愛唯歐長(zhǎng)測(cè)（26）日記：長(zhǎng)途駕駛的5個(gè)小發(fā)現(xiàn)

這已不是第一次，當(dāng)我從別的車切換到愛唯歐上時(shí)，感覺到它帶來的驚喜——?jiǎng)恿p快，行駛安靜，人體工程良好，車廂氛圍也很愉悅。動(dòng)力、底盤的檔次如何，當(dāng)然要看你和什么車比，但無論和誰比，它都不會(huì)差距得很離譜——就算是從君越、帕薩特這種中高級(jí)轎車換到愛唯歐上，你也不會(huì)瞬間感覺它低級(jí)、廉價(jià)很多。這是杰出的A0級(jí)小車應(yīng)有的感覺。

前些天我開著愛唯歐，跑了一趟深圳往返珠海海泉灣，兩天行駛了600多公里，而且一半是夜路，一半是雨天加大霧，對(duì)車子的性能和感受應(yīng)該有更深的考驗(yàn)。

這一趟下來，我對(duì)愛唯歐的長(zhǎng)途行駛性能又有了如下幾點(diǎn)印象：

一，愛唯歐整體上的確是部比較安靜的車，路面變化不會(huì)給車內(nèi)造成討厭的滋擾，底盤過大坑大坎時(shí)也比較淡定，高速跑國道時(shí)“路見不平”也不用怕。

二，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)是準(zhǔn)確的，高速是穩(wěn)定的，也不會(huì)虛無飄忽，但高速直進(jìn)時(shí)的指中性不算很好，缺少很清晰的“指中”的感覺。這也是小車用的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的共性。

三，近光燈照射強(qiáng)度一般，夜間要連霧燈也打開才能更加看清楚路面；但遠(yuǎn)光燈很強(qiáng)很亮。

四，它的5速手動(dòng)變速箱擋齒分配合理，第5擋的齒比特別“舒服”，100－110km/h行駛時(shí)轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)，處于發(fā)動(dòng)機(jī)最佳動(dòng)力區(qū)間的上端，所以這時(shí)你不會(huì)覺得它慢，但也不容易再快，因而也不會(huì)一不小心就超了速。要知道在長(zhǎng)途獨(dú)個(gè)兒駕駛時(shí)，這是一個(gè)挺好的優(yōu)點(diǎn)。

五，它的座椅、方向盤位置、踏板位置等，經(jīng)過我這回長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證，確實(shí)不易令人疲勞。

雨天跑這趟長(zhǎng)途還有另一個(gè)更另類的發(fā)現(xiàn)，我們下篇接著聊。

顏宇鵬
2012年3月19日