宏光S長(zhǎng)測(cè)（33）難以忍受的震動(dòng)？不妨改變換擋時(shí)機(jī)

有不少網(wǎng)友向我們提到宏光S的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和共振的問題，在過往的文章中我們也曾經(jīng)提到，宏光S的發(fā)動(dòng)機(jī)在低于2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微發(fā)抖的現(xiàn)象，超過了3000轉(zhuǎn)之后的高轉(zhuǎn)又會(huì)有共振。這是宏光S在NVH上的不足，那是不是就不可避免了呢？這倒未必。

宏光S在我手上的這段時(shí)間，我?guī)е逻^賽道，跑過長(zhǎng)途，也使我漸漸捉摸到了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性格。我發(fā)現(xiàn)只要找準(zhǔn)換擋的時(shí)機(jī)，以及合適的油門深度，就可以把震動(dòng)有效減輕。

由于一擋的齒比比較大，起步階段用正常的節(jié)奏就可以很從容地讓車子動(dòng)起來(lái)，轉(zhuǎn)速上升至2000轉(zhuǎn)后升至二擋，但從二檔開始一直到四擋，最佳的換擋轉(zhuǎn)速就不一樣了。要想將震動(dòng)減至最小而又不影響加速，就應(yīng)該將轉(zhuǎn)速拉到在2600-3000轉(zhuǎn)之間換擋。升檔后轉(zhuǎn)速會(huì)掉落到2000轉(zhuǎn)出頭，也就避開了引致發(fā)抖的過低或過高的轉(zhuǎn)速區(qū)域，除了有更好的加速能力，平順度也更高。不過，這種做法無(wú)疑會(huì)造成更高的油耗，參考我們以前的文章《“省油秘技”系列測(cè)試（4）什么轉(zhuǎn)速換擋更省油？》所得出的結(jié)果，大約會(huì)增加約10%幅度的油耗。是否值得，就要各位自己權(quán)衡了。

除了提高換擋轉(zhuǎn)速，油門的深淺和速度快慢也會(huì)影響震動(dòng)的幅度。我發(fā)現(xiàn)如果用較為舒緩地踩油門，相比起一下子深踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)的共振要明顯小得多。提升至所需的速度后，稍稍抬起一點(diǎn)油門，保持勻速狀態(tài)，同樣能減少震動(dòng)。但一旦速度超過100km/h（對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速3100rpm），震動(dòng)就會(huì)再次浮現(xiàn)。因此，如果后排坐著比較重要的乘客時(shí)，還是把速度稍稍放低一點(diǎn)吧。

伍澳迦
@15000km