新帕薩特長測（19）日記：過年回家遇昊銳

帕薩特跟我回家，一定會見到堂兄弟昊銳，而作為曾經(jīng)也在新車評網(wǎng)長測隊伍“服役”過的戰(zhàn)友，昊銳也是時候出來再亮亮相。

這兩部車有太多的共同之處，連很多表面感受都相同。熟悉了昊銳的家人，當他們坐在帕薩特車廂，不用花時間學習，就能熟練地操作各種車廂裝備，比如音響、空調(diào)、座椅、門鎖等等。

我母親一坐進帕薩特后排，就說了一句：“這部車的座位也很寬大，跟昊銳差不多?！苯又蛯ε了_特的全黑內(nèi)飾提出了看法，她說昊銳的淺色內(nèi)飾雖不耐臟，但還是更喜歡它的開揚氛圍，就覺得帕薩特的黑色內(nèi)飾有壓抑感。我母親的觀點代表了很多傳統(tǒng)國人的汽車內(nèi)飾審美觀，不過我依然認為我們這部帕薩特的黑色配桃木的內(nèi)飾，兼顧了穩(wěn)重氛圍和耐臟實用，最值得推薦。

坐進駕駛區(qū)，兩部車的視野和坐姿也都非常相似，一點都不需要適應過程。開慣了昊銳的父親，除了需要我告訴他電子手剎怎么用，他能夠很麻利地調(diào)整好坐姿，接著將帕薩特開動，行車時看位也很習慣。他也能發(fā)現(xiàn)不同之處，開動沒多久，他就跟我說帕薩特的方向盤比較輕，打方向更舒服一些。

我最近已熟悉帕薩特，但有較長一段時間沒有開過昊銳，除了前面提到的相同之處，我發(fā)現(xiàn)更多的不同，主要是駕駛感受。

帕薩特的轉(zhuǎn)向比昊銳的更好用，低速時輕巧得可以單手打動方向盤，而相比之下，倒車入庫時想要用單手轉(zhuǎn)動昊銳的方向盤有點費勁。高速行車時，昊銳的轉(zhuǎn)向加重更明顯，但帕薩特轉(zhuǎn)向慢速時原本就輕巧，加重的“增量”其實是相同的，也已經(jīng)能提供很安定的直行穩(wěn)定表現(xiàn)?？焖?、慢行轉(zhuǎn)向輕重差別大，是大眾新車的統(tǒng)一特征，這點證明了他們倆同出一門，相對來說，帕薩特的設定更人性化。

雖然他們的底盤構(gòu)造非常相似，但底盤調(diào)校不同卻是他們倆的最大差別。昊銳的底盤擁有很好的濾震能力，加上至今仍扎實無雜音的車身和底盤，讓人很有信心在顛簸路面快走，但也因此換來了較大的過彎側(cè)傾，以及平時行車較明顯的剎車點頭、起步俯仰。帕薩特的底盤調(diào)校得則更適中，底盤的濾震既不會非常直接，也有較好的過彎支撐，相比昊銳更有信心開快車。

同為加長車型，帕薩特的整體協(xié)調(diào)感比昊銳要好，就算不做激烈駕駛，只開著昊銳快一點游走，總有一股揮之不去的拖著尾巴行走的感覺，甚至新邁騰都有一定的這種痕跡，新帕薩特則很淡。

底盤調(diào)校跟經(jīng)驗積累有很大關系，總的來說新帕薩特的底盤特性比昊銳更適合中國路況（新帕薩特之于新邁騰也類似），相信它征戰(zhàn)中國市場多年的經(jīng)歷，有助于車廠找到最適合中國的底盤調(diào)校。

曾智聰
2012年2月4日