英菲尼迪Q50L長(zhǎng)測(cè)總結(jié)：不激進(jìn)，做一個(gè)全面發(fā)展的孩子

Q50L兩個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)，好像我們一直都在測(cè)試測(cè)試，那么枯燥。其實(shí)不是的，Q50L除了測(cè)試還是有生活的，長(zhǎng)測(cè)期間我一家?guī)卓谌说某鲂芯褪怯伤鼇?lái)照顧。所以最后的總結(jié)，我想回歸到庭生活使用，說(shuō)說(shuō)Q50L給我留下的印象。

舒適性要比奔馳C好
應(yīng)該很多人知道Q50L的身世，跟奔馳C有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，動(dòng)力系統(tǒng)是共用的，三大件上唯一不同只有底盤(pán)。這兩車(chē)的體驗(yàn)會(huì)差多遠(yuǎn)呢？動(dòng)力質(zhì)感，我認(rèn)為是高度的一致，連變速箱前3擋的慢節(jié)奏和發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的時(shí)機(jī)都一樣。

不同之處是在懸掛，同樣是我回家路上必經(jīng)的21條減速帶，C Class的長(zhǎng)軸短軸我都開(kāi)過(guò)回家，過(guò)減速的起伏和聲響挺明顯的，零碎震動(dòng)過(guò)濾也一般，厚實(shí)感是有的，但質(zhì)感偏硬，可能這就叫“德味”吧。

反觀Q50L的懸掛表現(xiàn)又是另一番景象，手法柔和，減速帶也比C Class要淡定舒服得多，即使快速?zèng)_過(guò)減速帶或掉入大坑，沖擊力和聲音都要輕柔一些。唯一不完美的是停車(chē)一剎那，無(wú)論你剎車(chē)動(dòng)作多輕柔，車(chē)身都要前后晃一下，懸掛初段的韌性不太夠，但論濾震舒適性確實(shí)比C CLass好。

不單是懸掛，座椅的舒適性也廣受我家人的好評(píng)。關(guān)鍵原因是坐墊，Q50L加長(zhǎng)后坐墊也應(yīng)該有相應(yīng)的加長(zhǎng)，腿部支撐特別好，加上座椅本來(lái)就做得很寬厚柔軟，所以無(wú)論是癱，還是坐，是身材高大的慶哥，還是我身材嬌小的老婆，都一致認(rèn)同Q50L的座椅很貼身，怎么坐都舒服。

轉(zhuǎn)向唯快不破

關(guān)于線控轉(zhuǎn)向，可能不是每個(gè)人都感興趣，覺(jué)得操控上的提升，我又不上賽道，不激烈駕駛沒(méi)有影響。其實(shí)我想說(shuō)，一輛操控好，有樂(lè)趣的車(chē)，即使在你家樓下的停車(chē)場(chǎng)也能感受到它的好。第一次開(kāi)Q50L回家就特別有感，我的車(chē)位進(jìn)出一般車(chē)都要打幾手方向，慢慢通過(guò)，而開(kāi)Q50L單手一把方向就能瀟灑地進(jìn)出，轉(zhuǎn)向是輕、快、準(zhǔn)，尤其在停車(chē)場(chǎng)這種拐彎抹角多的地方，Q50L的線控轉(zhuǎn)向會(huì)讓你的駕駛變得更輕松自如，我只擔(dān)心開(kāi)回自己的車(chē)會(huì)很不適應(yīng)。

長(zhǎng)測(cè)期間我們還特意借了一臺(tái)沒(méi)有線控轉(zhuǎn)向的Q50L回來(lái)，體驗(yàn)后更加覺(jué)得有線控轉(zhuǎn)向的版本好。雖說(shuō)線控轉(zhuǎn)向平時(shí)不依靠傳統(tǒng)硬連接，而是用純電子信號(hào)傳遞，但開(kāi)起來(lái)轉(zhuǎn)向一點(diǎn)都不假，還有適度的路感，力度反饋?zhàn)匀弧⒅赶蚋怯挚煊譁?zhǔn)，轉(zhuǎn)向體驗(yàn)比低配用電子液壓助力的版本要好不是一點(diǎn)點(diǎn)。關(guān)鍵是Q50L操控的那種靈動(dòng)感，必須是有線控轉(zhuǎn)向的版本才能感受得到。如果要買(mǎi)Q50L我個(gè)人是極力推薦買(mǎi)有線控轉(zhuǎn)向的版本。

油耗中規(guī)中矩

至于關(guān)乎用車(chē)成本的油耗問(wèn)題，2個(gè)月以來(lái)我們的加油記錄就在這了。別看好像加油次數(shù)不多，只有11次，其實(shí)行駛里程已經(jīng)超過(guò)6700公里，平均每次加油都能走600多公里。這關(guān)鍵原因是油箱夠大有80L。我試過(guò)開(kāi)到油表指針到底后，再堅(jiān)持了一段時(shí)間，已經(jīng)擔(dān)心挺不住了，結(jié)果也只能加69.5L的油，底油原來(lái)還多得是。這么大的油缸好處當(dāng)然是節(jié)省不少找加油站的時(shí)間，特別是長(zhǎng)途自駕游，人生路不熟的時(shí)候，油箱大去哪都更有底氣。

另外一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)是，Q50L的自動(dòng)啟停系統(tǒng)憋氣時(shí)間很短，單次停機(jī)只能維持30秒左右，但再次啟動(dòng)后，很快又能再停，而且每次停機(jī)，空調(diào)都會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)模式，減少空調(diào)流失。我估計(jì)是Q50L的啟停系統(tǒng)是保障車(chē)廂溫度優(yōu)先，所以很快又啟動(dòng)維持空調(diào)壓縮機(jī)工作。這樣一來(lái)可能會(huì)影響一點(diǎn)節(jié)油的效果。

而具體油耗，純市區(qū)大概11-12L/100km，純高速只要7L/100km左右，油耗表現(xiàn)跟之前測(cè)試過(guò)的奔馳C是一致的，油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)2.0T+7AT算中規(guī)中矩吧！

總結(jié)

首試Q50L的時(shí)候我就說(shuō)它是一個(gè)科科80分的孩子，而親密接觸2個(gè)月后，我還是維持原來(lái)的評(píng)價(jià)。Q50L沒(méi)有在某一方面做得特別激進(jìn)，只是安靜地做一個(gè)全面發(fā)展的學(xué)生。你需要速度，它的2.0T+7AT爆發(fā)和平順性都很不錯(cuò)；你需要操控，它的轉(zhuǎn)向能讓你大呼過(guò)癮；你需要舒適，它的懸掛和座椅已經(jīng)比同級(jí)很多車(chē)型要舒服；關(guān)鍵它的市場(chǎng)優(yōu)惠還很給力。要我說(shuō)，Q50L是特別是家庭選車(chē)眾口難調(diào)的時(shí)候，老婆要舒適顏值，老公要運(yùn)動(dòng)好開(kāi)，老人家要的是性價(jià)比，Q50L的面面俱到應(yīng)該能讓全家人都滿意。

李立山
@10728km