長安CS75長測（29）喜歡走爛路，就是這么任性

在CS75之前的長測中，阿聰一開始就談過對它底盤行車的初印象，后來我們又拆解過它的底盤、開它進越野場地考驗過。到目前為止，我們覺得CS75從底盤結(jié)構(gòu)（與RAV4有較多相似之處）和設(shè)定方向上來說，都是一臺比較典型的城市SUV。和很多同價位的自主品牌SUV類似，CS75的底盤設(shè)定得也是偏硬的，以此來更好地解決較大的車身所帶來的行駛和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性問題。那么CS75的底盤相對于同級對手有一些什么突出的特點呢？我找到了一個。

最近我家附近的市政路進行大施工，到處都像工地，很多原本鋪好的水泥路被敲壞或壓壞，讓我每天上下班都有機會開車對付這些爛路；而上周末我又剛好和朋友去江門玩了一次，在鄉(xiāng)下我走了一條被運石料的大車壓得頗爛的水泥省道，那可真是我們車評里經(jīng)常提到的典型的“鄉(xiāng)野爛路”了，我開著CS75基本以60-80km/h的時速奔跑，這時我突然有個發(fā)現(xiàn)：這CS75在爛路上飛奔，底盤舒適度很不錯??！它的懸掛行程較長（在我們懸掛拆解時有講過），在爛路上會想那些硬派越野車一樣拿輪子去“夠”那些坑，而不是“等著”坑來沖擊車輪，這樣整個車身就能在行駛中盡量保證平穩(wěn)而不會左搖右晃，車上的乘客都會覺得很舒適。

當(dāng)路面沖擊真的到來的時候，CS75那四條厚厚的輪胎也會先過濾掉一層震動，再由剛強（而不是生硬）的懸掛抑制住第二層震動，這樣爛路面所帶來的震動就沒那么多了，這是讓人感覺很舒服的原因之一，同時也是CS75跑在爛路上讓人錯覺是開著硬派越野車的重要原因。這種厚胎跑爛路真是特別好，只要路上沒有特別尖銳的大石頭，輪胎出問題的概率都很小。說實話，開著一些豪華SUV跑這種爛路時我還往往不敢跑那么快，因為特別怕它們的那些薄胎會鼓包。

說到輪胎，在之前的長測中有網(wǎng)友問過我們CS75原配的兩個品牌的輪胎有什么性能上的不同。說實話這個問題我們不太好回答，我只能說我們長測這臺CS75配的是優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR G91型輪胎，我在最早試車時那臺CS75配的是鄧祿普的GRANDTREK ST30，兩者行駛起來沒有什么明顯差異。但我敢說一點：我們這套GEOLANDAR G91不喜歡吃小石頭，走完爛路之后，胎紋中還經(jīng)常是干干凈凈的，這一點對一套SUV輪胎來說非常重要。而對于糾結(jié)這兩個品牌的朋友們，我可以告訴你們其實本田CR-V和豐田RAV4也像CS75一樣，同時有裝配這兩個型號的輪胎，這至少說明豐田和本田也認(rèn)為兩種輪胎沒有太大性能差異，所以你們放心吧。

除了長行程懸掛和厚輪胎讓CS75在爛路上如魚得水，它的轉(zhuǎn)向也是另外一個讓人好感多多的方面。CS75的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定度高，具備一定的路感但又沒有設(shè)定得太“緊”，也就是說當(dāng)車輛在破損路面上飛馳時駕駛員能清楚地用轉(zhuǎn)向感知車輛的狀態(tài)，但遇到路面沖擊時方向盤又不會有明顯的“搶方向”現(xiàn)象，真的是調(diào)到了“剛剛好”的那個狀態(tài)，真的是剛剛好！

以前到現(xiàn)在長測，其實我開過不少SUV走過類似的破損路面，其中我覺得像全球鷹GX7、納智捷優(yōu)6等車，甚至現(xiàn)代全新勝達那么“貴價”的車，它們在爛路上都顯得太“城市”了，轉(zhuǎn)向偏緊、底盤濾震太直接且輪胎似乎幫不上什么忙，似乎大部分的路面震動都要交由減震器和車身去強力壓制。而CS75不是它們那種風(fēng)格，它是比較偏向硬派越野車的那種盡量用懸掛行程和厚輪胎來搞定爛路的設(shè)定，要說參照物的話，我覺得雪佛蘭科帕奇的底盤風(fēng)格會和CS75比較接近。當(dāng)然這種設(shè)定風(fēng)格并非十全十美，下回我會講CS75在平坦路面上的過彎表現(xiàn)，這回先賣個關(guān)子。

P.S.：我興沖沖地回到辦公室，和同事們說：“CS75在爛路上的底盤表現(xiàn)真不錯?。　蓖聜兯坪鯖]有表示出什么驚奇，還有人說“連幾萬塊的悅翔V7底盤都很好啊，長安最近出的車底盤好有什么奇怪……”我們一般說PSA的車時，都經(jīng)常會說“PSA的車，底盤不用擔(dān)心啦”，現(xiàn)在長安會有這個趨勢嗎？希望長安自己好好珍惜現(xiàn)在的成就吧。

曾昭慶
@9700km