致炫賽車長測（78）賽前賽后我們都做了什么？

經(jīng)過將近兩個月的休賽期，9月份我們又將開始圍繞著比賽生活。先是在下周末舉行的泛珠秋季賽，接著在國慶期間5小時耐力賽又將打響。如此緊密的比賽節(jié)奏，如果沒有合理、科學的規(guī)劃，是很難確保車隊在比賽中順暢地運轉(zhuǎn)起來。雖然我們賽車隊的規(guī)模還未達到CTCC的水準，但即使是一支業(yè)余車隊，在賽前賽后所付出的努力和汗水也是難以去計量的。通過這篇文章，大家會知道賽前賽后的致炫賽車隊都在做了些什么。

要想?yún)⒓颖荣?，首先必須報名。目前珠三角地區(qū)水平最高的民間賽事就是泛珠三角賽車節(jié)和耐力賽，我們的致炫賽車隊在今年就已經(jīng)確定全年參加這兩項賽事，共7場比賽，比賽場次堪比國內(nèi)的CTCC。報名的同時也要定好參賽車手，泛珠是由場地賽經(jīng)驗最豐富的YYP來參加。至于耐力賽，我們會根據(jù)每場比賽的走勢、每個車手的狀態(tài)來調(diào)整陣容。另外由于媒體組每支車隊都有一個外援名額，為了快速提升大家的競技水準，今年開始我們也邀請了一些“大咖”車手參與進來。

保養(yǎng)、維修賽車是比賽前最重要的準備工作。每場比賽前我們都必須對賽車進行全面的檢查和維護，爭取賽車每次參賽時都能達到最佳狀態(tài)。之前我們就曾疏忽了對變速箱的檢查，在比賽當中因變速箱漏油，導(dǎo)致了離合器的打滑，這讓我們深刻體會到賽前仔細檢查的重要性。除了這些之外，我們在比賽前期也會對賽車的性能做些升級，例如換裝高壓縮比活塞、打磨發(fā)動機缸蓋等等，力求賽車有更強的競爭力。

做好輪胎的規(guī)劃也是很重要的一步，基本上每次比賽前后我們都必須要對使用過的輪胎進行全面的清點和檢查。無論是業(yè)余車隊還是專業(yè)車隊，每站比賽過后都會這么做。因為科學地規(guī)劃輪胎使用能夠為車隊節(jié)省很多的開銷，要知道我們賽車隊現(xiàn)在用的橫濱光頭胎一條都要2000元左右，所以每次比賽過后，我們都對輪胎檢查，看看哪些輪胎用于練習，哪些輪胎可以繼續(xù)在正賽上使用。反正必須對輪胎的使用做到心里有底，要是在正賽中不夠輪胎，那就麻煩大了。

為了能夠更充分地迎戰(zhàn)，幾乎每一場比賽到來之前，我們都會提前幾天到賽車場進行試車。其實這不僅是我們玩得更專業(yè)的見證，而是賽前試車真的很有必要。賽前試車一來可以檢驗一下經(jīng)過維修保養(yǎng)后的賽車運轉(zhuǎn)是否正常。如果賽車進行過升級工程還可以讓車手提前適應(yīng)賽車的變化；二來讓車手提前進入到比賽的節(jié)奏，并且對車輛的調(diào)校給出寶貴的意見，因為每場比賽的環(huán)境因素對底盤的調(diào)校都有著非常大的影響。

到了比賽日，車隊上下的每個成員都忙得不可開交。到達賽車場的第一件頭等大事就是準備驗車，前期需要把參賽的號碼牌、車手名都粘貼在賽車指定的位置。之后便是把車輛開到賽會指定的驗車區(qū)，對車輛的改裝和安全進行一系列檢查。賽車只有通過車檢之后才能參與到比賽。

此時此刻車手們也并非閑著，一是車手們需要攜帶他們的裝備到驗車區(qū)進行檢驗；二是需要參與行政檢驗，所謂行政檢驗就是例牌地開車手會，組委會對所有參賽車手進行安全培訓(xùn)，包括每個旗號代表什么意思，遇到突發(fā)情況如何處理，賽道上哪些位置不能待著等等，反正是關(guān)乎你在賽道上的生命安全。這是極其重要的一個環(huán)節(jié)，車手必需參加并了解比賽規(guī)則，要是不遵守規(guī)則，很可能就會遭到組委會的處罰。

接著就是練習賽、排位賽和正賽的來臨。雖然練習賽還是以尋找比賽感覺為主，但所有的后勤人員都時刻關(guān)注賽車的狀況，每次車輛回來都會詢問車手的一些情況，并且檢查胎壓和輪胎的磨損情況等等。要是在這期間車輛出現(xiàn)一些重大故障，那通宵達旦修車是件最平常不過的工作。而車手們，在練習賽之后通常都會調(diào)出P-BOX的數(shù)據(jù)，分析每個人的問題所在。

排位賽成績會對正賽影響很大，特別是在泛珠這種10圈左右的比賽當中，誰能在起步時占到優(yōu)勢，就能在正賽的爭奪當中取得先機。所以排位賽前我們都基本會使用全新輪胎，可以提高圈速的同時也順便為正賽進行開胎，一舉兩得。排位賽過后車手還要進行戰(zhàn)術(shù)分析，特別是在泛珠比賽當中，必需針對自己的排位作出有針對性的起步策略。至于耐力賽，車手們則根據(jù)每個人在排位賽作出的成績和當前狀態(tài)，排出接力的順序和每個人跑的時間。

別以為這就可以收工睡大覺，排位賽之后還有一大堆事情要做。先是對車輛進行一次全面的檢查，并且更換機油。如果車手們發(fā)現(xiàn)賽車有問題，技師們還需要對賽車進行調(diào)校和維修。而等賽車所有準備工作做好之后，我們還要洗干凈賽車、輪胎和輪圈，保證以最佳面目示人。技師們還會把所有舊輪胎的“胎屎”鏟除，好讓輪胎有更好的抓地力。耐力賽當中還多了一項工作，那就是賽前換人、換胎和加油練習，可以肯定的說，我們進站的效率至今仍是耐力賽當中是無車隊可超越的。

如果是泛珠比賽，正賽開始之后，我們基本就是等待比賽結(jié)果的來臨。但對于耐力賽來說，所有工作人員都不能有一絲松懈，每條神經(jīng)都是緊繃著，每時每刻都在留意賽場上的變化。除了需要加油和更換輪胎，要是賽車在場上發(fā)生某些故障，工作人員還需要以最快的速度去維修賽車。上場4小時耐力賽我們?nèi)螞_出賽道，期間賽車還發(fā)生了故障，從比賽開始車隊每個成員都幾乎沒有休息過一分鐘。等比賽完長松一口氣，才感覺身體都快散架了，而這也是比賽的“魅力”所在。

每場比賽過后，我們在等待下場比賽的過程中，就是不斷重復(fù)、改進上述的工作。即使工作再苦，但大家都不會有太多的怨言，因為深知只有共同的努力才會獲得好的結(jié)果。雖然每次比賽后大家都是極其的疲憊，但當知道車隊獲得好成績時，臉上那喜悅的笑容顯然表示一切都值得。順便預(yù)告一下，我們將在國慶的5小時耐力賽邀請網(wǎng)友參與其中，如果你也想融入我們的賽車隊，真實地感受比賽過程中的甜與苦，歡迎加入我們。稍后我們會在網(wǎng)站上發(fā)布招募公告，大家要踴躍報名咯。

鐘永堅
2015年9月11日