奔騰B50長測（9）總結(jié)：細(xì)數(shù)B50的優(yōu)缺點

奔騰B50與我們相伴的一個月馬上就要結(jié)束了。回顧這一個月的時間，雖然這位長測的新成員身價不算高，它卻是編輯部同仁的好幫手，很多同事在外出時都喜歡開B50出去，這從B50在新車評網(wǎng)一個月就行駛1700多公里就看得出來。在這么短的時間內(nèi)被如此高密度使用，在我們的長測車中是不多見的，這也對B50的品質(zhì)提出了極高的要求。

那么，B50得到大家歡心主要是由于哪些方面呢？

首先，是這臺車給人的親和力非常足。它的坐姿、視野、換擋行程、離合輕重等方面讓各位首次接觸它的駕駛員能很快適應(yīng)，說直白一點，就是這臺車特別容易上手。甚至包括它車廂里的控制按鍵的排列分布很合理，儀表也清晰易讀，大家都清楚怎么用。

【外出試車時，B50是主力的后勤車和攝影車】

其次，是奔騰B50的駕駛感非常討人喜歡。雖然B50的定位是一臺平民家庭轎車而并非什么運動型汽車，而且動力不算激進，但每次駕駛時我們總可以感受到它深厚的底盤功力。最主要的表現(xiàn)是日常駕駛時懸掛的反應(yīng)非?？欤瑢β访骖嶔さ倪^濾非常積極。在高速和山路上駕駛時，能時刻感受到車體很安定、很受控，讓人很有信心。

然后還有一個重要原因讓B50多次承擔(dān)起公務(wù)用車的重任，那就是它超低的油耗。在最初兩次計算B50的油耗時，我都對這么大一臺車有如此低的油耗成績感到有點難以置信。在油價高企的今天，我們迫切需要一臺低油耗的汽車.但是經(jīng)常需要乘坐多人甚至有時需要出入一些商務(wù)場合，我們又需要一臺空間較為夠用、外形也夠體面的公務(wù)車。同時滿足了空間寬敞、外形體面而油耗又很低的B50，經(jīng)常被大家選擇開出去執(zhí)行公務(wù)也就不足為奇了。

【油價上漲實在太快，好在B50是一臺省油的車】

除了這些以外，B50的一些其它優(yōu)點也是可圈可點的，如實用的功能性配置比較齊全，尾廂實用度比較高等等。在我們一個月的使用過程中，B50的這些優(yōu)點讓我們覺得這是一臺挺實用挺好用的車，而這些方面正是對很多家庭用戶來說非常重要的。

當(dāng)然，奔騰B50也存在著不足。我們認(rèn)為如果奔騰B50能夠針對這些不足之處加以改進的話，將會是同價位最值得推薦的家用車之一。

 
【邀請身高175cm的阿文來做模特，會發(fā)現(xiàn)B50的頭部空間不算優(yōu)秀】

首先是乘坐空間。奔騰B50的內(nèi)部乘坐空間只能算是剛好夠用，特別是與它那相對較大的外形來對比，內(nèi)部空間利用率實在是偏低了一點。尤其是頭部空間，對于身材較為高大（身高180cm）以上的人來說是有點局促的。如果一汽能夠在座椅高度等方面動動小腦筋，盡量提升車內(nèi)空間利用率，那B50將會對消費者有更大的誘惑力。

其次是動力系統(tǒng)。我們曾經(jīng)花大篇幅詳解過B50的動力表現(xiàn)，結(jié)論是目前B50的動力系統(tǒng)雖然日常使用沒有太大問題，但是與同級的對手相比，B50的動力系統(tǒng)無論是規(guī)格還是實際表現(xiàn)都是要弱的。動力已經(jīng)明顯成為B50上的一個明顯的短板。如果一汽能為B50提供一個動力更強的版本供消費者選擇，或者干脆直接對現(xiàn)有的動力系統(tǒng)進行徹底升級，這臺車就會變得更加全面而且極富競爭力了。

另外，B50的座椅偏硬、腿部承托力不足，電子油表顯示比例不平均等等也是值得去改進的方面，這些細(xì)節(jié)方面也是大多數(shù)自主品牌車型沒有注意到的。

說到自主品牌，還想說說這臺奔騰B50帶給我們的品質(zhì)上的信心。我們長測的這臺B50是經(jīng)銷商的試駕車，到我們手里時已經(jīng)行駛超過17000km。開始我們擔(dān)心作為自主品牌車型，到了這個“歲數(shù)”會有很多惱人的小毛病，如行駛時車廂內(nèi)有雜音，一些操作開關(guān)開始失靈等等。沒想到這臺B50的車況仍然非常良好（要知道經(jīng)銷商的試駕車一般都是經(jīng)受過重度“摧殘”的），在我們長測的一個月時間里，它的使用頻率很高，但也沒有出現(xiàn)過任何小毛病，甚至連出現(xiàn)小毛病的任何輕微征兆都沒有。每天開著B50，能感覺到它傳達給我的皮實耐用的信心，真的像一個值得信任的伙伴陪在身邊一樣。

而且，由于核心部件來自合資品牌的成熟車型，奔騰B50的養(yǎng)護費用是較低的，零配件在市場上也很容易買到，這其實對它的競爭對手是一個很大的優(yōu)勢。這也更增強了B50給人的“皮實好養(yǎng)，任勞任怨”的形象。如果不是長測時間已到，需要把車還給經(jīng)銷商，我還真的很希望這臺“飯吃得少，活干得好”的老老實實的家用車能一直留在編輯部呢。

最后需要說明的是，由于測試車輛行駛里程已較長，而且經(jīng)銷商已在車內(nèi)加裝了一些配置，此次奔騰B50就不以鮮花雞蛋表做最后的長測總結(jié)了。在歷經(jīng)一個月時間，測試?yán)锍套哌^1772km后，奔騰B50在新車評網(wǎng)的一個月小長測正式結(jié)束。

曾昭慶
2011年5月12日