的，而奇瑞又是在自主品牌里走在前列的?？梢哉f，Cloudrive的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很懂得消費(fèi)者們需要什么功能，并且也很好地實(shí)現(xiàn)了出來。這個(gè)系統(tǒng)的確是現(xiàn)在汽車多媒體系統(tǒng)的標(biāo)桿之作。

除了Cloudrive，艾瑞澤5里還有很多看似細(xì)微，但卻相當(dāng)實(shí)用的小配置或小設(shè)計(jì)。例如前邊兩個(gè)車門的感應(yīng)門鎖、四門一鍵升窗、鎖車自動(dòng)升窗、熄火后自動(dòng)關(guān)閉大燈等等，這些東西你聽上去可能覺得也沒什么，但在實(shí)際的用車過程中你用過一兩次，你就會(huì)感嘆原來車有了這些小功能是這么的好。

其實(shí)在10萬元以下的自主轎車中，大家拼配置已經(jīng)不是一年兩年的事了，各種花里胡哨的裝備，都能在這個(gè)價(jià)位的自主轎車上找到。艾瑞澤5比較特別的一點(diǎn)是，你剛坐進(jìn)這個(gè)車廂，并不覺得它的裝備多得讓人眼花繚亂，但長期相處之后，卻覺得它提供的這些配置都是最實(shí)用的，而沒有什么看似花哨但日常用不上的東西。這也是奇瑞的車一直以來給我們的一個(gè)共同感受。艾瑞澤5是一臺(tái)很有傳統(tǒng)氣質(zhì)的奇瑞，但它確實(shí)又順應(yīng)大家的需求改變了很多，奇瑞這一步走得不偏。

總結(jié)

現(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)上，SUV正在不斷蠶食轎車的市場(chǎng)，在10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)也不例外。有時(shí)試車久了心里會(huì)有這樣的想法：好像很多廠家也放棄做轎車了，或者總是推出一些很敷衍的產(chǎn)品。艾瑞澤5可以說是今年到目前為止，我們?cè)?0萬元以下轎車市場(chǎng)上看到最全面、最有誠意、甚至最有標(biāo)志性意義的產(chǎn)品，也許它會(huì)讓大家發(fā)現(xiàn)：轎車仍然是有潛力可挖、可以做得更好的。

三個(gè)月長測(cè)的總結(jié)？毫無疑問，這是目前10萬元以下三廂轎車?yán)飿O具競爭力的產(chǎn)品。只要你想在這個(gè)價(jià)位買一臺(tái)轎車，你都絕對(duì)不應(yīng)該放棄去對(duì)比一下奇瑞艾瑞澤5的機(jī)會(huì)。

曾昭慶
@7878km