昂克賽拉三個月長期測試總結(jié)（文字篇）

好快！昂克賽拉的三個月長測居然馬上就要結(jié)束了！我在長測伊始寵幸了它兩個星期，后來就被編輯部同事橫刀奪愛，值此寒風(fēng)凜冽之際告別，真是多情自古傷離別，更那堪、冷落清秋節(jié)！不過這可能是許多網(wǎng)友期盼的日子，因為昂克賽拉在編輯部屬于一個特例，是自資購買的三個月長測車。這臺2.0L旗艦三廂版當(dāng)初花費我們17.87萬元領(lǐng)回家，在購車時就透露過這次長測附帶“福利”，結(jié)束后長測車會轉(zhuǎn)賣給網(wǎng)友，具體辦法會在稍后公布，請有心人隨時留意網(wǎng)站公告。

三個月蜜月期，昂克賽拉在編輯部受到一致好評，甚至有人想中飽私囊等長測完就打劫回家。這里的好評可以拆成兩個好字，分別是好看和好開。

外觀和內(nèi)飾

昂克賽拉不是馬自達魂動理念的開創(chuàng)者，絕對很好詮釋了“魂動”二字，擁有看一眼就攝人心魄的魅力。我們很慶幸選車時加2000元選裝魂動紅是對的，每次走近昂克賽拉都會有賞心悅目的感覺，似乎下班回家的道路不再難熬，而是一段人和車的旅途。從網(wǎng)上看相關(guān)調(diào)查，有60%的車主選擇魂動紅，大家眼光非常一致。一般來說現(xiàn)在流行的運動車型多是兩廂車，昂克賽拉這樣富有轎跑氣息的三廂車更不多見，在路上見過多次兩廂版車型后，大家的意見比較統(tǒng)一，認為三廂版更出彩。為了三個月的長測時光留下美好記錄，攝影總監(jiān)為它拍攝了一組精彩圖集，各位網(wǎng)友可以移步長測文章第十九篇，下載高清壁紙。

美觀和實用常常作為反義詞同時出現(xiàn)，很幸運的是昂克賽拉全套18寸大腳在長測期間從未扎胎，也沒有出現(xiàn)鼓包情況，對廣州及周邊的路況適應(yīng)性不錯。前門下彎的窗沿，不僅組成波浪形腰線，還能增加側(cè)方視野，一舉兩得。除了后門車窗因為腰線上揚顯得面積偏小外，昂克賽拉的外形設(shè)計美觀至于對實用性也照顧得挺好。

說完外觀再說說內(nèi)飾，最亮眼的部分莫過于擁有超跑效果的儀表盤，銀色邊框非常富有金屬質(zhì)感，各種光線下視角效果多變。而且樣式和超跑那樣以居中的轉(zhuǎn)速表為核心，用小屏幕和HUD平視顯示器來顯示車速，真是非常懂得駕駛者的心理，顯示效果也很清晰。這樣不僅是走近車子，進入車內(nèi)都有賞心悅目的好心情。

昂克賽拉內(nèi)飾有大量的軟質(zhì)材料，細節(jié)做工也沒什么瑕疵，中控臺那個很像德國ABB大廠的液晶屏幕略有豪氣，整體格調(diào)稱不上同級最佳，至少不用再受質(zhì)疑了。這點它比同門大哥阿特茲、CX-5的表現(xiàn)更好一些。在好用程度上，車廂里各處的儲物空間是夠用了，平時上車都可以把錢包、手機、早餐安置到位。按鍵旋鈕、行車電腦和音響菜單都在合理的位置，和其他馬自達車型一樣，內(nèi)飾的功能性設(shè)計是為了讓駕駛者集中注意力開車。

三個月的時間對于耐久性考驗來說有些短，至少在這段時間昂克賽拉的車廂質(zhì)感、做工沒有出現(xiàn)任何問題。漂亮的外形和內(nèi)飾風(fēng)格一致，不會讓消費者看完外面進入車里之后產(chǎn)生巨大的心理落差。

動力和油耗

在主流廠商紛紛采用小排量增壓發(fā)動機、雙離合變速箱應(yīng)對排放法規(guī)之后，馬自達一直堅持自然吸氣+自動變速箱的路線，昂克賽拉就是一幅滿分答卷。各位資深、見習(xí)車評人，女主編、女編輯都認為昂克賽拉非常好開。如何解釋“好開”的意思？還是得從創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)說起。

昂克賽拉有一臺十分聰明的變速箱，總能在你想升擋的時候升擋、想降擋的時候降擋，而且反應(yīng)非?？?。之前的長測文章里，已經(jīng)用“得心應(yīng)腳”、“讀心神探”、“有主見”、“很積賊”各種贊美之詞。這里我就補充一點，開起來似乎右腳直接連到變速箱的大腦TCU，排除了一切機械、電子的隔閡，官方“人馬一體”的宣傳詞恰如其分。YYP還錄了一小段他調(diào)戲昂克賽拉的視頻，看看變速箱如何應(yīng)付一只調(diào)皮的右腳。

長測里的動力小結(jié)已經(jīng)說過動力系統(tǒng)聰明到無需任何駕駛模式，只憑你的右腳動作就能適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，這里就不再長篇累牘了，只是補上長測期間沒有細說的一點——聲音。

其實馬自達工程師也很調(diào)皮，在地庫里著車那刻，發(fā)動機的啟動聲和隱約從尾部傳來的排氣聲都很像一部超跑。就我個人而言，每次點火都忍不住暗嘆一句“一部2.0L的買菜車至于這么夸張嗎……”，如果在旁邊看著我嘴角一定是笑著的。當(dāng)你加油把轉(zhuǎn)速拉到2500以上，就能聽到昂克賽拉對你的挑逗，越高轉(zhuǎn)就嗓門就越雄厚越迷人。路上無聊了怎么辦？深踩兩腳油門；開車昏昏欲睡了怎么辦？還是踩兩腳油門。同級里能和昂克賽拉比操控的車還有一些，但是比歌喉那真沒什么對手。

享受這樣迷人的聲音并不需要付出多大代價，長測期間的總平均油耗為8.1L/100km。我們長測的頂配版本同時搭配了i-Stop自動啟停和i-ELOOP能量回收系統(tǒng)，關(guān)于i-ELOOP能量回收系統(tǒng)已經(jīng)有過詳細介紹，各位可以點擊《昂克賽拉長測（13）技術(shù)解析i-ELOOP》。這兩套系統(tǒng)搭配使用，可以延長怠速停機的時間，并且在擁堵蠕動的情況下，停機時間明顯長于傳統(tǒng)的自動啟停系統(tǒng)。

其實排除科技裝備，自身動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)也很出色。最值得稱贊的是各種工況下的油耗很穩(wěn)定，哪怕激烈駕駛油耗也不會明顯升高。這是在CX-5長測時我們發(fā)現(xiàn)的特點，看來適用于說所有搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的馬自達車型。我們特地做過一期A級車的油耗對比測試，詳細測試過程可以點擊《雷凌、新科魯茲、昂克賽拉真實油耗對比測試》。昂克賽拉在城市擁堵路況以較大優(yōu)勢贏得頭名，高速巡航以微弱劣勢屈居第三，綜合油耗領(lǐng)先測試對手，為創(chuàng)馳藍天的燃油經(jīng)濟性正名。

操控和乘坐

馬自達轎車一貫以優(yōu)秀操控而聞名，昂克賽拉在手豈能不去山路跑跑、場地繞樁。在操控環(huán)節(jié)，動力系統(tǒng)一如上面所說的懂人心意，6AT變速箱反應(yīng)夠快，很能從油門深淺來知悉駕駛者的意圖。手動加減擋功能顯得沒有必要，憑D擋就足以暢快攻彎了。

編輯部有多位老馬自達車主，昂克賽拉性格的細微變化自然逃不過他們法眼。電動化的轉(zhuǎn)向是輕盈了許多，少了一些全身繃緊隨時準備戰(zhàn)斗的氣息，簡單來說就是日常輕松好開了。但是去山路和賽道比拼的話，會發(fā)現(xiàn)昂克賽拉的轉(zhuǎn)向依然是同級質(zhì)感最佳的。輕盈靈巧不代表手感虛無，車頭每轉(zhuǎn)向一度都能從雙手清楚感知到。你可以說昂克賽拉變了，也可以說它絲毫未變，屬于馬自達的純正血統(tǒng)。

昂克賽拉還有一點發(fā)揚光大的部分，就是底盤質(zhì)感。我們這臺頂配車用上18寸大腳，走過各種國道、高速、失修路面，都沒有引起乘客的絲毫抱怨。相反，大家都表示濾震很好。能夠操控和乘坐魚與熊掌兼得，這得親身體會過才能了解。當(dāng)然，舒適性方面還是有一些短板：后排空間確實不大，坐上成年男子滿足一般家用是可以，放兒童座椅也沒問題，但是在以大為美的主流消費觀面前很容易被挑刺；二是路噪偏大，馬自達用上橫濱的節(jié)能靜音輪胎，仍然無法阻止輪胎噪音傳入車廂，這在中低速的時候感覺明顯，跑高速因為風(fēng)噪很小，總體噪音水平反而容易接受。

保養(yǎng)維護

昂克賽拉在長測期間一直按照廠方推薦標(biāo)準使用92號汽油，沒有出現(xiàn)什么問題。經(jīng)歷兩回創(chuàng)馳藍天車型的長測，還有全國各地的車主都證明了，馬自達的這個創(chuàng)馳藍天發(fā)動機是不挑食的，不會因為油耗低就需要高標(biāo)號的口糧。

外還有很多網(wǎng)友關(guān)心的保養(yǎng)費用問題，擔(dān)心創(chuàng)馳藍天這種新技術(shù)會帶來較高的養(yǎng)護費用。我們在長測期間曾經(jīng)去做過這臺昂克賽拉的首保（請點擊這里查看），常規(guī)保養(yǎng)使用的全合成機油費用是355元，基本是同級車的主流水平，完全可以接受。相比上一代車型，昂克賽拉不少零件的保養(yǎng)周期都相應(yīng)延長了，比如機油濾清器從5000km延長到10000km，空氣濾清器從20000km延長到40000km，火花塞更是從40000km延長到了120000km。所以后期維護費用會有一定幅度降低。

多媒體車生活

我們長測的昂克賽拉就有著一套馬自達首次試水的車載系統(tǒng)——悅聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是目前馬自達最先進的車載系統(tǒng)。昂克賽拉全系除了最低配的兩款1.5L車型外，都標(biāo)配這套系統(tǒng)，最低配兩款1.5L車型也可以選裝，只要付6000人民幣即可。

最初期使用階段，我們偶爾遇到系統(tǒng)死機以及閃退的情況。廠家后來提供了升級程序，我們在首保時順便做了升級。新版的觸控反應(yīng)速度有了10％左右的提升，閃退和死機也沒有再出現(xiàn)。

整套系統(tǒng)最受用的是那個中央控制鈕，不僅樣式很像豪華車，旋轉(zhuǎn)、下壓和前后左右四向操作確實很便利。至于導(dǎo)航功能表現(xiàn)正常，在廣州可以享受到TMC實時路況，可惜常見的縮放地圖等操作顯得有些不便。悅聯(lián)系統(tǒng)里面的趣駕助手可以利用手機的流量上網(wǎng)，但是APP的實用性顯然沒法和手機媲美，還是那些互聯(lián)屏投射系統(tǒng)更好用。

總結(jié)

別以為我們不知道各位在想什么，在用完三個月之后，我們是多么想把這臺車留下來。從新車入駐之后的一匙難求，到選定車主之后眾人的惋惜，中間時不時有人來問我這車賣多少錢?？上攵?，大家是多喜歡昂克賽拉?？上凶訚h一諾千金，說好的福利就一定會兌現(xiàn)，也希望它能繼續(xù)出現(xiàn)在某位網(wǎng)友的車庫文章里。福利的具體發(fā)放方法正在研究中，還請網(wǎng)友們稍安勿躁。

更加細致地昂克賽拉各方面進行評價的長測鮮花雞蛋表也將在稍后推出，敬請期待。