昂克賽拉長測（20）三個月長測油耗總結(jié)

無論馬自達怎么標榜自己的省油技術(shù)，用戶的實際使用體驗和油耗數(shù)據(jù)才是最具說服力的東西，經(jīng)過三個月的長期測試，馬自達昂克賽拉也陪伴我們走過了五千多公里，下面即將展示的數(shù)據(jù)，相信也是很多昂克賽拉的準買家和關(guān)注者們最關(guān)心的，讓我們來看一看最終的油耗數(shù)據(jù)匯總吧！

作為一臺采用2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配6速自動變速箱的三廂緊湊型轎車，在五千多公里的長測中獲得了8.1L／100km的實際平均油耗。其中，昂克賽拉的最高平均油耗為9.5L／100km，而且出現(xiàn)了兩次，第一次是YYP在市區(qū)擁堵路段開了46.3km以測試堵車狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，第二次是因為拍攝視頻的時候曾長時間怠速運轉(zhuǎn)而造成油耗偏高。與此同時，最低平均油耗也有兩個，皆為7.3L／100km，一次是阿棠往返珠海后錄得，一次是某位住在大學(xué)城的同事上下班時錄得的市區(qū)順暢道路油耗。其余的油耗數(shù)字普遍集中在7到8之間。

從我個人來看，8.1L/100km的油耗成績是意料之內(nèi)，同時也是令人滿意的。之所以是意料之內(nèi)，首先要歸功于非常先進的發(fā)動機技術(shù)和變速箱技術(shù)，帶來了合理的駕駛邏輯和高效的運轉(zhuǎn)，其次就是一些節(jié)油的小設(shè)計，比如“長氣”的Start-Stop啟停系統(tǒng)和低速狀態(tài)下自動進入空擋以延長滑行距離的設(shè)定等等。記得我剛剛拿到昂克賽拉的第一天，我就在公司旁邊加滿油然后開往白云機場，單程三十多公里的純高速路途（限速從80km／h到120km／h不等），車顯油耗居然只有4.6L／100km，看來6擋變速箱并沒有拖后腿，驚喜之余我將圖片發(fā)到編輯部微信群還引起了一陣騷動，很不好意思地收下了“黃金右腳”的稱號。

在長測過程中，有兩箱油是由我親自“開掉”的，那就是表中倒數(shù)第三個和倒數(shù)第二個數(shù)據(jù)，8.0L／100km那箱油只包含了50km公司往返機場的純高速公路，其余均為約400km的廣州中心城區(qū)道路；而7.4L／100km那箱油包含了我與YYP前往肇慶往返200km的高速道路，以及與同事一起做昂克賽拉性能測試這種激烈駕駛的情況。以我個人“能快則不會慢”的駕駛風(fēng)格，昂克賽拉的油耗表現(xiàn)確實令人滿意。

此外，昂克賽拉有一個問題也是值得關(guān)注的，我們每次加油的時候發(fā)現(xiàn)，哪怕油表已經(jīng)亮燈，去加油站加油大多只能加三十多升合兩百多塊錢，有一次車顯續(xù)航里程只有16km，在加油站也只加了38.6L，合285元而已，而同期長測的廣豐雷凌，它每次亮燈后都能加47L左右。我一度懷疑是不是昂克賽拉的油箱比較小，事實上昂克賽拉的油箱有51L，雷凌也僅僅比它大4L而已，為什么加油量會差那么多？后來咨詢了工程師才明白，原來昂克賽拉患有油量恐慌癥，亮燈后居然仍有15升左右的汽油，比一般車的警戒線都要高一倍，所以車主們?nèi)f一路上發(fā)現(xiàn)油表亮燈也不用驚慌，昂克賽拉再跑一兩百公里也沒有問題。

鐘之彥
@6160km