致炫賽車（74）一車三折的4小時耐力賽，終獲媒體組季軍！

2015年度GIC 4小時耐力賽剛剛落下帷幕，新車評網(wǎng)致炫賽車隊(duì)經(jīng)歷一番苦戰(zhàn)后，最終收獲媒體組第三名。

按照以往的參賽經(jīng)驗(yàn)，每年的4小時耐力賽是最為艱辛作戰(zhàn)的一場。捉摸不定天氣將影響整體比賽的節(jié)奏，同時面對高溫炙熱的賽場對賽車、車手、以及維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)無疑都是一場重大考驗(yàn)。

昨天排位賽獲得全場第七的發(fā)車位置是4小時耐力賽良好的開端，但一來到正賽的當(dāng)天幸運(yùn)之神貌似從比賽前的熱身練習(xí)時已慢慢遠(yuǎn)離。澳迦參與了賽前練習(xí)賽，期間賽車一切，就在賽車回到pit房一刻，發(fā)現(xiàn)地下遺留一大片油跡，經(jīng)檢查是由于前晚維修趕工沒有將半軸安裝到位導(dǎo)致半軸松脫，變速箱漏油，需要立馬更換零件。事實(shí)上，此時距離正賽開賽還有20分鐘，全隊(duì)人員為致炫賽車的修復(fù)爭取時間。多么希望秒針可以跑慢一點(diǎn)甚至停留，因?yàn)橐坏┚S修區(qū)出口封閉了就意味著昨天辛辛苦苦打下排位賽的戰(zhàn)績泡湯，只能從0開始在維修區(qū)起步發(fā)車了。

所幸的是離維修區(qū)關(guān)閉前1分鐘，通過焯森團(tuán)隊(duì)的努力，賽車終于維修完畢（好驚險(xiǎn)?。┛梢哉３鲑悾凑諔?zhàn)術(shù)部署第一棒交由征戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的CTCC車手黃楚涵出賽。起步發(fā)車相當(dāng)順利，甚至在眾車爭奪“頭啖湯”的T1彎，我們的致炫賽車完好無損安然渡過。之后黃楚涵的圈速保持在1分32-33范圍，發(fā)揮相當(dāng)穩(wěn)定，直到第8圈成功超越前車將排名躍升至第6位。

賽程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在準(zhǔn)備交接第二棒車手阿卓的時候，原本還有一圈黃楚涵便進(jìn)入維修區(qū)換人。此時通訊設(shè)備接收出現(xiàn)問題無法與維修區(qū)取得正常聯(lián)系，鬼使神差在大直路尾段的T1彎錯失剎車點(diǎn)，導(dǎo)致致炫賽車沖出緩沖區(qū)。后來才發(fā)現(xiàn)，這一下為后面致炫賽車出現(xiàn)一波三折的狀況埋下隱患。

賽車救出緩沖區(qū)返回pit房后，焯森對致炫賽車作簡單處理后阿卓便接手第二棒，此時排名已從第6位掉至第13位。比賽還在繼續(xù)，阿卓和致炫賽車在2.82km的賽道上反復(fù)奔跑著，我們知道耐力賽拼的就是耐力和穩(wěn)定，暫時的排名不足以說明什么，誰笑到最后才是贏家。不幸的是第二折的狀況很快出現(xiàn)了。同樣是大直路尾段，T10彎，阿卓按照正常剎車距離150米開始制動減速進(jìn)彎，此時發(fā)現(xiàn)制動突然全沒了，只能眼巴巴看著致炫沖進(jìn)緩沖區(qū)，又是一番救援等待，排名進(jìn)一步下滑。

致炫賽車回到維修區(qū)進(jìn)行修理后，由澳迦進(jìn)行第三棒比賽，剛開始澳迦從對講中告知發(fā)現(xiàn)制動力已經(jīng)回復(fù)了正常，開始采取正常比賽節(jié)奏去跑。但13圈之后，剎車突然衰減的情況又一次毫無先兆地降臨。同樣地在大直路末的T10彎，澳迦已經(jīng)將剎車點(diǎn)提前到250米，但完全踩下剎車踏板制動完全失效，澳迦只能寄望利用跟趾動作，使用發(fā)動機(jī)制動來降低車速，但前輪還是沖入沙池。隨后檢查發(fā)現(xiàn)是剎車油高溫過熱導(dǎo)致制動力完全失效，焯森決定更換新的剎車油與剎車皮，希望在后面的比賽不再出現(xiàn)熱衰。這兩次事故也是體現(xiàn)焯森團(tuán)隊(duì)對故障排除，維修效率的一大挑戰(zhàn)。

經(jīng)過這一波三折的事故后，致炫賽車總算穩(wěn)定下來，在YYP與黃楚涵奮勇直追之下，力保媒體組第三名，對整個車隊(duì)成員的努力與付出總算有一絲安慰。

4小時耐力賽的一車三折，讓新車評網(wǎng)賽車隊(duì)吸取更多的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)，同時CTCC冠軍車手黃楚涵的傳道授業(yè)令整個團(tuán)隊(duì)獲得成長的養(yǎng)分，這比獲得冠軍的名次來得更有意義，因?yàn)槲覀冎肋@次的跌倒是下次成功的墊腳石。賽車運(yùn)動本來就是這樣，勝負(fù)是家常便飯，運(yùn)氣也很重要，學(xué)會了失敗，才能通向成功之路。詳細(xì)的比賽歷程，請留意4小時耐力賽總結(jié)報(bào)道！

新車評網(wǎng)
2015年7月5日