漢蘭達用車日記（21）仍有“城市病”

漢蘭達的“高大威武”的身形一直吸引著不少人的眼球，我們幾位編輯也不例外。開著它悠然自得的在馬路上行駛，不需要作過多憂慮。突然想到有一個廣告詞“寶寶少生病，媽媽少擔心”，把它稍作改動之后用來形容汽車很貼切，“車子少生病，車主少擔心”。

3.5L發(fā)動機、離地間距高、四驅(qū)系統(tǒng)，看上去非常適合越野，而事實上把這臺漢蘭達3.5L跑去鄉(xiāng)間小路沒有太大問題，這符合“車主少擔心”一類。但有一個地方不符合“車子少生病”，這就是漢蘭達的輪胎，因為它有“城市病”。

【雖然輪胎外徑非常大，但輪胎扁平率稍有不足，仍有機會與路肩有“親密接觸”】

之所以說有“城市病”，是因為胎壁比較薄，19寸的輪轂并非問題所在，而在于只有55%扁平率的輪胎（低配車型是有大扁平率的輪胎）。像一般正常高度的路肩，由于扁平率不夠大導致輪轂還有一小部分存在被刮傷的隱患，并不能達到完全打粗用的放心標準。

【像這種高度的路肩，還是算比較矮的】

我身邊有幾個朋友可能受到美國改裝業(yè)的影響，對大輪轂低扁平率的輪胎特別青睞，曾經(jīng)與他們談及漢蘭達的事情，他們反而覺得原配的19寸輪轂不夠大，配21甚至22寸的，然后裝上一個扁平率35或30的輪胎，外觀會非常炫、非常奪目。當然這些只是個人感情或者說偏好問題，論實用，很多漢蘭達的用戶會更加希望減少不必要的麻煩，像這種?？柯愤叄喬ヅ錾下芳缡呛艹Ｒ姷氖虑?，輪轂刮傷屢屢發(fā)現(xiàn)。

使用18寸或者更“狠”一點使用17寸的，對于不追求操控性能的漢蘭達來說，會是更好的選擇。因為扁平率高了，細微震動就少了，乘坐舒適性反而會提高。也許輪胎的外觀與車身比例沒有之前的好，但實用至上，我們也想漢蘭達“少生病”，讓我們“少擔心”，看看同門普拉多，那是我們的憧憬。

BTW：順便啰嗦一遍，無論開什么車，?？柯愤厱r盡量與路肩保留一定距離，以免發(fā)生不必要的損傷。

許恒生
2010年5月13日