致炫賽車(chē)（72）CTCC冠軍車(chē)手助陣4小時(shí)耐力賽

泛珠比賽的余溫未過(guò)，我們就馬不停蹄地開(kāi)始準(zhǔn)備4小時(shí)耐力賽。雖然我們主要參加的是泛珠和耐力賽這兩項(xiàng)民間賽事，但全年4場(chǎng)耐力賽和3場(chǎng)泛珠的共7場(chǎng)的比賽場(chǎng)次，比賽強(qiáng)度可謂一點(diǎn)都不亞于CTCC。更重要的是，6月份的泛珠和7月份的4小時(shí)耐力賽時(shí)間間隔僅為10天左右。而這段時(shí)間內(nèi)我們需要對(duì)致炫賽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)以及更換發(fā)動(dòng)機(jī)等等，反正時(shí)間相當(dāng)?shù)鼐o迫。

大家都知道我們的致炫賽車(chē)采取的是雙擎的作戰(zhàn)策略，所以跑完泛珠比賽之后我們需要為致炫賽車(chē)更換上1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)跑耐力賽。由于1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝程度上沒(méi)有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)那么激進(jìn)，基本是保持純?cè)b的狀態(tài)，所以并不需要打散發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)維護(hù)。另外對(duì)變速箱的檢查則是重頭戲，因?yàn)槎啻蔚淖兯傧涔收弦呀?jīng)讓我們變得更為謹(jǐn)慎了。

隨著泛珠和耐力賽的越來(lái)越成熟，特別是耐力賽從今年開(kāi)始已經(jīng)成功在FIA注冊(cè)成為國(guó)際性賽事。這兩項(xiàng)賽事的組委會(huì)對(duì)賽車(chē)的安全也更加注重。在今年3小時(shí)耐力賽以及泛珠比賽的車(chē)檢時(shí)，我們的致炫賽車(chē)都被建議重新設(shè)計(jì)油箱的安放位置。

【油箱位置過(guò)于靠后雖然有利于車(chē)身配重，但不利于安全】

其實(shí)在致炫賽車(chē)改裝防爆油箱的過(guò)程中，為了讓致炫賽車(chē)的前后配重更為均衡，我們將油箱盡量安裝得靠后些。只不過(guò)這就導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，雖然我們使用的是美國(guó)的ATL防爆油箱，按道理來(lái)說(shuō)安全系數(shù)是很高的。但為了全方位防止意外的發(fā)生，組委會(huì)還是建議我們需要把油箱的安裝位置更加靠前一點(diǎn)，最好是在后輪車(chē)軸之前，這樣即使發(fā)生追尾的碰撞，也能有后輪車(chē)軸以及防滾架對(duì)油箱進(jìn)行保護(hù)。

這一改動(dòng)難度還是挺高的，一來(lái)60L的防爆油箱要想在已經(jīng)很狹窄的駕駛艙內(nèi)再尋找位置安放難度很高；二來(lái)尋找的位置最好與原有的相比變動(dòng)不會(huì)太大。如果變動(dòng)太大，整個(gè)車(chē)的前后配重比就會(huì)改變，那么致炫賽車(chē)的動(dòng)態(tài)特性將會(huì)發(fā)生很大的變化。要知道現(xiàn)在致炫賽車(chē)的調(diào)校是挺中性的，很好開(kāi)也很好控制。要是改動(dòng)油箱后需要重新調(diào)校底盤(pán)來(lái)恢復(fù)這一狀態(tài)，那真的是需要狠下功夫才行。目前致炫賽車(chē)的油箱正在改造中，焯森汽車(chē)工作室的技師們整天左量量、右量量，就是希望能夠?qū)⒂拖湮恢玫淖兓瘜?duì)車(chē)輛駕駛特性的影響減到最小。

對(duì)于剛參加完泛珠夏季賽的YYP來(lái)說(shuō)，“炎熱”二字絕對(duì)是深有體會(huì)，所以也逼迫在正賽的時(shí)候YYP自制了飲水系統(tǒng)。每年6月份的泛珠以及7月份的4小時(shí)耐力賽，對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)絕對(duì)是地獄般的考驗(yàn)，因?yàn)檫@是一年當(dāng)中最熱的時(shí)候。更何況4小時(shí)耐力賽就是在下午兩三點(diǎn)鐘的時(shí)候開(kāi)始，這正是最高溫的時(shí)候，足以將致炫賽車(chē)的駕駛艙變成一個(gè)烤爐。反正這么熱的天氣站著不動(dòng)都直冒汗，何況還要穿著賽車(chē)服，在50、60度高溫的駕駛艙內(nèi)駕駛30分鐘以上，想都不敢想象。

【雖然已經(jīng)做了通風(fēng)管，但對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)效果不明顯】

在泛珠的時(shí)候我們就已經(jīng)專(zhuān)門(mén)給車(chē)手做了通風(fēng)管，可實(shí)際使用下來(lái)效果不太明顯，這最主要的原因是不能在車(chē)內(nèi)形成對(duì)流，抽取車(chē)內(nèi)的熱氣。所以我們目前也正商討各種方法給車(chē)內(nèi)通風(fēng)，例如像拉力賽車(chē)那樣在車(chē)頂做通風(fēng)口或者在車(chē)尾開(kāi)洞等等。當(dāng)然我們更傾向于在側(cè)窗做一個(gè)鯊魚(yú)鰭，希望借此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)流，這樣就無(wú)需大費(fèi)周章了。另外我們也將對(duì)駕駛艙做隔熱措施，希望能盡量減少車(chē)手們的體力負(fù)擔(dān)吧。

【與CTCC冠軍車(chē)手黃楚涵組成的最強(qiáng)車(chē)手陣容出征4小時(shí)耐力賽】

至于車(chē)手方面，我們可謂派出了最強(qiáng)大的陣容。YYP當(dāng)仁不讓要參加，剛參加完泛珠奪得亞軍可謂狀態(tài)大勇。阿卓上一場(chǎng)雖然是第一次參加耐力賽，但已經(jīng)展示出了強(qiáng)大的潛力，是個(gè)可塑之才，所以這站會(huì)繼續(xù)出戰(zhàn)。澳迦也是實(shí)力猛將，上年6小時(shí)耐力奪得全場(chǎng)第四名也有他的功勞。至于最后一位車(chē)手，可謂是絕對(duì)重量級(jí)的人物，我們邀請(qǐng)到了參賽經(jīng)驗(yàn)極其豐富、資深的CTCC冠軍車(chē)手黃楚涵先生加入到車(chē)隊(duì)，一同征戰(zhàn)4小時(shí)耐力。想知道黃楚涵的究竟有多牛，上百度一查就知道了，這里也無(wú)需一一敘說(shuō)了。CTCC冠軍車(chē)手的加入無(wú)疑讓我們車(chē)隊(duì)的實(shí)力又拔高了一個(gè)層次，對(duì)于其他幾位車(chē)手來(lái)說(shuō)也是一次很好的提升機(jī)會(huì)。本周末4小時(shí)耐力賽將在肇慶賽車(chē)場(chǎng)舉行，希望一切都來(lái)得順利。

鐘永堅(jiān)
2015年7月1日