雪佛蘭新科魯茲長測（7）撇掉老名字 長測油耗匯總

以前每當(dāng)提及科魯茲的油耗，總撇不開“油老虎”的稱呼，雖然駕駛質(zhì)感是強(qiáng)項(xiàng)，但油耗依然會給讓科魯茲的印象扣分。新科魯茲全面更新了動力總成，換裝新的1.5升和1.4T發(fā)動機(jī)，變速箱也多了7速雙離合版本。從動力規(guī)格部分，雪佛蘭就在給新科魯茲的油耗做功課，而車重的減輕（這代科魯茲比上代少了100kg以上）和傳動效率提高，再輔助油耗降低。

我對舊款科魯茲各排量車型，都有過長時(shí)間的接觸，到油站加油的頻率確實(shí)相對同級別車型要高些。雖然現(xiàn)在沒有了1.6T車型，渦輪增壓版本只有我們長測這款1.4T，動力的輸出反而比1.6T更為輕快，加速性能沒有比以前降低，持續(xù)加速至190km/h都依然活力四射。而這兩個(gè)月的用車體驗(yàn)，也將我當(dāng)初對油耗的疑問清理掉，明顯的改變是，現(xiàn)在每箱油的續(xù)航里程基本維持在500km以上（舊款科魯茲油箱是60升，新科魯茲則是52升），1.4T車型也只是要喝93號汽油，加滿油是300元出頭，負(fù)擔(dān)會更輕松些。

長測期間共累計(jì)7次加油記錄，平均每次加油都能有550km以上的續(xù)航里程，油耗水平很均勻。只要不是在工作日遇到非常擁堵的市區(qū)路段，新科魯茲的市區(qū)油耗都能夠穩(wěn)定在8L/100km左右，和我們目前長測的雷凌1.8L接近，處于同級別優(yōu)秀的陣列里面。而且在市區(qū)常用的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，工作抖動很輕微，介入不算明顯，我從提車至今，都沒有任何想法要關(guān)閉這系統(tǒng)，實(shí)際使用可能性很大，同時(shí)可以給市區(qū)油耗降低提供幫助。

這副1.4T發(fā)動機(jī)和7速雙離合的組合，讓高速的油耗降幅就更為明顯，我曾經(jīng)試過最低達(dá)到4.6L/100km，那是溫和駕駛，以大約100km/h的速度行駛成績。而我也特別計(jì)算過，每周往返廣州和珠海間的高速油耗，無需刻意節(jié)省或者放慢行駛節(jié)奏，純高速并且把空調(diào)打開，由一段120km/h和一段100km/h限速的道路組成，平均時(shí)速在110km/h左右，將近100km行駛以后，車載電腦顯示油耗在5.1L/100km，油耗相對于以往進(jìn)步明顯。而另外，我們曾經(jīng)在長測期間，將新科魯茲1.4T、雷凌1.8L和昂克賽拉2.0L三輛長測車放在一起，進(jìn)行高速和市區(qū)道路油耗測試，在高速部分，科魯茲依然表現(xiàn)出色，比兩輛日系車型高速油耗更低，這點(diǎn)在以前的科魯茲上是沒法想象的。

雖然反映在我平常用車的環(huán)境里面，新科魯茲1.4T的油耗數(shù)字有明顯的降低，但并非表明新科魯茲這套1.4T和DCT雙離合變速箱組合，把每一滴燃油都用到實(shí)處，還是有些地方被浪費(fèi)了。首先是因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)意圖很明顯，在擁堵市區(qū)連續(xù)緩慢蠕動，起步容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升（空轉(zhuǎn)），但車輛未見前行的情況，每次紅燈起步都需要我預(yù)先給油，等待約1秒發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，車輛才前行。同樣的情況還出現(xiàn)在停車入位，從D擋切換至R擋倒車，這時(shí)候變速箱會有個(gè)適應(yīng)期，如果你是習(xí)慣稍稍帶點(diǎn)油門倒車，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的情況同樣會出現(xiàn)，這兩點(diǎn)都會不同程度增加燃油消耗。

其次，是發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，工作的效率很高，憋氣能力還比昂克賽拉更強(qiáng)些，同時(shí)發(fā)動機(jī)再次啟動和關(guān)閉的動靜小，這兩項(xiàng)討我歡心的因素，促使我平常進(jìn)入市區(qū)都使用啟停功能，并且長測期間沒有任何想關(guān)掉系統(tǒng)的想法。如果新科魯茲這套啟停系統(tǒng)能像昂克賽拉那么人性化，能在空擋靜止的狀態(tài)啟用，那么在市區(qū)會有更多車主愿意使用，直接空擋拉上手剎，堵車會沒那么辛苦。不然，長時(shí)間堵車，右腳的負(fù)擔(dān)會很大，而且一不留神稍稍松開剎車，發(fā)動機(jī)就會自然啟動，油耗也會因此增加，這也是為什么當(dāng)時(shí)油耗測試，科魯茲在市區(qū)表現(xiàn)一般的原因。雪佛蘭給新科魯茲的這系統(tǒng)機(jī)械部分做得很完善，但加多些人性化元素，效果會更好些。

總體來說，兼顧了長途和市區(qū)使用的情況，新科魯茲1.4T的油耗數(shù)字，直接改變了以往我對科魯茲車型的印象，變得很接地氣，無需擔(dān)心油耗，同時(shí)動力表現(xiàn)很爽快。同比緊湊車型的部隊(duì)，新科魯茲有了足夠的籌碼，抹掉油老虎的形象，而最直觀的反應(yīng)，就是平時(shí)掏腰包加油的錢會明顯少了。

譚勁棠
@8687km