比亞迪G5長(zhǎng)測(cè)（6）不懼霧霾頻來(lái)襲，我有綠凈系統(tǒng)

在這個(gè)霧霾頻發(fā)、PM2.5已經(jīng)成為了熱搜詞的年代，似乎連呼吸都得花錢(qián)，不管是到空氣好的地方出游還是買(mǎi)個(gè)空氣凈化器回家，總之想要呼吸一口新鮮空氣已經(jīng)不是免費(fèi)的了。在有關(guān)部門(mén)短期之內(nèi)無(wú)法改變現(xiàn)狀的大環(huán)境下，為了咱們的身體健康，我等百姓也只能夠靠自己了。

最近羊城的空氣真是不咋地，天空總是灰蒙蒙的，已經(jīng)連續(xù)好幾天的PM2.5都高于150。不過(guò)，我們的比亞迪G5上有個(gè)可以對(duì)抗霧霾的配置——綠凈系統(tǒng)，它比起我們一般車(chē)輛內(nèi)單純的濾清器能更好地過(guò)濾空氣中的微粒物，讓空氣更加干凈健康。根據(jù)資料顯示，它除了通過(guò)常規(guī)的濾網(wǎng)過(guò)濾掉空氣中大部分的顆粒物外，還加設(shè)了一塊負(fù)離子電刷板，使空氣中顆粒物帶電；在通過(guò)靜電過(guò)濾網(wǎng)，吸附這些帶了電的顆粒物，提供更潔凈的空氣。

到底這套系統(tǒng)管不管用？數(shù)據(jù)靠不靠譜，我們測(cè)試一下就知道。我們采用一臺(tái)口碑較好的民用空氣質(zhì)量檢測(cè)儀，它能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)0.5um和2.5um的顆粒物含量，可以即時(shí)在顯示屏上讀取，左邊數(shù)值除以200就是當(dāng)前的PM2.5的數(shù)值，右邊除以5.7就是當(dāng)前PM10的數(shù)值。

先測(cè)一下外界的空氣質(zhì)量，我選擇了公司旁邊琶洲會(huì)展中心附近的馬路邊做測(cè)試，這里綠化不少，車(chē)流量也不大，已經(jīng)算是市區(qū)里空氣環(huán)境較好的地方了。在這里監(jiān)測(cè)3分鐘后，顯示的數(shù)值基本趨于穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)換算得出室外PM2.5大約是130-140ug/m3之間，PM10更是達(dá)到了150-160之間，已經(jīng)屬于輕微污染的級(jí)別。

馬上進(jìn)入車(chē)內(nèi)試試，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把空調(diào)AUTO開(kāi)關(guān)打開(kāi)，并調(diào)至最低溫度以及內(nèi)循環(huán)模式，儀器放置在車(chē)廂中心的扶手箱上監(jiān)測(cè)。時(shí)間才剛剛過(guò)去1分鐘，可以看到PM2.5已下降至100左右，而PM10也下降到了35左右，明顯比外界好了很多。繼續(xù)等待，3分鐘之后，PM2.5已經(jīng)下降至65，PM10更是只有7左右，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了良好水平。不過(guò)，即使我耐心地等待了15分鐘后，儀器測(cè)得的PM2.5最低只是去到40左右就基本停止了變化，雖然與空調(diào)面板上顯示的28還有一定差距，但差別已經(jīng)不大?？紤]到內(nèi)循環(huán)下車(chē)內(nèi)還是有一定的換氣率，同時(shí)不排除PM2.5的傳感器是設(shè)置在出風(fēng)口處，所以實(shí)測(cè)數(shù)值會(huì)比顯示數(shù)值稍高。

有人會(huì)說(shuō)，其實(shí)大部分車(chē)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)就可以隔絕不少的PM2.5，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)是如此，但是G5通過(guò)引入綠凈系統(tǒng)把隔絕的程度再提升了一個(gè)層次，讓車(chē)內(nèi)呼吸到的空氣更清潔更健康，不論是噱頭還是人性關(guān)懷的表現(xiàn)，對(duì)于車(chē)主而言那是百利而無(wú)一害的。關(guān)鍵是這個(gè)配置在G5中高配的車(chē)型上都有配備，不需要花費(fèi)太高的成本就能享受到，實(shí)在是業(yè)界良心。

伍澳迦
@3016km