景逸S50長測（2）上手初感受有驚喜！

在車隊長林晉舟車勞頓地從深圳接親接過來廣州后，景逸S50終于來到了我們編輯部，開始為期兩個月的長期測試。我被選派為第一任車主，就讓我好好地會一會這個新成員吧。

第一次近距離觀察這臺車，感覺這輛車的外觀設(shè)計還是挺好看的，前臉看上去的確實有幾分現(xiàn)代雅科仕的影子，尤其是大燈的設(shè)計。不過，看得出來景逸S50做到了神似而不只是形似，并不是將幾個設(shè)計元素生搬硬湊地放在一起，整體給人的印象還是對得起它8萬多的售價的。

我們這臺景逸S50是廠家提供的試駕車，不過總行駛里程還不夠200公里，可以算是一臺全新車。坐在車廂會有一些新車的味道，似乎是塑料件的氣味。好在氣味散得很快，打開所有窗不用半分鐘就基本聞不到味道了，不想有一些新車的異味是持續(xù)不斷的。我想可以試試柚子皮去味打法。10萬元左右新車通常都有味道，我們遇過需要開窗才能好好開車的情況，景逸S50算是比較輕微的，等2個月長測結(jié)束后我們會再做匯報。

坐進車廂里，初看沒什么精致時尚的感覺，用料也是同價位應(yīng)有的檔次，整體氛圍給人感覺挺務(wù)實的，功能區(qū)設(shè)計得規(guī)規(guī)矩矩，整整潔潔，似乎點大眾的味道。做工并沒有什么可讓人不滿的地方，各處的接縫也處理的比較得體，黑色的配色加上帶條紋的銀色裝飾條，看上去讓車廂不那么沉悶。中控臺很清晰地把音響區(qū)和空調(diào)區(qū)分割開來，音響和空調(diào)的控制都采用了旋鈕式，這個我喜歡。

說一些細節(jié)的地方，大家有沒有發(fā)現(xiàn)上圖座椅的坐墊特別厚？是的，這臺景逸S50的坐姿特別高，坐姿有點像開SUV那樣端坐的模樣，我剛坐上去還以為這是一臺跨界車或者是城市SUV呢。不過，從另一個角度看，這樣的高坐姿確實對提高行車視野有很大的幫助，即使調(diào)到最低我還是能清楚地看到前方發(fā)動機蓋，走一些窄巷時信心會高很多，兩側(cè)的視野也相當不錯，尤其對一些估位不準確的新手司機而言是很不錯的。座椅坐起來的舒適度還算不錯，方向盤是上下兩向調(diào)節(jié)，位置剛好合適我的坐姿。如果能改進一下坐墊的高度，人機工程的表現(xiàn)必定會更好。外后視鏡的橫向視野足夠?qū)?，不過高度就略顯欠缺了，調(diào)至正常的視角后會感覺看到下方路面的信息會比較少，在倒車泊車時會略顯不夠。

開出去溜溜吧，景逸S50開起來給我的初印象是有驚喜也有失望。驚喜是它的行駛的品質(zhì)不亞于一些身價更高的合資車型，在過一些坑洼爛路時，底盤的濾震做得很好，懸掛過濾震動時的聲音也讓人感覺比較厚實，有些許高級感，車身也比較安定?？傊?，論行駛舒適性，在自主品牌里這部車絕對是排在前列的。另外，在市區(qū)中低速的狀態(tài)行駛，感覺整個車的隔音還是做得不錯，胎噪的聲音很小，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速不高的時候也比較安靜，能給人好感。

失望的地方是動力系統(tǒng)調(diào)校得不緊不慢，用一般正常節(jié)奏的起步，不會覺得有什么問題。不過在低速狀態(tài)走走停停，或者靜止大腳油門起步，景逸S50給人感覺會慢半拍，松開剎車到踩下油門，動力似乎需要思考片刻才能涌現(xiàn)出來。我們長測過的一些CVT車型油門調(diào)校會更靈敏。不過，當你把加速的節(jié)奏放慢，溫柔地加速，又或是速度提起來之后（只要超過20km/h），動力的銜接就變順暢了，油門的響應(yīng)也積極了許多，實際加速起來不覺得乏力。因此在我看來，景逸S50的動力特性比較適合那種溫和斯文的開車方式。

此外，當你加速時能明顯聽到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲，對于這點我個人并不排斥，如果能把音色調(diào)整得有韻律感那就更好了。之前提到低轉(zhuǎn)速下運作時，發(fā)動機的噪音還是抑制得不錯，中低速行車的噪音水平可以接受的，畢竟這個級別的車型隔音都談不上很好。

初來乍到的景逸S50還有許多地方值得我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和挖掘，它所在的A級車市場也是我們最經(jīng)常接觸的，以上的觀點也需要一定時間去驗證，我們將繼續(xù)探究。究竟一個擁有眾多合資背景的自主品牌東風(fēng)，能自主造出一臺怎樣的車呢，我們很樂意慢慢和大家分享。

伍澳迦
@196km