英朗GT環(huán)中國路試Day17-18：去山城重慶堵一堵

【第十七-十八天：成都-重慶 | 行程：330km】

在成都車展順利會師之后，我接替阿慶繼續(xù)下一段的旅程。此前我也在編輯室里已預(yù)告了這段路線橫跨四川、重慶、陜西、青海、甘肅，領(lǐng)略祖國西部風(fēng)土人情和用車生活。在第二階段里我們會路過不少非常具有代表意義的城市，許多汽車廠商都會把這些城市納入重點(diǎn)的路試范圍，來考察自己車型在國內(nèi)的適應(yīng)情況，其中第一站就是號稱“山城”的重慶。

成都至重慶

成都和重慶兩大城市之間的交通往來像北京-天津、廣州-深圳一樣非常密集，為了減緩原有成渝高速的壓力，最近新開通了G93成渝環(huán)線。我們就選擇G42滬蓉高速轉(zhuǎn)G93成渝環(huán)線這條相對車流少、路況較好的線路趕往重慶。

誰知一出成都就有大雨伴隨我們趕路，雖然這條新開的線路車流量不大，仍然需要提高警惕小心駕駛。

果不其然前方很快就發(fā)生交通事故，這輛貨車被追尾之后發(fā)生側(cè)翻裝載物品灑滿一地，看情形人員應(yīng)該無恙。從成都至重慶300多公里的路程中，我們一路目睹近10起交通事故，最常見的情形是失控撞向左側(cè)護(hù)欄，而且都發(fā)生在雨勢較小車速加快的路段。

究其原因超車道左側(cè)存有許多積水，急剎車很容易因?yàn)檐囕喿サ亓Σ煌胁町惾菀装l(fā)生事故，雨天降低車速仍然是提高安全的不二法則。

重慶擁堵印象

重慶市已經(jīng)被公認(rèn)為是國內(nèi)最擁堵的城市之一，但重慶擁有幾項(xiàng)絕活使它在擁堵城市里脫穎而出，成為許多汽車廠商在國內(nèi)做擁堵路況適應(yīng)性測試的選擇地。經(jīng)過在重慶2天的親歷經(jīng)驗(yàn)，大致可以總結(jié)為橋多、隧道多、坡道多，那依山勢起伏蜿蜒不斷的堵車長龍更是讓生活在“堵城”廣州、深圳的我們都嘆為觀止。

上面兩張圖是從在重慶實(shí)拍堵車路況里精選出來的，圖一是重慶最繁華地區(qū)解放碑附近，周一上班時(shí)間車流從這段長坡頂?shù)男盘枱粢恢钡狡碌椎男盘枱舳紕訌棽坏茫塾鼗貛椎缽?。圖二是在堵車時(shí)隨手拍，重慶的老市區(qū)難以改造，一旦車流量加大從小巷匯入干道就會排起長龍，加之雙向通行和行人走動更是壓力頗大。

為了緩解渝中區(qū)解放碑附近等高峰路段的交通壓力，重慶設(shè)置了許多單行道，并且路口禁止左轉(zhuǎn)。這一定程度上緩解了交通壓力，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，重慶的擁堵相比廣州有過之而無不及。而且初到重慶不熟悉路的我們屢次因?yàn)殄e過一個(gè)路口不得不繞行許久才能到底目的地，假如改用走路的話反倒只需要幾分鐘能到。

因?yàn)闅v史原因重慶寬闊的繁華地段也僅是4車道，依山而建的山城想改造起來比一般平原城市更為困難，恐怕今后很長時(shí)間在鬧市區(qū)上班的重慶人民都得面對無盡的擁堵路況。

橫跨長江和嘉陵江兩條大河，橋多是重慶的另一特色。逢橋要比一般道路容易堵車，從重慶官方發(fā)布的擁堵道路排名中，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都是從幾座大橋一直延伸到市中心的路段。很不幸的是鏈接重慶樞紐的花園嘉陵江大橋和長江大橋之間用隧道相連，進(jìn)入隧道前的三流合一讓本來脆弱的韌帶不堪一擊，在重慶短短的2日時(shí)間，我們已經(jīng)有點(diǎn)望橋興嘆。

至于重慶的地標(biāo)朝天門，在我們到達(dá)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)重慶港客運(yùn)大樓及三峽賓館在幾天前剛剛被爆破拆除，很遺憾沒能親眼目睹這些曾經(jīng)是重慶地標(biāo)的建筑。因?yàn)楸茝U墟還沒處理完畢，所以在朝天門的環(huán)島堵上十分鐘是正?，F(xiàn)象，相信改造完畢之后朝天門附近會暢順許多，但此時(shí)朝天門恐怕是重慶開車最大的禁區(qū)。

我們在重慶當(dāng)然不止是來親身體驗(yàn)擁堵路試，還有一項(xiàng)重要任務(wù)等待著我們，那就是參考廠方的實(shí)際路線自己來為英朗GT來做山路地形的路試，一切皆在下篇揭曉。

【本日行程】

余恒文
2012年9月1日 @5073km 重慶