領(lǐng)克01長(zhǎng)測(cè)（6）：城市SUV到底需要怎么樣的越野能力？

城市SUV需要越野能力嗎？要想清楚這個(gè)問(wèn)題，首先要思考SUV在中國(guó)消費(fèi)者眼中的定位。對(duì)于中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)從來(lái)不是件小事。所以一臺(tái)大空間多用途的SUV，可以盡可能多的照顧到家中其他成員的需求。不僅需求不一樣，目的地也不一樣。所以你說(shuō)在如此繁雜的需求之中，會(huì)不會(huì)有越野的需求？我個(gè)人覺(jué)得是有的，畢竟中國(guó)土地如此廣袤。那么城市SUV的越野能力，到什么地步就夠用了？我?guī)е@樣的問(wèn)題，將領(lǐng)克01開(kāi)到了專(zhuān)業(yè)的越野場(chǎng)地，想試試它的越野極限有多高。

首先來(lái)一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：

車(chē)型：領(lǐng)克01

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力，300?！っ住?/p>

接近角：20

離去角：26

縱向通過(guò)角：20.4

離地間隙：213mm

四驅(qū)形式：博格華納第五代智能四驅(qū)，多片離合器四驅(qū)

前后輪最大扭矩分配比例：50：50

涉水深度：50cm

再來(lái)說(shuō)說(shuō)場(chǎng)地，位于東莞森林公園的水濂山越野試駕基地是廣東比較出名的越野場(chǎng)地，在這里舉辦過(guò)非常多越野試駕活動(dòng)，專(zhuān)業(yè)程度是毋庸置疑的。

這是場(chǎng)地的地圖，基本上常見(jiàn)的項(xiàng)目與都有，可以很好的檢驗(yàn)一臺(tái)車(chē)的越野極限。

1. 枕木路

這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的是車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力、懸架行程、懸架穩(wěn)定性和車(chē)身剛性。說(shuō)實(shí)話(huà)，我是第一次嘗試這個(gè)項(xiàng)目，通過(guò)期間車(chē)輛的抖動(dòng)的幅度超乎我的想象。而且因?yàn)榕臄z視頻的原因，我反復(fù)通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目超過(guò)20次。經(jīng)歷過(guò)一整天的測(cè)試后回想，從我個(gè)人的感覺(jué)出發(fā)，這是最毀車(chē)的一個(gè)項(xiàng)目。不過(guò)領(lǐng)克01的表現(xiàn)非常好，單筒式減震器的每一次回彈都韌性十足。在結(jié)束項(xiàng)目后，車(chē)身懸架沒(méi)有多余的異響，整車(chē)不管是側(cè)門(mén)，尾箱門(mén)還是引擎蓋，開(kāi)門(mén)都沒(méi)有問(wèn)題。從這個(gè)項(xiàng)目也反映出領(lǐng)克01的車(chē)身剛性十分優(yōu)異。

2.連續(xù)起伏路

這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的是車(chē)輛的接近角，離去角和縱向通過(guò)角。接近角和離去角大家應(yīng)該都清楚，而縱向通過(guò)角就稍微比較難懂一點(diǎn)。所謂的縱向通過(guò)角，就是車(chē)輛在滿(mǎn)載靜止時(shí)，車(chē)體下部較小位置與接近角離去角所夾的最小銳角。說(shuō)人話(huà)就是：這個(gè)角度越大，汽車(chē)托底的可能性就越小。給大家?guī)讉€(gè)數(shù)值參考一下：

銳界：18

領(lǐng)克01：20.4

奔馳G級(jí)：25.7

吉普短軸牧馬人：27.8

20.4的通過(guò)角，在城市SUV中是一個(gè)相對(duì)較好的數(shù)值。領(lǐng)克01也非常輕松地通過(guò)了這個(gè)測(cè)試。

3.涉水路

這一項(xiàng)考驗(yàn)的是車(chē)身的涉水深度和車(chē)身的密封性。領(lǐng)克01的涉水深度為50cm，這也是一般城市SUV 的涉水深度。而這次通過(guò)的水深就為50cm，再加上這是枕木路后的第二個(gè)項(xiàng)目。有點(diǎn)害怕剛才因?yàn)槎啻螕u晃導(dǎo)致車(chē)身變形，使得車(chē)身的密封性出問(wèn)題。好在領(lǐng)克01完美的通過(guò)了測(cè)試。

4.交叉軸

這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該就是平時(shí)你能遇到的最難通過(guò)的路況之一。其實(shí)稍微帶點(diǎn)速度上去，通過(guò)也不難。既然是測(cè)試，我們就用最難的方式試試：駛上交叉軸后停車(chē)，然后給油。這一項(xiàng)主要考驗(yàn)車(chē)輛的四驅(qū)能力。對(duì)于領(lǐng)克01這種智能四驅(qū)，考驗(yàn)的就是四驅(qū)的反應(yīng)時(shí)間。官方說(shuō)響應(yīng)四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間為1毫秒。

對(duì)此我很難有一個(gè)直觀的概念，但是在測(cè)試中，我自己的感覺(jué)就是反應(yīng)很快。剛有打滑的感覺(jué)，另一側(cè)的輪就立馬有反應(yīng)，整個(gè)過(guò)程還是很輕松的。

5.側(cè)坡

這個(gè)項(xiàng)目就比較簡(jiǎn)單了，別說(shuō)SUV，一般的轎車(chē)通過(guò)都沒(méi)有太大的問(wèn)題，領(lǐng)克01自然是沒(méi)有問(wèn)題的。

6.炮彈坑

這個(gè)項(xiàng)目可以看作是連續(xù)的小交叉軸，主要還是考驗(yàn)車(chē)輛的四驅(qū)能力。如果說(shuō)交叉軸是一記重拳，那么炮彈坑就是組合拳。還是停車(chē)后緩慢通過(guò)，最大化的測(cè)試四驅(qū)能力。不同位置的車(chē)輪連續(xù)的失去抓地力并沒(méi)有讓領(lǐng)克01出現(xiàn)窘態(tài)。電腦很好地控制著每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出，順利通過(guò)。

7.30°斜坡

這就是整個(gè)場(chǎng)地最難的項(xiàng)目了，30°的砂石路面斜坡。除了坡度和路面，斜坡路面上還有一個(gè)不小的坑，躺在左輪的必經(jīng)之路上。按道理說(shuō)，坡道應(yīng)該保持平整，這樣才便于測(cè)試。但是領(lǐng)克01之前的項(xiàng)目通過(guò)的都比較順利，我就想嘗試一下領(lǐng)克01的極限。在坡前5米左右的地方，給油開(kāi)始沖破。前后輪最大50：50的動(dòng)力輸出在這時(shí)發(fā)揮了作用。雖然在經(jīng)過(guò)那個(gè)坑的時(shí)候，車(chē)身有一個(gè)比較明顯的晃動(dòng)，左前輪一瞬間失去抓地力，很快恢復(fù)抓地力繼續(xù)向前沖，最后順利登頂。整個(gè)過(guò)程有驚無(wú)險(xiǎn)。

8.30°下坡

俗話(huà)都說(shuō)上山容易下山難，30°下坡正好可以測(cè)試車(chē)輛陡坡緩降的能力。開(kāi)啟越野模式后，陡坡緩降會(huì)默認(rèn)激活，只要檢測(cè)到車(chē)輛有下降趨勢(shì)，陡坡緩降功能會(huì)及時(shí)介入。下坡過(guò)程中，可以很明顯的感覺(jué)到ABS+ESP很聰明的對(duì)單個(gè)車(chē)輪制動(dòng)。相比于駕駛員踩剎車(chē)的四輪制動(dòng)，陡坡緩降的精確性要高很多，全程只需要掌握好方向就行。最后，領(lǐng)克01也是順利通過(guò)測(cè)試。

總結(jié)

說(shuō)實(shí)話(huà)，我自己是一個(gè)越野經(jīng)歷非常少的人，畢竟廣東的越野場(chǎng)地相對(duì)于北方少很多，而我自己也比較不中意“玩泥巴”。所以不管是越野的理論知識(shí)還是實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，都是比較生疏的。但是即便如此，領(lǐng)克01也能讓我一個(gè)新手輕松馳騁在專(zhuān)業(yè)的越野場(chǎng)地上。

你說(shuō)它是專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)嗎？肯定不是！城市SUV只能保證最基礎(chǔ)的越野能力。但是如果有一天你和駕駛專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的小伙伴結(jié)伴出行，領(lǐng)克01的越野性能最起碼不會(huì)讓你成為隊(duì)伍的累贅。對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)很棒了。