奧迪A6L長測（20）適合中國路況的兩個事實證明

A6L是中國豪車銷量冠軍，也是進入中國歷史最長的豪華車型。理所應當?shù)?，A6L會是一部很適應中國環(huán)境的車。其中，底盤的表現(xiàn)我覺得相當?shù)湫汀?/p>

除了前兩篇日記講過的過減速帶的舒適感外，最近有兩個事例還證明了，A6L有一副堅實的、耐造的底盤。這絕對也是“適應中國路況”的重要條件。

上周有一天，我從肇慶GIC賽車場回廣州，在高速公路匝道上遇到了堵車。當時我以大概20km/h的速度跟著一臺大貨車，突然前輪發(fā)出“砰”一聲巨響——沒有夸張，真的是巨響，當時我感覺整個右前輪仿佛掉進深坑里了， 那個坑是我先前完全沒有發(fā)現(xiàn)的（因為低速堵車，確實沒把目光緊盯著路面）。我的瞬間反應是當即踩剎車，已經(jīng)來不及打方向，后輪得以用極慢的速度再一次碾過那個大坑。從后輪的動作我可以感覺到，那個 坑真的很深，起碼有10公分，大小正好能把小半個輪子“吃”進去。

A6L是有胎壓檢測的，如果輪胎爆了會有報警，所幸沒有……但我還是找了個安全位置靠邊，檢查右前輪的輪胎、底盤。萬幸目測沒有任何問題。隨后開上路，也沒有任何雜音或跑偏。 可以證實：這一次突如其來的“浩劫”沒有對A6L的底盤和輪胎構(gòu)成明顯損傷。

由此可見，A6L的底盤真夠結(jié)實，輪胎匹配也足夠合理。高配A6L的輪胎尺寸是245/45R18，胎壁其實并不算很高。想起前陣子長測的凱迪拉克XTS，它的輪胎規(guī)格是245/45R19，其實比A6L的胎壁還厚，但它卻在我手里鼓包了一回。當然我不敢說換了A6L就一定沒事，但這一趟“巨坑”經(jīng)歷，確實讓我對A6L的底盤信心進一步增強。

第二個我要說的是事例，是停車。

上圖這種靠近綠化帶的停車位是中國很常見的。常常由于車位的不規(guī)范，我們會盡量把車往里停一點。尤其像A6L這樣超過5米的“長車”，盡量往里停才可以讓車頭不超出別的車，對自己也安全點。

但是這時候就要注意后保險杠的離地距問題。如果倒車太靠近綠化帶路牙，有可能 碰到后保險杠，嚴重的會撞到排氣管。而倒車攝像頭只能看到保險杠邊緣到路牙的距離，無法看到高度差。無數(shù)經(jīng)驗告訴我，這個保險杠的離地距對于停車便利性太重要了，而A6L的后保險杠離地距就比我預想的要高很多，有好幾次我以為不夠高了，讓身旁乘客下車幫忙看著倒車，結(jié)果都還有余量。 別小看這個細節(jié)，它能為“馬大哈”車主省去不少可能出現(xiàn)的麻煩。

顏宇鵬
@38996km