C4L長(zhǎng)測(cè)（34）太著急？刮！到！了?。?！

雪鐵龍C4L長(zhǎng)測(cè)——刮！到！了?。。?/P>

早上睡過(guò)頭的后果就是沒(méi)時(shí)間去買(mǎi)菜了！后遺癥就是下班后我必須趕在菜市場(chǎng)收市之前搶到一點(diǎn)“別人挑剩”的菜回去。下班后，我心急火燎地沖進(jìn)菜市場(chǎng)，拐進(jìn)去停車(chē)，在開(kāi)上一個(gè)小斜坡的時(shí)候，車(chē)前面發(fā)出“嘎！”的一聲。想都不用想，肯定是前保險(xiǎn)杠與斜坡親密接觸了！

我下車(chē)查看，沒(méi)什么大事，這種小摩擦我也不打算報(bào)保險(xiǎn)。只是，剛才那個(gè)斜坡，對(duì)于轎車(chē)而言應(yīng)該不算什么大的挑戰(zhàn)。我開(kāi)別的車(chē)，以同樣的速度上這個(gè)小斜坡，從來(lái)沒(méi)磕過(guò)“下巴”，C4L卻中招了，這是為什么呢？

其實(shí)C4L的“下巴”并非想象中的那么低，在停車(chē)狀態(tài)下，保險(xiǎn)杠下沿距離小斜坡大概還有一兩厘米的空隙，和大部分轎車(chē)沒(méi)有什么不同。但車(chē)一開(kāi)動(dòng)就不同了，因?yàn)閼覓爝\(yùn)動(dòng)幅度大，C4L保險(xiǎn)杠會(huì)因?yàn)檐?chē)身慣性而磕到地面。我們之前在《滿(mǎn)載狂沖減速帶——另類(lèi)濾震考驗(yàn)》這篇文章中，還專(zhuān)門(mén)討論過(guò)C4L的懸掛特性，可以看出，C4L的懸掛是廠家刻意調(diào)軟的。雪鐵龍的車(chē)有這種軟綿綿的“肉墊”感覺(jué)，偏軟的懸掛“功不可沒(méi)”。只不過(guò)，副作用就是，你必須時(shí)刻小心偏軟的懸掛帶來(lái)的更大的托底概率。

鄧宣
@15568km