泛珠秋季賽：賽車，我們不只是想玩玩而已

賽車很奇怪的。最奇怪的，它們簡直都是雙重人格——如果它們真的有人格的話。在維修區(qū)里遇見的低速行駛的賽車，總是感覺跟不上油、或者透不過氣，一副抬起離合將要熄火又尚未熄火、或者哮喘病將要發(fā)作又尚未發(fā)作，好像丟了三魂七魄那樣頹廢破落的境況；不過一旦真正落到賽道上，它們又呼吸心跳加速，表現(xiàn)亢奮過度，一腳油門便轟轟轟地炸得耳膜生疼，豈止于生龍活虎，簡直像是染了狂犬癥，還要被喪心病狂打了一劑雞血來“以毒攻毒”......

相比之下，我們的致炫賽車實在是太安靜、太斯文了。

準(zhǔn)備：

安靜斯文的致炫，今年起碼要跑七場比賽，三場珠海賽車場ZIC的沖刺賽，四場肇慶賽車場GIC的耐力賽。要順利打扛下這七場比賽可不容易，平日里對賽車的精心呵護、改造升級也是至關(guān)重要的。所謂兵馬未動，糧草先行。9月中旬新車評網(wǎng)致炫賽車隊出征泛珠三角秋季賽，然而早在兩個月前，四小時耐力賽剛剛落幕，我們就已經(jīng)著手升級致炫賽車的冷卻系統(tǒng)了。

我們有1.6L、1.8L兩套動力，1.6L跑沖刺賽，1.8L跑耐力賽。歷次升級以后，兩副動力都越來越強，同一套冷卻系統(tǒng)負(fù)荷越來越大，即使增加了一個小副水箱，致炫賽車還是在4小時耐力賽上出了簍子，水溫過高，比賽報銷。

于是先換上一套散熱效果更好的厚水箱，改裝了冷卻水道；接著把水箱和機油冷卻器分開布置，各自一邊涼快去；最后決定水箱向前傾斜布置，引導(dǎo)發(fā)動機艙內(nèi)的熱氣快速流出；遺憾的是，最終未能為致炫賽車打造出一個帶有散熱口的發(fā)動機蓋。不過這一套改裝下來，已經(jīng)完全抑制了水溫過高的苗頭。即使激烈地開，水溫也只有80度左右，油溫是90度左右。入秋之后氣溫下降，冷卻系統(tǒng)效率提升，現(xiàn)在致炫居然是水溫和油溫過低，為了讓水溫控制在90度左右，我們用黑膠布封住了部分進氣格柵。

車升級了，人的狀態(tài)也不錯。之前跑過兩場泛珠賽道英雄貳比賽，YYP拿下一場小組第四，一場小組第二，可以說實力就擺在那里；此外又勾搭上黃楚涵、莊志軍這些跑過CTCC的專業(yè)車手，肯定是想方設(shè)法套了不少機密訣竅，尤其是攻防進退、近身格斗的心得體會。賽前試車，上去做了兩圈時間，已經(jīng)能穩(wěn)定在2分02秒左右；要再快一點，接下來的2分01秒也很輕松；上周四非官方試車全力突擊，YYP甚至刷新了致炫賽車在珠海ZIC賽道的單圈最快記錄，2分00.8秒。

開局相當(dāng)不錯呢。

排位：

不過周六的排位賽，還是出了一點小狀況。我蹲守在在大直路末忙著拍照片，正愁著為何總把自己家的致炫拍成一團迷糊，卻把別人車隊的雅力士拍得光鮮亮麗，隔著圍欄遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽得熟悉的引擎聲，想必是YYP駕著致炫沖了過來。舉起相機一瞄，只在取景框里拉出一片紅花花，接著就是哧溜哧溜剎車抱死又松開的聲音。抬頭一看，彎道隔著高高的圍欄和廣告牌，什么也看不到；急忙收起相機跑過去，氣喘喘跑到一半，看到致炫已經(jīng)重新起步了，背后只留下兩道深深的剎車痕，其中一道已經(jīng)劃上了路肩，差一點點就沖進沙地里了。

蹲守了十多圈圈，直到排位賽結(jié)束，賽車稀稀落落地離場，賽道漸漸地安靜下來，結(jié)果再也沒有見到致炫遠(yuǎn)遠(yuǎn)地殺過來，不免有點擔(dān)心。

回到維修區(qū)，才知道人車無礙。只是看臺大直路后的第一個彎角，剛好我完全看不到的那一段，他們在賽道和緩沖區(qū)的邊緣上華麗地轉(zhuǎn)了一個圈。但是在第七個計時圈，最快圈速已定格在2:01.8秒，以0.4秒的微弱差距，潛伏在小組最強對手的身后。

我問YYP：你差點沖出去了哇？

YYP：我聽小堅報圈速，在想要不要繼續(xù)刷多幾圈，結(jié)果分了分神。剎車點錯過了。

我又問：結(jié)果是怎么救回來的？

YYP：身體自然反應(yīng)，剎車，上了路肩甩了回來。

問：其實有什么打算？

YYP：想拿冠軍。

看來排位賽也是有驚無險。

正賽：

最強的對手，就是照片里綠白相間的威姿賽車，身材比我們的致炫還要短小靈活，藏在發(fā)動機蓋下的是200多匹的本田B16經(jīng)典名機。威姿和致炫霸占了小組頭排的發(fā)車位置，兩者都是2分鐘出頭跑完一圈，最快圈速僅僅相差0.4秒；YYP拿過季軍，也拿過亞軍，只缺一個冠軍，他一定會伺機出手，正賽無疑是致炫和威姿纏斗的好戲上演。

發(fā)車是很熱鬧的。一輪高級組別的快車怪叫著沖殺過去之后，果然看見紅棕色的致炫和綠白色的威姿糾纏在一起。我守在T4號彎角拍照片，看見致炫第一圈被擠著走了外線；第二圈致炫大直路滅了威姿的火氣，威姿馬上反擊又要回了小組頭名；隨后一圈，仍然是威姿帶頭沖入T4彎心；接著又一圈，致炫不斷在身后騷擾威姿，甚至抽出車頭來，在T4彎角前延遲剎車，幾乎得以成功超越。

第五圈，看見威姿帶頭跑了過來，致炫已經(jīng)被落下一段距離。也來不及多想，先舉起相機咔嚓幾張動態(tài)再說。孰料相機舉了起來，致炫卻是橫著闖入取景框里，失控滑進了緩沖區(qū)；中間發(fā)生了什么，賽車是怎么停下來的，我不知道是當(dāng)時沒看清楚，或者是現(xiàn)在記不起來了；最后車子陷入沙石里，動蕩不得，煙塵還沒散去，救援隊伍出動，YYP從車?yán)镢@了出來。

后來才知道，還是剎車的問題。當(dāng)時YYP一腳剎車下去，幾乎完全沒有減速。一圈之后，YYP的隊友亨利也以幾乎一模一樣的方式遺憾退出。

費了浩大的周折，最后只上場跑了5圈，你來我往與勁敵交手只有10分鐘不到，真正的全力廝殺可能還沒有開始。沒有一個車手會開開心心地沖進沙石堆里的，尤其是以這種方式結(jié)束了苦心籌備多時的比賽。可是，厲害到能當(dāng)你老板的人都因為無法抵抗的因素遺憾退出，我安慰他的客套話實在說不出口了，那太假了。沒事，其實我可以一邊忙著拍照，一邊忙著假裝在拍照，感覺有點惋惜，感覺又有點尷尬。

下午我乘機在珠海賽車場里的小賽道開了一次卡丁車，莫名其妙地滑入草叢里，折騰了好久才回到小賽道上，跑不了兩三圈，人生第一次100 CC兩沖程卡丁車體驗“草草”結(jié)束了。對于賽車，我們這幫人，水平有高也有低，我肯定比不了YYP；不過有一點和他一樣，我們是想玩玩，但也不只是想玩玩而已。一場季軍，一場亞軍，第三場雖然發(fā)生一點點意外，新車評網(wǎng)致炫賽車隊并不是空手而歸——我們拿下泛珠三角賽道英雄貳-B組別的全年度季軍。