艾瑞澤7長(zhǎng)測(cè)（40）半年長(zhǎng)測(cè)最終文字總結(jié)

【長(zhǎng)測(cè)時(shí)間：2014年1月23日-2014年7月28日|長(zhǎng)測(cè)里程：15000km】

奇瑞艾瑞澤7的半年長(zhǎng)測(cè)即將結(jié)束，由于這臺(tái)車是奇瑞的重要轉(zhuǎn)型之作，所以從長(zhǎng)測(cè)一開始它就受到了網(wǎng)友的高度關(guān)注。為了讓這臺(tái)廣受關(guān)注的車型長(zhǎng)測(cè)更接地氣一些，我們也是繼去年的大眾桑塔納之后再次設(shè)立網(wǎng)友長(zhǎng)測(cè)環(huán)節(jié)，讓多位網(wǎng)友也能親身體驗(yàn)到艾瑞澤7，并且把自己的感受分享給更多的人。在這次這篇長(zhǎng)測(cè)總結(jié)中，我們也會(huì)融入一些網(wǎng)友的感受意見，以更全面地把艾瑞澤7這半年來給我們留下的印象完整地呈現(xiàn)給大家。

車型與價(jià)格

在購(gòu)車時(shí)，我們已經(jīng)確定要購(gòu)買艾瑞澤7的CVT車型，因?yàn)橐郧叭瘅鐶3長(zhǎng)測(cè)時(shí)我們就錯(cuò)過了CVT車型，所以這回艾瑞澤7無論如何都要深度體驗(yàn)一下奇瑞的CVT變速箱。我們本來想按照長(zhǎng)測(cè)慣例選擇艾瑞澤7頂配的致尊版，但到了4S店之后我們被告知頂配的致尊版到處都沒有現(xiàn)車，而且看了配置表之后我們也發(fā)現(xiàn)致尊版花哨配置太多，最后便退而求其次選擇了次頂配的致享版，車價(jià)為11.39萬元，最后加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，總車價(jià)為12.3萬元。

使用概況

艾瑞澤7在過去這半年長(zhǎng)測(cè)時(shí)間中，有近兩個(gè)月時(shí)間是由網(wǎng)友駕駛的。我們這幾位參與測(cè)試的網(wǎng)友在用車過程中并不僅僅是每天正常的上下班路程，而是還曾開著艾瑞澤7上高速在珠三角跑，甚至還開著它回到鄉(xiāng)下，可以說是豐富了艾瑞澤7的用車環(huán)境。最有價(jià)值的是，網(wǎng)友們還經(jīng)歷了我們比較難以經(jīng)歷的路況，例如有一位網(wǎng)友每天上下班的路況非常堵車，因此他做出的那一箱油耗成績(jī)最終也成為艾瑞澤7半年長(zhǎng)測(cè)中最高的一個(gè)成績(jī)，讓艾瑞澤7的油耗統(tǒng)計(jì)樣本更顯多樣化。

在艾瑞澤7呆在新車評(píng)網(wǎng)編輯部的日子，它經(jīng)歷的日子就比較常規(guī)了，就像一個(gè)比較老實(shí)的上班族那樣。艾瑞澤7日子過得比較“平淡”的一個(gè)重要原因，是與它同期長(zhǎng)測(cè)的有多臺(tái)SUV車型，因此以往長(zhǎng)測(cè)車經(jīng)常需要經(jīng)歷的滿載、拉貨、當(dāng)拍攝車、走爛路等狀況，艾瑞澤7都比較少遇到。當(dāng)然這也不是說艾瑞澤7在長(zhǎng)測(cè)期間就一直閑著，因?yàn)榫退闶巧习嘧逡惨袘敉庑蓍e自我挑戰(zhàn)的時(shí)刻，它也曾經(jīng)常上高速載著我們飛奔，去肇慶賽車、去深圳辦事，它也曾在封閉的場(chǎng)地里做變線和繞樁測(cè)試，所以我們對(duì)它的脾氣摸得還是比較透的，它的品質(zhì)也是理所當(dāng)然地經(jīng)受到了考驗(yàn)的。

外形與顏色

艾瑞澤7的外形值得一說。長(zhǎng)測(cè)這么長(zhǎng)時(shí)間，無論是我們開，還是網(wǎng)友開，都會(huì)有這樣的一種感受：第一次開這臺(tái)車去接家人，或朋友，別人都會(huì)對(duì)這臺(tái)車的外形不太為意，可能都是眼睛掃一下，覺得這就是一臺(tái)普通的車。但如果當(dāng)你告訴他們：“今天我開這臺(tái)是一臺(tái)自主品牌的車”時(shí)，他們可能會(huì)突然反應(yīng)過來：“哇，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車也設(shè)計(jì)得這么好看了啊，我開始還以為是臺(tái)什么新的合資車呢”。

所以從這個(gè)角度來說，艾瑞澤7的外觀設(shè)計(jì)都已經(jīng)算成功了。它并不是追求用什么花哨或特別的元素去吸引別人（以前奇瑞的一些作品就是喜歡用些比較怪異的設(shè)計(jì)元素，結(jié)果效果適得其反），而是追求協(xié)調(diào)、順眼，這也讓艾瑞澤7在不同的場(chǎng)合都與周圍的環(huán)境有著很好的適應(yīng)性，讓人第一眼看上去不會(huì)因?yàn)樘貏e而記住它，但卻會(huì)因?yàn)樗樠鄱粢馑奈易约旱囊庖妬碚f，我是覺得艾瑞澤7的外形設(shè)計(jì)是夠檔次的，因?yàn)殚_著艾瑞澤7走在路上、出入一些場(chǎng)合，從沒有人會(huì)把它和街邊拉客的自主品牌“黑車”混淆，甚至一些高檔場(chǎng)所的保安也不會(huì)“虧待”它。一臺(tái)自主品牌十萬元級(jí)別的車做成這樣，已經(jīng)成功了。

其實(shí)我們這臺(tái)艾瑞澤7外形亮眼的一個(gè)重要的原因，是我們選擇了這個(gè)比較“亮騷”的紅色。我們?cè)诼飞弦娺^其它顏色的艾瑞澤7，其中以銀色和深灰色居多，它們的視覺效果都沒有我們這臺(tái)好。而且在經(jīng)過了半年的使用、沒有經(jīng)過打蠟保養(yǎng)的效果下，我們這臺(tái)車的油漆仍然顯得很亮麗，經(jīng)常在陽光下會(huì)顯現(xiàn)出富有層次感的光彩。因此如果周圍有人想購(gòu)買艾瑞澤7的話，我們會(huì)鄭重地推薦紅色的。

動(dòng)力表現(xiàn)

我們長(zhǎng)測(cè)自主品牌的自動(dòng)擋/CVT車型，這已經(jīng)不是第一次了，以前的自主品牌的自動(dòng)擋或CVT車型在動(dòng)力匹配完善性方面總會(huì)讓我們找出不少的毛病，這次在長(zhǎng)測(cè)艾瑞澤7之前，我們對(duì)奇瑞這套自主研發(fā)的1.6+CVT動(dòng)力系統(tǒng)就期望頗高，而事實(shí)也證明艾瑞澤7沒有讓我們失望。艾瑞澤7的動(dòng)力系統(tǒng)最值得贊賞的有兩點(diǎn)：一，奇瑞充分發(fā)揮出了CVT變速箱的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)自己這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較弱的特性做了針對(duì)性調(diào)校，讓艾瑞澤7在各種速度和駕駛狀況下的動(dòng)力輸出都比較均勻，給人好感度非常高；二，與其它自主品牌的CVT車型相比，艾瑞的這個(gè)CVT在起步、倒車時(shí)不會(huì)有動(dòng)力不順、闖車、頓挫等現(xiàn)象，在匹配完善性方面達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)。

當(dāng)然，雖然長(zhǎng)測(cè)期間艾瑞澤7的動(dòng)力表現(xiàn)受到大家的一致好評(píng)，但我們還是愿意提出一些意見讓奇瑞加以改進(jìn)：一，無論是我們還是網(wǎng)友在長(zhǎng)測(cè)期間都提出過，艾瑞澤7的油門在初段時(shí)過分靈敏，第一腳油下去會(huì)很沖，這樣在堵車路況下右腳力度會(huì)很難控制，容易讓人疲勞。雖然這可能是奇瑞針對(duì)自己發(fā)動(dòng)機(jī)特性做的有針對(duì)性的調(diào)校，但我們希望還是應(yīng)該調(diào)得更好、更順一些；二，我們這臺(tái)開了15000km的艾瑞澤7，在怠速、開空調(diào)、掛D擋停車時(shí)，震動(dòng)比新車時(shí)要大。停車掛D擋時(shí)有震動(dòng)這是自動(dòng)擋車在“衰老”后的常見現(xiàn)象，但以我們這臺(tái)車目前的公里數(shù)來看它的震動(dòng)偏大了，希望奇瑞能找出原因、加以改進(jìn)。