4小時(shí)耐力車手感言：不放棄，下場繼續(xù)為冠軍而戰(zhàn)

顏宇鵬：

這場比賽，焦點(diǎn)無疑是在黃楚涵身上。我認(rèn)識他幾年了，早有聽說他的技術(shù)和職業(yè)，但一直沒機(jī)會緊密共事。今年得知他沒有征戰(zhàn)CTCC全賽季（還是為長安福特出戰(zhàn)了第一場比賽），可能會有檔期，就向他投了“橄欖枝”，邀請他帶領(lǐng)我們跑一場耐力賽。

其實(shí)我心想，只要他跟我們在同一場比賽里開同一臺車，光是那些電腦數(shù)據(jù)和車載視頻，就是我們寶貴的學(xué)習(xí)材料?？墒屈S楚涵帶給我們的遠(yuǎn)不止這些。從周五試車開始，他就對我們賽車的水溫高、剎車踏板硬、安全帶設(shè)置、輪胎使用等方面，提出了非常有實(shí)效的改良建議。排位賽前，他和我們一起在微信群里就車輛的底盤調(diào)校討論到深夜。正賽前，他為我們幾個(gè)車手耐心解答了一系列駕駛上的疑團(tuán)……

優(yōu)秀的車手不僅是開得快，還表現(xiàn)在“職業(yè)精神”上。黃楚涵就是個(gè)楷模。雖然正賽第一棒他“離奇”地沖出了T1彎的沙池，但事后分析應(yīng)該也有剎車油衰減的原因。這樣的短板在我們手上不會暴露，但在他這種等級的技術(shù)和駕駛方式下就成了問題。這也是我們需要再進(jìn)一步提升的缺口。

無論如何，這場邀請CTCC冠軍級專業(yè)車手加盟，我們從中學(xué)到很多，對賽車的改進(jìn)也是卓有成效。對新車評網(wǎng)致炫賽車隊(duì)來說，這是非常有意義的一個(gè)“戰(zhàn)術(shù)”。

說回我自己，這場比賽實(shí)在是沒盡全力，主要是沒有盡全力的機(jī)會——輪到我上場時(shí)我們的名次“大勢已去”，所以我也只是輕輕松松地開完。由于上兩場都是跑泛珠，節(jié)奏跟耐力賽完全不一樣，要在這兩種不同的比賽中切換節(jié)奏、快速跑出最好狀態(tài)，對我也是個(gè)挑戰(zhàn)。但最近幾個(gè)月連續(xù)參賽，感覺自己對賽車的認(rèn)知確實(shí)提升了許多，我相信我能做到，下一場泛珠見。

曾穎卓：

這一場耐力賽，我們的車不慢，車手陣容也相當(dāng)強(qiáng)大，但我們算是集中犯了幾個(gè)錯(cuò)誤，所以痛失組別冠軍和沖擊全場前三的機(jī)會，尤其是得知全場第二名的平均圈速只需要1:35，這更讓我感到可惜。整場比賽下來，我感到自己隨著賽道經(jīng)驗(yàn)的增加，駕駛賽車的技術(shù)更加熟練了，單圈圈速基本達(dá)到自己預(yù)設(shè)的目標(biāo)，穩(wěn)定性也還可以。

但鍵盤車手出身的我，近身格斗依然非常弱，不說和實(shí)力相近的對手的攻防，甚至?xí)宦嚒彬}擾“，鍛煉膽量和積累經(jīng)驗(yàn)是我要重點(diǎn)關(guān)注的課題。這次我因?yàn)閷x車過熱的疏忽而沖出賽道，葬送了還不錯(cuò)的形勢，一開始會覺得很有負(fù)罪感。不過后來澳迦也在同一個(gè)地方遭遇同一個(gè)問題，我才略微感到有點(diǎn)釋懷，——確實(shí)是車出問題了。不過無論是因?yàn)槿诉€是因?yàn)檐?，輸了就是輸了，每一輛賽車都有可能遇到這種那種問題，我沒有上訴的余地，沒有收獲同情分的資格。我唯一能做的，是總結(jié)自己這部分的經(jīng)驗(yàn)，希望下一場能有更好的結(jié)果吧。

伍澳迦：

凌晨一點(diǎn)半，距離四小時(shí)耐力賽結(jié)束過去了整整六小時(shí)，雖然身心疲憊，但我卻怎么都睡不著。因?yàn)橹灰乙婚]眼，腦里就出現(xiàn)我沖出賽道的畫面。對的，這一次是我參加三年的耐力賽以來，第一次在正賽期間沖出賽道，對我的心理沖擊是挺大的，并不是因?yàn)榘l(fā)生這件事本身，而因這一次意外的影響，直接斷送了我們獲得冠軍的機(jī)會。

事情的經(jīng)過是這樣的，在阿卓在T10沖出去之后，致炫很快就被拖了出來，還能把賽車開回來維修區(qū)維修，在修理的期間，阿就跟我叮囑過千萬要留意剎車，剛剛他是突然之間沒有了剎車，剎車踏板像完全踩空了一樣，因此沖出了賽道。另一樣需要擔(dān)心的，就是水溫最高會去到102度，對于如此炎熱的比賽環(huán)境確實(shí)是讓我多了幾分擔(dān)憂。

因此，當(dāng)我把賽車開出維修區(qū)，重新回到賽道后，我轉(zhuǎn)換了心態(tài)，改用一種謹(jǐn)慎、保車的開法，例如7000轉(zhuǎn)就換擋（正常來說可以8000轉(zhuǎn)才換），以及提早剎車，雖然會使圈速減低到1分36、37左右，但水溫最高也沒有高于95度，車況也十分穩(wěn)定。但好景不長，僅僅10圈之后，阿卓說的剎車突然衰減再一次在我身上出現(xiàn)了，而且出現(xiàn)得特別快。

在進(jìn)入我個(gè)人的第11圈的第一個(gè)彎道，剎車踏板突然就明顯變軟了，但由于制動效能并沒有減弱太多，因此并沒有引起我足夠的警惕。緊接下來的幾個(gè)慢速彎道都沒有什么問題，腳感甚至還變硬了一些，就讓我誤以為剛剛的腳感變軟只是偶然而且，因此我到在后場大直路依然是全力加速。當(dāng)我再一次心生顧慮，決定提前試探一下剎車，早在250米就踩下了剎車踏板，可此時(shí)我居然可以輕易把剎車踏板踩到底，我馬上意識到剎車已經(jīng)完全失效了！我隨即利用跟趾動作降擋，利用發(fā)動機(jī)拖擋來減速，但即便如此，由于尾速超過了160km/h，我還是沖進(jìn)了沙池，但其實(shí)也就前輪剛剛掉進(jìn)沙池，就差了那么一點(diǎn)啊！

原本我大可以放棄掉這一圈，維持安全的速度慢慢地開回來維修區(qū)，讓維修技師們解決問題。但讓我一直十分懊惱的是，我并沒有這么做，最終導(dǎo)致賽車沖出賽道，并且花費(fèi)了將近半小時(shí)才把賽車拖回維修區(qū)，加上修理的時(shí)間，讓我們白白損失了45分鐘。正因如此，我們也從組別的第一，一下掉到了組別的第四。

經(jīng)過這一役慘痛的失利，暴露了我在危機(jī)和問題出現(xiàn)時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足的弊端，不懂得根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況去迅速調(diào)整戰(zhàn)略，也看得出和級別更高的專業(yè)車隊(duì)相比，我們在穩(wěn)定性和避免犯錯(cuò)方面仍有不少差距。希望這一次的經(jīng)驗(yàn)，可以讓我們吃一塹長一智，下一場比賽，我們重新出發(fā)！

黃楚涵：

精彩、豐富、難忘。

新車評網(wǎng)致炫賽車隊(duì)@2015年7月11日