英朗GT環(huán)中國路試Day3：風雨過后終于渡海

【第三天：湛江-三亞 | 行程：461km】

臺風之后繼續(xù)征程

上回說到，因為臺風影響導致瓊州海峽停航，所以我們被迫在湛江多停留一晚。當天晚上，我們并未感覺到外邊有什么動靜。沒想到到了第二天早上8點左右，窗外開始風雨大作——臺風真的來了。大風大雨持續(xù)了整整一個上午，我們酒店門口的道路漸漸開始積水，直至被淹成一條小河。大家注意看那些椰子樹，就能體會到12級大風是什么景象了。

好在，臺風來得快，去得也快。下午，風雨漸漸停息，路上的積水也慢慢散去。不過港口那邊仍然沒有通航的消息，無奈，我們只能再等一個晚上了。

【路邊的很多樹已經(jīng)被昨天的大風吹彎了，真可憐】

【路上開始大堵車】

次日早上我一大早起床撥通了粵海鐵路北港的電話，終于得到了瓊州海峽恢復通航的消息，這簡直就像一大早給我們打了一針興奮劑。我們兩人用急行軍的速度收拾行李，檢查好英朗GT的車況后便直奔高速公路而去，連早餐都徹底拋諸腦后。臺風過后通常都是個好天氣，加上大家昨天可能都被憋壞了，湛江的大清早路上車流比我們來的那天大了很多。

【去年通車的湛徐高速，就已經(jīng)需要修補了】

上了高速公路之后，車流量就比市區(qū)里邊小多了，我們也開始快馬加鞭地往北港碼頭方向趕。湛江到徐聞的這段高速是去年才開通的，在今年春節(jié)的時候我就曾經(jīng)駕駛長測的福美來走過這段路，當時覺得路況非常不錯。但這次我們開著英朗GT來時卻發(fā)現(xiàn)，這段高速上已有數(shù)段在進行修補。而且，右側行車道已經(jīng)被壓得有點起伏感，左側行車道上也不時會出現(xiàn)一些小坑，路況已遠遠不及春節(jié)時。一段新修的高速在半年內路況就變得如此之差，只能是兩個原因：一，修的時候沒有修好；二，過往的大貨車超載現(xiàn)象太嚴重。我也對這段高速未來幾年的路況表示極度擔憂。

第一段“爛”國道給英朗的挑戰(zhàn)

從湛徐高速上下來之后，還要走一小段國道才能到達粵海鐵路北港碼頭。湛江這邊的這段國道我已經(jīng)走過很多次了，同樣是由于這里經(jīng)過的大貨車較多，所以路面接縫處都不太平整，而且水泥路面會帶來較大的噪音。如果開一臺底盤濾震、隔音都不好的車行駛這段路，就會感覺比較痛苦。

在以前長測英朗XT的印象中，底盤濾震和隔音是它的強項，這回英朗GT再次給我們強化了這一印象。以70km/h的速度駛過這些不平整的水泥路面時，懸掛體現(xiàn)出了它的敏捷和厚重感，似乎能牢牢地把這些路面不平壓制住（其實是通過很快的動作去過濾掉了），保證車身的平穩(wěn)性。同時，經(jīng)過路面接縫處的“咚咚”聲和水泥路面帶來的“沙沙”聲都不算擾人。前不久開著邁銳寶跑過這段路的鄧宣甚至認為，英朗GT在這種路面上所體現(xiàn)出的底盤質感并不比邁銳寶差多少?？紤]到別克的品牌定位確實高于雪佛蘭，真有這樣的結果也不足為怪。

坐輪渡去海南攻略

在我們以前的長測、策劃文章中，已經(jīng)多次提到了關于如何坐輪渡去海南了，所以這次英朗GT坐輪渡過海的詳情我們就不再贅述了。在此，我們只是總結出一些坐輪渡時的重點，讓第一次自駕車去海南玩的車主們有個大概的參考。

【粵海鐵路的火車之間開入船內】

一，坐輪渡有兩個地方，粵海鐵路輪渡的大船在徐聞，而私人營運的小船在海安。兩者上船的地點不同，下船的地點也不同。

【粵海鐵路輪渡售票處】

二，小車不用過磅買票，所以無需開上圖中大貨車所在的那個地磅，也無需在大貨車后面排隊，只需要憑行駛證去買票即可。

【駕駛員駕車在廣場排隊等候上船】

【乘客進入候船大廳等候】

三，上船和下船時，只能由司機開車上甲板，隨車乘客要下車從候船大廳上船，下船時也同樣要在外等候車開下來。

四，船的甲板上不平整，而且車輛較多，不要在上面做急加速等動作，很危險。

五，為了盡量節(jié)省空間，甲板上的工作人員會盡量安排車輛緊貼在一起，上船后要聽從他們的指揮。車停好后他們也會用三角木板頂出車輪，我們無需擔心車輛會滑動（當然自己也要拉好手剎）。

?？谑惺袇^(qū)及海南東線高速路況

由于今天船到海口港的時間還較早，所以我們決定今天直接去三亞，明天再從三亞返回?？凇暮？谌ト齺喿吆Ｄ檄h(huán)島東線高速比較近，但車輛從碼頭下船之后，要穿越海口的市區(qū)，到?？诨疖嚃|站附近才能上東線高速。

?？谑袃鹊慕煌顩r，是現(xiàn)在中國二線城市交通狀況的一個典型代表。市區(qū)內的道路不寬，紅綠燈也較多。由于車輛數(shù)量增長迅速，因此非常容易堵車，另外電動車數(shù)量極多也是與其它二線城市的共性之一。交管部門在道路條件有限的情況下，也想出了一些“典型”的限制辦法，如路口限制左轉、限制掉頭、設立很多單行道等等，但這些措施面對極速增長的汽車數(shù)量，很難起到讓交通狀況明顯改善的作用。再加上機動車、非機動車甚至行人都存在很多交通違章現(xiàn)象，高峰期的?？谑袇^(qū)交通狀況是較為混亂的。

再簡要說說東線高速，這個路段我們以前也曾多次提及過了。海南的高速是不收費的（費用加入燃油價格中），在前些年，由于各種財政方面的原因，導致了海南省的高速公路路況差、缺乏維護。這幾年情況有所好轉，東線高速經(jīng)過多年的修護完善，現(xiàn)在路面狀況已經(jīng)比較理想了。全程大部分路段限速120km/h，視野開闊、沒有急彎，開起來還是比較讓人舒服的。唯一需要注意的是這里大貨車占用超車道的現(xiàn)象比其它地區(qū)的高速似乎要多一些，我們一定要耐住性子，謹慎超車。

我們到達三亞時已是晚間，要做的就是盡快休息，以和英朗一起面對明天的挑戰(zhàn)。

【本日行程】

曾昭慶
2012年8月18日 @1085km