凱美瑞尊瑞長(zhǎng)期測(cè)試（續(xù)）一年最終總結(jié)

尊瑞的長(zhǎng)測(cè)半年前已經(jīng)“合卷”，但其實(shí)這輛車一直還留在新車評(píng)網(wǎng)服役，到現(xiàn)在剛滿一年。正常來(lái)說(shuō)，新車評(píng)網(wǎng)的長(zhǎng)測(cè)車在半年報(bào)道期滿后都會(huì)被拿到二手市場(chǎng)出售，尊瑞能獲得我們“破格留用”，有以下原因：一來(lái)，對(duì)于豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，很多網(wǎng)友都要求我們用更長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)其可靠、耐久性做更深度檢驗(yàn)；二來(lái)，我們的尊瑞是以貸款一年的金融方案購(gòu)買(mǎi)的，購(gòu)車時(shí)支付了一年利息，未滿一年就處理掉并不劃算（手續(xù)也麻煩）；最后也是最重要的原因——尊瑞確實(shí)是臺(tái)省心好用的車，我們都希望繼續(xù)用它。

如今又過(guò)了半年，尊瑞成為繼2007年蒙迪歐致勝后第二款在新車評(píng)網(wǎng)服役滿一年的車型，我們也決定來(lái)一個(gè)一年長(zhǎng)測(cè)總結(jié)。

【無(wú)可替代性】

先說(shuō)說(shuō)尊瑞的獨(dú)特性。大家知道，它不是一部普通的B級(jí)車，市場(chǎng)上的B級(jí)車多不勝數(shù)，其中很多我們都長(zhǎng)測(cè)過(guò)，它們都沒(méi)有被我們“留用”。而在最近半年還有一批新的B級(jí)車面世如新天籟、新馬自達(dá)6（Atenza）、新蒙迪歐，很快還有新雅閣。這些車都取代不了尊瑞，因?yàn)樽鹑鹗且徊炕旌蟿?dòng)力車。豐田享譽(yù)全球的強(qiáng)混動(dòng)力系統(tǒng)，給這車帶來(lái)的是明顯超越一般2.5L級(jí)別的動(dòng)力性能，以及徹底拋離任何渦輪增壓系統(tǒng)的平順性和舒適性，還有在任何使用條件下，一切2.0L以上車型都不能媲美的低油耗。簡(jiǎn)單一句話：由于有了混合動(dòng)力，尊瑞有了非常獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，使之具備了無(wú)可替代性。

就車子本身來(lái)說(shuō)，尊瑞不是什么特別的車，它就是一臺(tái)凱美瑞。它有著凱美瑞的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部空間寬大，座椅舒適，配置方便，人性化設(shè)計(jì)周全，底盤(pán)談不上很出色但足夠稱職。我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)尊瑞的轉(zhuǎn)向模糊，但這在日常駕駛中真不是什么缺點(diǎn)，這車就是要給人越開(kāi)越輕松、不費(fèi)力也不費(fèi)神，這是另一種的操控享受，而且會(huì)讓人“上癮”，相處越久，越喜歡與之相處。

尊瑞真正的“硬傷”只有一個(gè)：尾廂太小，不及正常同級(jí)車的一半。因?yàn)檫@一點(diǎn)，尊瑞的用途受到很多限制，多人長(zhǎng)途時(shí)行李必須“限量”，大件物品無(wú)法用它來(lái)搬運(yùn)，如果家有幼兒，嬰兒車的放置也可能有困難。我們奉勸對(duì)尾廂還有要求的買(mǎi)家，必須權(quán)衡尊瑞的這個(gè)缺點(diǎn)。

【舒適性】

尊瑞的舒適性非常突出。一是靜音，凱美瑞的整車靜音效果在同級(jí)車?yán)锸巧铣说模ㄓ形覀兌啻螌?duì)此測(cè)試為證），尊瑞再有混動(dòng)系統(tǒng)中低速不用發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，靜上加靜。二是底盤(pán)濾震，我們非常喜歡尊瑞入門(mén)版配的16寸輪胎，厚厚的胎壁帶來(lái)很柔和、干凈的濾震效果，加上整車隔音上乘，行走各種路面，可以用“祥和”來(lái)形容。這半年來(lái)我以尊瑞作為代步車，期間又經(jīng)常交錯(cuò)駕駛其它試駕車，我很肯定尊瑞的行車舒適度是50萬(wàn)以內(nèi)的一流水平，很多比它更貴的豪華車即便用上空氣懸掛配昂貴的大輪胎，都沒(méi)有它那么“徹底”的舒適性。如果你追求一部駕乘感很順滑、很安靜——也就是有“祥和感”的車，尊瑞是我們的強(qiáng)烈推薦。

要補(bǔ)充的是，上述評(píng)價(jià)基于一個(gè)特定前提：我們?cè)?.7萬(wàn)公里時(shí)給尊瑞換了輪胎。我們用米其林提供來(lái)給我們的測(cè)試的新胎Premacy 3st替換了原配的鄧祿普SP Sport。這款米其林是主打舒適和靜音的中高端產(chǎn)品，正好符合尊瑞的性格。輪胎尺寸沒(méi)有變化，但換胎后尊瑞的行車胎噪明顯下降，底盤(pán)濾震更加干凈，平順性在原來(lái)基礎(chǔ)上提升了至少半個(gè)級(jí)別。這些感受雖然有點(diǎn)主觀，但確實(shí)得到了所有開(kāi)過(guò)它的同事的確認(rèn)，連一些事前不知道尊瑞換了胎的同事，也能很容易察覺(jué)車子的底盤(pán)高級(jí)感有明顯變化。再說(shuō)一個(gè)枝節(jié)：我們的尊瑞在前1.7萬(wàn)公里內(nèi)，輪胎一共被扎釘多達(dá)3次，4條輪胎補(bǔ)了3條；換上米其林新胎后行駛的1萬(wàn)公里內(nèi)，迄今尚未有過(guò)一次扎釘。雖然扎釘有很大偶然性，但從概率來(lái)說(shuō)，我們懷疑原配那款鄧祿普輪胎設(shè)計(jì)上更易扎釘（這跟輪胎花紋和材質(zhì)都有關(guān)系），而后換這款米其林胎相對(duì)好一些。一般我們的半年長(zhǎng)測(cè)車是不會(huì)換輪胎的，這次正值難得的“延期長(zhǎng)測(cè)”機(jī)會(huì)，給大家示范了一回升級(jí)輪胎對(duì)行車體驗(yàn)的影響，給米其林的植入廣告就此打住吧。

【下半年油耗】

【尊瑞的“過(guò)去耗油量”記錄界面——超常的穩(wěn)定性】

雖然近半年來(lái)沒(méi)有發(fā)布尊瑞的文章，但我們持續(xù)保持著對(duì)油耗的記錄。下表是尊瑞長(zhǎng)測(cè)后半年的油耗，除了做測(cè)試（包含大腳油門(mén)加速、長(zhǎng)時(shí)間原地開(kāi)空調(diào)等非正常使用）的幾段油耗略高，其余時(shí)間都在5.7～6.3L/100km之間。下半年總平均油耗成績(jī)定格在6.17L/100km，比上半年的6.25L/100km進(jìn)一步降低，這與我們后期多長(zhǎng)期開(kāi)啟eco模式駕駛有關(guān)。但考慮到下半年有更多的酷暑氣候、空調(diào)用得更狠，證明尊瑞在夏季的油耗不會(huì)因?yàn)殚_(kāi)空調(diào)而增加多少（至于暖風(fēng)對(duì)油耗有無(wú)影響，抱歉我們這邊的冬天不夠冷……）。

在很多尊瑞車主看來(lái)，我們開(kāi)出的油耗還不夠低，一些車主甚至“恥笑”起我們的開(kāi)車技術(shù)來(lái)了……請(qǐng)?jiān)试S我“狡辯”一下：首先，我們從未用過(guò)刻意省油的方式駕駛（思考：你已經(jīng)開(kāi)著一臺(tái)很會(huì)省油的車，為何還得強(qiáng)迫自己省油駕駛？）；再者，我個(gè)人用車的路況其實(shí)不是尊瑞最省油的路況——我每天行走約30公里高速加幾公里市區(qū)暢順路段，幾乎沒(méi)有堵車，其余的里程數(shù)大多也是在城際間的高速長(zhǎng)途中積累而來(lái)。這樣的路況，尊瑞的實(shí)際油耗確實(shí)是為6L/100km上下（還是比同等動(dòng)力水平的同級(jí)車要低一點(diǎn)）。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察，我們發(fā)現(xiàn)尊瑞最省油的是在城市內(nèi)60km/h以下的走走停停路況，油耗有時(shí)可低至5L/100km。說(shuō)混合動(dòng)力車“越堵車越省油”是不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，但在市區(qū)內(nèi)行駛經(jīng)常遇到短時(shí)間堵車的話，它的油耗確實(shí)不會(huì)像一般車那樣迅速飆高，因?yàn)殡娏νǔＷ阋灾С?－10分鐘的怠速，或是2公里內(nèi)的低速蠕行，而這正是一般車油耗上升的兇手。如果遭遇長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)重堵車，尊瑞的油耗同樣是會(huì)升高的。

【維護(hù)保養(yǎng)】

此車至今行駛將近27000公里，我們分別在5千、1萬(wàn)公里和2萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行了保養(yǎng)。首保之后我們沒(méi)再聽(tīng)從經(jīng)銷商5000公里換機(jī)油的建議，堅(jiān)持按手冊(cè)上寫(xiě)的1萬(wàn)公里一換。從1－2萬(wàn)公里這一段的車況來(lái)看，此車換油間隔定在1萬(wàn)公里不會(huì)有問(wèn)題，在保養(yǎng)前我們檢查機(jī)油量略有下降，但并沒(méi)到報(bào)警的程度。

尊瑞每1萬(wàn)公里的常規(guī)保養(yǎng)基本費(fèi)用約776元（材料費(fèi)496元、工時(shí)費(fèi)230～280不等，視不同地區(qū)而異），但每雙數(shù)里程（即2、4、6……萬(wàn)公里）屬常規(guī)大保，項(xiàng)目多一點(diǎn)，工時(shí)費(fèi)漲為450元（廣深等一線城市的價(jià)格，二三線城市有所降低），所以2萬(wàn)公里那次保養(yǎng)花費(fèi)了946元，比我們預(yù)想的要高一些。事實(shí)上所有車的“小保養(yǎng)”和“大保養(yǎng)”費(fèi)用都有差別，有些相差還挺大，這是我們慣常的半年長(zhǎng)測(cè)（標(biāo)準(zhǔn)里程數(shù)1.5萬(wàn)公里）中未能向大家展現(xiàn)的，尊瑞是我們第一臺(tái)享受了“大保養(yǎng)”的長(zhǎng)測(cè)車。

值得一說(shuō)的是在費(fèi)用上，混合動(dòng)力的尊瑞在4S店里所有保養(yǎng)收費(fèi)都和常規(guī)動(dòng)力凱美瑞一樣，雖然多了電池系統(tǒng)檢查項(xiàng)目，但并沒(méi)有額外收費(fèi)。保養(yǎng)不比常規(guī)車多花錢(qián)，是豐田的混合動(dòng)力相比其它新興“高效”動(dòng)力系統(tǒng)的又一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

【車況與可靠性】

我們知道很多人最關(guān)心混合動(dòng)力系統(tǒng)的耐久和可靠性。到目前為止，我們這臺(tái)尊瑞沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何動(dòng)力電池效能下降的跡象，行駛中電池充電的效率以及電量充沛時(shí)可行駛的距離、可維持停車開(kāi)空調(diào)的時(shí)長(zhǎng)，都和新車感覺(jué)不出差別。只能夠說(shuō)，區(qū)區(qū)3萬(wàn)公里想用來(lái)評(píng)判豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性，還是太過(guò)皮毛了。

如果非要找出一項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)的變化，那就是在停車或很低速下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停（電量很少時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制工作）的動(dòng)靜有漸大趨勢(shì)，至少比新車頭5000公里時(shí)明顯大了。2萬(wàn)公里換機(jī)油后情況略有改善，說(shuō)明這和機(jī)油狀態(tài)也有些關(guān)系。但就整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的完善度來(lái)說(shuō)，尊瑞的“狀態(tài)”保持得比我們長(zhǎng)測(cè)過(guò)的大部分常規(guī)動(dòng)力車都要好。

【保險(xiǎn)桿和車身漆面出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)色差】

車況方面唯一可批評(píng)的是：后保險(xiǎn)杠的車漆與車身出現(xiàn)了一點(diǎn)色差。我們一致認(rèn)同尊瑞的“珍珠白”漆面很高級(jí)很漂亮，但看來(lái)這種車漆在不同材料上的穩(wěn)定性還是有待改善，樹(shù)脂材質(zhì)的后杠車漆略有發(fā)黃，與車身的白色形成了些許色差，每當(dāng)車子洗干凈后在陽(yáng)光下會(huì)較為明顯。我們公司停車場(chǎng)還有另一臺(tái)同款同色的尊瑞，也有相同現(xiàn)象，可見(jiàn)不是個(gè)別問(wèn)題。

可靠性就比較“無(wú)話可說(shuō)”了：這車目前開(kāi)起來(lái)，轉(zhuǎn)向、剎車、底盤(pán)都跟新車沒(méi)什么不同（由于換胎靜音濾震還提升了），里里外外沒(méi)有出過(guò)任何一丁點(diǎn)的松動(dòng)、異響，全車至今沒(méi)有更換/索賠過(guò)一個(gè)零部件，車上一切裝備運(yùn)行良好，連一次非正常的故障燈或電子設(shè)備死機(jī)都沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。上述各種小問(wèn)題或小狀況，在我們半年長(zhǎng)測(cè)過(guò)的大部分車上都有出現(xiàn)，少則一個(gè)多則幾個(gè)。像尊瑞這樣能交出一張清清白白“零分答卷”的只有極少數(shù)車型，而且尊瑞的考察期是一年而非半年，其可靠性可以坐上新車評(píng)網(wǎng)長(zhǎng)測(cè)以來(lái)的頭把交椅。

【二手價(jià)值】

混合動(dòng)力車還是個(gè)新事物，懂它的人深知它的好，不懂的人則各種憂心忡忡不敢接受，這個(gè)因素多少影響到它的二手價(jià)格。這是我們第一次到二手車市場(chǎng)“叫賣”一臺(tái)混合動(dòng)力車，結(jié)果都被人以“這車很冷門(mén)”為由壓價(jià)（當(dāng)然二手車行的壓價(jià)手法我們也屢見(jiàn)不鮮，就算不說(shuō)這個(gè)理由他們也會(huì)找出別的理由），甚至連我們購(gòu)車的那家廣汽豐田4S店，其二手車部門(mén)負(fù)責(zé)人給出的回復(fù)也是“你這車比較冷門(mén)，所以價(jià)錢(qián)……”

價(jià)錢(qián)多少？幾家二手車行給出的接手價(jià)都在19萬(wàn)左右，如果選擇寄賣，終端成交價(jià)估計(jì)在20萬(wàn)元。我們一年前購(gòu)買(mǎi)尊瑞的包牌價(jià)為28.95萬(wàn)元，20萬(wàn)元的轉(zhuǎn)手價(jià)顯然是偏低的。如果考慮上目前深圳新車市場(chǎng)此車優(yōu)惠后包牌價(jià)為26萬(wàn)左右，這20萬(wàn)二手價(jià)的“貶值率”還是有點(diǎn)大。不過(guò)我們知道，真正的尊瑞車主都會(huì)長(zhǎng)期持有（要跑足夠里程數(shù)，才能通過(guò)省下的油錢(qián)把車價(jià)差價(jià)賺回來(lái)嘛），一年左右就將車轉(zhuǎn)讓的少之又少，所以二手市場(chǎng)中的尊瑞應(yīng)該屬于“珍寶”，只待知音。

在這里我們要宣布一個(gè)重要消息：基于很多網(wǎng)友之前提過(guò)要求，我們決定把這臺(tái)尊瑞的“認(rèn)購(gòu)權(quán)”優(yōu)先讓給網(wǎng)友，成交價(jià)就是上面提到的市價(jià)20萬(wàn)元。此車為深圳牌照，含未來(lái)一年交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅，購(gòu)買(mǎi)者需自行負(fù)責(zé)過(guò)戶和相關(guān)費(fèi)用。有意“收養(yǎng)”這臺(tái)新車評(píng)網(wǎng)尊瑞的朋友，請(qǐng)?jiān)谡緝?nèi)留言里發(fā)信息給“新車評(píng)網(wǎng)”，留下姓名電話，我們將按先到先得原則與您聯(lián)系。（如何發(fā)送站內(nèi)信，請(qǐng)直接點(diǎn)擊這里。）

我們和尊瑞相伴一年，對(duì)它實(shí)在依依不舍。希望它能找到一戶好人家，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，也許新任主人還可以幫我們完成尊瑞的3、5、10……甚至20萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)報(bào)告？

【在新車評(píng)完成使命的尊瑞正期待它的下一任主人——會(huì)是你嗎？】

顏宇鵬
2013年8月24日