奧迪A6L長測（23）40000km后的內(nèi)飾咋樣了？

正如您所看到的，奧迪A6L長測車的里程表早已踏入40000km大關(guān)，為什么說是一個大關(guān)？要知道這臺A6L在加入長測隊伍之前，一直作為一臺媒體試駕車日以繼夜地服務著廣深兩地的媒體。汽車媒體圈的各位老師經(jīng)常打趣說，試駕車的里程乘以2就是這輛車的真實車況，因為試駕車往往沒有空閑的時光，經(jīng)常在路上跑，或者承受著各大媒體的嚴酷測試，再加上試駕人員的水平參差不齊，所以試駕車就是“犧牲自己，成全大我”的典型代表，按照這個并不嚴謹?shù)恼f法，那么這臺奧迪A6L就是80000km壽命了。質(zhì)量向來是長測中需要考量的科目，下面讓我們來看看這臺“國民豪車”的內(nèi)飾在經(jīng)歷“80000km”后發(fā)生了什么變化（大圖殺貓）。

A6L的內(nèi)飾是淺色的，新車的時候非常好看，但......淺色內(nèi)飾最大的問題就是不耐臟，在這臺A6L上展現(xiàn)得就比較明顯了，駕駛座椅的顏色明顯要深色一些，細看之下發(fā)現(xiàn)真皮座椅的邊緣多了一些深色污漬和明顯的磨損，牛仔褲和質(zhì)量比較差的衣服是造成這些污垢的元兇之一。其實和同公里數(shù)車輛的淺色真皮座椅相比，A6L的情況還是不算重的，座墊填充物的質(zhì)量很好，沒有像一些車子那樣造成凹陷或者不平整的表面，經(jīng)常受壓的座椅左側(cè)邊緣也沒有變形或者開裂，皮質(zhì)仍然很柔軟。

我再仔細觀察一下駕駛座周圍的易損部位，發(fā)覺中央扶手枕表面已經(jīng)有些許凹陷，因為這個位置實在非常順手和舒服，我敢保證每個開車的人都會不自覺地將手肘放在上面，所以皮面凹陷也是難免了。門板內(nèi)側(cè)的雜物格采用一種防滑塑膠，不過這種防滑塑膠很容易被硬物留下明顯的痕跡，所以我看到這一塊區(qū)域也是傷痕累累，好在這個部位比較隱蔽，所以也不會造成不美觀的效果。

A6L的方向盤和擋把桿頭是用真皮覆蓋的，手感也非常好，這個部位最常見的問題就是隨著行駛里程的增加，皮料會越磨越薄，最終結(jié)果就是發(fā)白掉皮露出里面的結(jié)構(gòu)（這種情況我在一輛四十年車齡的勞斯萊斯上見到過）。正如圖片所示，除了檔把頭有輕微發(fā)亮和劃痕之外，方向盤的三九點周圍沒有明顯老化的痕跡，皮面只是稍微發(fā)亮而已。

特別要提一下車內(nèi)的按鈕和所有操作按鍵，暫時沒有發(fā)現(xiàn)有按鈕罷工的情況，甚至連操作的阻尼和手感也與新車相比沒有下降，按鈕上的字也沒有掉漆現(xiàn)象，后排窗戶上的遮陽簾也沒有老化和損壞，國產(chǎn)A6L的制造質(zhì)量可見一斑。

在后排座椅上，由于長測車往往是一個人駕駛，后排一直是空著的，所以內(nèi)飾臟污的情況要比駕駛座輕微很多，前排座椅后部選用了一種類似人造革的材料，質(zhì)感比真皮硬，似乎還比較耐磨，粘附在上面的污漬很容易用濕布抹除，座椅填充物的老化情況也不明顯，總體來說還是不錯的，但畢竟淺內(nèi)飾就是不夠耐臟，所以還是存在一些衛(wèi)生死角，只要到洗車店作一次清洗就可以解決。

A6L的尾廂采用絲絨材質(zhì)覆蓋，非常高級，但缺點就是很容易吸附臟污，如果平時沒有清理尾廂的習慣，尾廂很容易積聚一些細小的塵粒，液態(tài)的臟污也容易粘結(jié)在絲絨表面。尾廂開口處使用硬塑料，上面也已經(jīng)留下了一些淺色的碰撞劃痕，與那些使用鋁合金磨砂材質(zhì)的開口覆蓋物一樣，劃痕讓尾廂看上去不夠美觀（主要針對有強迫癥人士）。

總的來看，“80000km”后的奧迪A6L的內(nèi)飾，除了淺內(nèi)飾不夠耐臟之外，所有部位的選材和設計都是很出色和考究的，沒有明顯的老化跡象，容易出現(xiàn)故障的旋鈕和按鈕也沒有罷工，甚至連手感也與新車相比沒有明顯下降，這就是豪華車的附加值，在保證豪華感的同時，還能帶來優(yōu)秀的耐用性和質(zhì)量。

鐘之彥
41862km