宏光S長測（30）挑戰(zhàn)裝載極限—宏光S春節(jié)用車日記

又是一年春節(jié)，這是平時忙忙碌碌的我們與家人團(tuán)聚的時刻，也是難得的外出游玩的好時機(jī)。過年期間，五菱宏光S被分配到我的手上，為了不浪費這部7座MPV的優(yōu)勢，我盤算了與女友全家人一起假期自駕游的計劃。

經(jīng)過一番商量，我們最后決定了去廣西的梧州，因為那里的美食是在是太有誘惑力了。此外，女友的母親有很多親戚在梧州，還可以順道回去探親，一舉兩得。不過這次自駕游要帶上女友一家六口，再加上我這個司機(jī)，意味著這將會是一次滿員出行，對宏光S是個前所未有的考驗，到底它能否勝任呢？

人多出遠(yuǎn)門，最大的難題就是行李的安放了，因為所有座位都要坐人，因此無法靠折疊來擴(kuò)展空間，考驗宏光S尾廂的時候到了。宏光S的尾廂的看上去深度比很多A級兩廂車都淺，不過由于車身高，裝載能力可不弱。7個人的行李加上拜年用的禮品可不少東西，在尾廂打開狀態(tài)下盡量往里塞，這里面還包含了一個標(biāo)準(zhǔn)的24寸登機(jī)箱，直立擺放居然也還可以順利地關(guān)上尾門。關(guān)上門后我還不罷休，繼續(xù)往上堆行李，雖然稍稍擋住了部分后窗的視野，但還是將大件的行李全部塞到了尾廂里去，前面可以舒舒服服地坐人，很好。此外，中排座椅的中間其實也有不小的位置，用來裝一些干糧、水果、飲用水，遠(yuǎn)途出行更加寫意了。

坐滿7個人，還有這么多的行李，增加重量將近400kg，會不會給這臺1.5L的發(fā)動機(jī)帶來負(fù)擔(dān)？答案是肯定的，不過，遠(yuǎn)比我預(yù)期的要好得多了。在低速和起步并不覺得太過于乏力，感覺還是比較輕松，低速跟車走走停停也不需要刻意加大油門，證明較大齒比的一擋在關(guān)鍵時候還是有價值的。但要想較快地提速，就能感覺到有點吃力了，最明顯就是體現(xiàn)在高速超車上：保持五檔，從80km/h加速到100km/h，幾乎要比平時一個人開花上兩倍以上的時間才能達(dá)到。但只要你足夠耐心和舍得踩油門，繼續(xù)提速到120km/h也不成問題，而且這時油門還沒到底呢。

這次我們選擇了年初三出門，年初五返程，結(jié)果來回都遇上了交通擁堵，尤其是G80廣昆高速肇慶路段，那真是堵得天昏地暗（在這里鄙視一下當(dāng)?shù)貥O低效率的交通救援部門和一眾行駛在應(yīng)急通道添堵的車輛）。原來預(yù)計4個小時的路程，最后用了近7個小時才到達(dá)目的地，真是一個累?。τ谌绱碎L時間的乘坐和駕駛，司機(jī)和乘客的感受均有不少的差別。首先，坐在最后排的乘客表示由于靠背和坐墊都太過平坦，而且靠背無法調(diào)節(jié)角度，坐久了頸部、腰部和臀部都有明顯的疲勞感，長時間乘坐比較累。而中排的乘客就相對比較舒服啦，可以通過調(diào)節(jié)靠背和手枕找到相對舒適的坐姿，甚至睡上一覺也沒有大礙，雖然身體也累，但疲勞感明顯少于最后排。不過，他們都跟我反映了一個實際情況，無論是中排還是后排，根本沒有一個杯架，水瓶水杯都只能拿在手上，很不方便。

而作為司機(jī)的我，感受就要更多一些，首先作為開車的人，連續(xù)開了好幾個小時，總體感覺還是不夠輕松。首先，宏光S的坐姿對于我1米67的人來說還是有點太過端正了，雖然離合、油門操作起來都很輕松，但是由于踏板的位置有點偏高，久而久之大腿下方的肌肉會容易產(chǎn)生疲勞感。要解決問題其實很簡單，一是座椅加設(shè)角度可調(diào)的坐墊（現(xiàn)只有高低），二是增加定速巡航（現(xiàn)無此配置）。其次，靠背的設(shè)計也不夠科學(xué)，特別對腰部的承托不夠，長時間駕駛后腰部容易疲勞，如果有個腰托緩解一下就好很多了，即使是手動的也無妨。不過值得稱贊的，是宏光S開闊的視野和方正的車身，在狹窄的鄉(xiāng)村公路上會車或者小巷中穿行還是減輕了不少精神壓力，比一般的轎車游刃有余得多了。

【梧州必吃美食：河粉、田螺、豆?jié){、龜苓膏】

長途自駕旅行，往往是檢驗一部MPV好用與否的上佳方法，通過親身的體驗，宏光S在空間便利性上有不錯的表現(xiàn)，動力的表現(xiàn)雖沒有什么出彩的地方，但也算夠用，只是在靜音、座椅設(shè)計、以及人性化的空間利用上還需多加改善。

最后，既然咱們這次是去找好吃的，還是給大家分享點美食吧！可別流口水了哦。

伍澳迦
@14465km