英朗GT環(huán)中國路試Day13：仍在收費(fèi)的省道山路

【第十三天：瀘沽湖-西昌 | 行程：294km】

曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云。

【省道S307穿越橫斷山，逢山開路，遇水架橋。迎接我們的卻依舊不是坦途】

翌日，瀘沽湖的過客又開始了新的征途，繼續(xù)在崇山峻嶺間穿行。盡管難免不舍，但更重要的是，能否將那一汪碧水藍(lán)天長久留存在心底，銘記這里的寧靜與平和，在這浮躁的世間，提醒自己不要輕易放棄此生追求的美好。我們不屬于瀘沽湖，但是我們屬于自己的人生。曾經(jīng)滄海難為水，當(dāng)橫斷山再次將壯闊的一面展現(xiàn)出來，卻再也難以打動尚未平靜的我們。

走進(jìn)千里大涼山

進(jìn)入四川，盤山路依然在橫斷山區(qū)穿行。在鹽源縣境內(nèi)，路面修整已有一段時日，偶有修補(bǔ)的地方，總的來說情況較好。在這種山路上開車容易激起劈彎的欲望，但是要注意控制車速。由于工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)限制，二級公路的彎道視野普遍不高，盲彎非常多，因此在經(jīng)過彎道的時候千萬不能越線，注意勤按喇叭以提醒盲彎前方可能存在的的對面來車。

跑了這么多山路，我們對英朗GT的山路表現(xiàn)有了一個初步的認(rèn)識——這是一輛越逼近極限越有溝通感的車。平時低速行駛時，英朗GT是沒有什么速度感可言的，安靜的車廂和對細(xì)微震動良好的過濾，使得它當(dāng)之無愧地成為一輛合格的買菜車。但是當(dāng)你在彎中嘗試加大油門逼催極限的時候,溝通感越來越清晰，繼而出現(xiàn)輕微的推頭，尾部卻很安定，沒有外甩的趨勢，只要一收油門就可以將剛剛出現(xiàn)的胎響抑制住。這樣的特性，使得英朗GT在開快車的時候非常安全，普通用戶也可以很好地在極限的邊緣控制好英朗GT。

收費(fèi)的爛路

這樣的道路也好意思收費(fèi)，我們心中不免有一絲不滿。中國的道路大都如此，新一年，舊一年，修修補(bǔ)補(bǔ)好多年。短暫的劈彎過后，英朗又被迫變成了越野車，風(fēng)塵仆仆地在這條收費(fèi)的省道上蹣跚前行。仔細(xì)算下來，短短幾十公里的路上居然有三個收費(fèi)站，收費(fèi)分別為10元、12元、10元。這樣的費(fèi)用，一點(diǎn)也不比高速公路便宜。

過了磨盤山收費(fèi)站，是一段新修的盤山二級公路，里程不長，穿過幾個隧道，然后一路長下坡，到達(dá)坡底就是大涼山腹地——西昌了。這段長下坡長達(dá)十幾公里，英朗GT的變速箱帶有下坡減速的設(shè)計(jì)，幾次明顯的下坡剎車之后，發(fā)動機(jī)能夠維持在2000轉(zhuǎn)左右、恒定擋位控制速度下坡。盡管如此，由于自動變速箱的先天結(jié)構(gòu)，決定了英朗GT在長下坡時仍會逐漸越溜越快，需要輔以間歇制動才能保證安全。這是我們對下長坡的初步體驗(yàn)，將來在黃山這一站，我們會專門針對下長坡的熱衰減做一個專門的測試。

現(xiàn)在，新修的二級公路也開始流行幾公里的長隧道，橫斷山區(qū)的筑路成本非常高，蜿蜒曲折，橋隧相連，沿途地質(zhì)條件不好，又偏偏落石塌方不斷，泥石流、水毀路面甚是常見。而沿途地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況比較落后，光靠當(dāng)?shù)刎斦^難支撐發(fā)達(dá)的的公路網(wǎng)體系。我想這大概也是四川省仍然保留這些收費(fèi)二級公路的一個原因吧。當(dāng)然，我們還是非常期待全面取消二級公路收費(fèi)的日子。

看到這個西寧收費(fèi)站了么？千萬別以為我們瞬間時空大挪移到了青海省西寧市哦。新修的昌雅高速，在西昌北面的高速收費(fèi)站就叫“西寧收費(fèi)站”，也就是我們下高速的地方。中國同名的地方，真是一抓一大把。到了西寧，就是到了大涼山的腹地。明天，我們就將真正穿越大涼山，開始云間高速之旅。

【本日行程】

鄧宣
2012年8月27日 @4190km 西昌