英朗GT環(huán)中國(guó)路試策劃（三）鄂爾多斯豪車(chē)實(shí)地調(diào)查

關(guān)于鄂爾多斯的財(cái)富神話已經(jīng)傳遍中國(guó)，“羊煤土氣”的四大資源讓這個(gè)城市的富豪比例非常高。而一不小心這個(gè)新興城市人均GDP已經(jīng)超越香港，因豪車(chē)眾多也被封為中國(guó)豪車(chē)第一城的有力爭(zhēng)奪者。于此同時(shí)，近幾年的房地產(chǎn)不景氣，又讓這個(gè)豪氣干云的新城立馬獲得“鬼城”的不光彩稱號(hào)。這次英朗GT環(huán)中國(guó)經(jīng)過(guò)鄂爾多斯，我們?nèi)f變不離汽車(chē)，決定調(diào)查一下鄂爾多斯的豪車(chē)生態(tài)，看看這個(gè)“爆發(fā)”起來(lái)的城市究竟是怎樣的一種汽車(chē)“構(gòu)造”。

【鄂爾多斯中心城區(qū)東勝區(qū)】

抽樣調(diào)查每個(gè)城市的汽車(chē)構(gòu)成是我們這次環(huán)中國(guó)路試一直在做的事情，這次我們決定將調(diào)查做得更深入徹底一些，在分系列統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，同時(shí)分出豪華和普通車(chē)型。

【在繁華的十字路口蹲點(diǎn)數(shù)車(chē)】

我們選取了一個(gè)比較繁華的十字路口蹲點(diǎn)，數(shù)單向通過(guò)的所有車(chē)型（出租車(chē)和其他非乘用車(chē)除外），第一次統(tǒng)計(jì)時(shí)間為晚上8點(diǎn)15分開(kāi)始，以200輛路過(guò)的車(chē)輛為基數(shù)。結(jié)果數(shù)得豪華車(chē)76輛，普通車(chē)為124輛，豪華車(chē)的比例達(dá)到驚人的38%。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：我們所指的豪華車(chē)與普通車(chē)區(qū)別主要以價(jià)格區(qū)分，銷(xiāo)售主力車(chē)型價(jià)格在40萬(wàn)元以上的車(chē)型劃入豪華車(chē)陣營(yíng)，其他車(chē)型則劃入普通車(chē)陣營(yíng)。

為了進(jìn)一步確認(rèn)數(shù)據(jù)的有效性，第二天上班高峰時(shí)間8:30我們?cè)俅纬鰟?dòng)，在同一個(gè)十字路口數(shù)同樣方向通行的車(chē)輛，結(jié)果數(shù)得豪車(chē)為73輛，普通車(chē)型為127輛。主要的變動(dòng)是自主品牌數(shù)量，從第一天晚上的3輛變成了早上的12輛。除去自主品牌車(chē)型的增加，兩次抽樣數(shù)得的數(shù)據(jù)基本完全吻合。

 
【鄂爾多斯路上的各類豪車(chē)隨時(shí)出沒(méi)】

鄂爾多斯的汽車(chē)市場(chǎng)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、SUV豪車(chē)數(shù)量非常多。在鄂爾多斯幾乎能見(jiàn)到市面上在售的所有豪華SUV，徳系的寶馬X3、X5和X6、奧迪Q5和Q7，奔馳GLK等等都非常常見(jiàn)。而路虎旗下的車(chē)型能見(jiàn)度也非常高，主要以攬勝為主。此外，此前在其他城市很少見(jiàn)到的沃爾沃系列豪華SUV在這里也經(jīng)常出沒(méi)，XC90的能見(jiàn)度不低。豪華轎車(chē)則以?shī)W迪A6L最為常見(jiàn)。

【普拉多在鄂爾多斯出現(xiàn)的概率極高】

2、第一點(diǎn)所提到的豪華SUV只是能見(jiàn)度“不低”，但豐田系豪華SUV則成為鄂爾多斯的“街車(chē)”。普拉多是所有豪華SUV里的王者，用“爛大街”來(lái)形容也不為過(guò)，幾乎每次紅綠燈變換的車(chē)流中都能見(jiàn)到至少一輛普拉多，能見(jiàn)度第二高的是定位高于普拉多的陸地巡洋艦，豐田這兩款SUV兄弟聯(lián)手稱霸鄂爾多斯豪華SUV市場(chǎng)。

3、我們沒(méi)有凌晨去數(shù)豪車(chē)，幾乎沒(méi)有見(jiàn)到任何豪華跑車(chē)的身影。而此前我們?cè)诰W(wǎng)上見(jiàn)到很多網(wǎng)友拍到的各色豪華跑車(chē)，看來(lái)跑車(chē)更多的任務(wù)是負(fù)責(zé)停在停車(chē)場(chǎng)，在路上則難覓蹤影，應(yīng)付真正出行大家還是更信任豪華SUV。

4、自主品牌車(chē)型不受待見(jiàn)。在鄂爾多斯的汽車(chē)陣營(yíng)里，自主品牌車(chē)型幾乎被完全掃地出門(mén)。頭一天晚上數(shù)了半個(gè)小時(shí)，僅有3臺(tái)自主品牌車(chē)型從身旁經(jīng)過(guò)，而且這3臺(tái)車(chē)型分別為奔騰B70、上汽MG5和哈弗H5，價(jià)格悉數(shù)超過(guò)10萬(wàn)元。第二天上班高峰期自主車(chē)型見(jiàn)得稍微多了一些，但也僅有12輛，合起來(lái)自主品牌的份額僅為7.5%，這是非常低的（目前自主品牌新車(chē)銷(xiāo)量基本還能保持25%左右的份額）。

5、普通轎車(chē)中，八代雅閣、凱美瑞和帕薩特的能見(jiàn)度最高，鄂爾多斯的城市主流車(chē)型確實(shí)比所有一線城市高出一截。

【鄂爾多斯新城康巴什建設(shè)得非常漂亮】

可能大家對(duì)38%的豪車(chē)數(shù)目不大感冒，這樣的份額有多高呢？我們后續(xù)又將其他內(nèi)蒙古城市的豪車(chē)與普通車(chē)比例計(jì)算了一遍（數(shù)同向行駛車(chē)型200輛），如錫林郭勒盟的豪車(chē)占比為9.2%（豪車(chē)主要為普拉多），呼倫貝爾市的比例為12.5%，鄂爾多斯的豪車(chē)數(shù)量幾乎是其他城市的3-4倍。

【鄂爾多斯康巴什新城到處都是這樣規(guī)整有特色的住房】

鄂爾多斯的豪車(chē)數(shù)量不但數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來(lái)非常多，在主觀感受上更能給人以震撼。我們一進(jìn)入這個(gè)城市就有明顯不一樣的感覺(jué)，旁邊走過(guò)的豪車(chē)數(shù)量有非常明顯的數(shù)量增加。究竟鄂爾多斯是不是豪車(chē)第一城還要等我們?nèi)ミ^(guò)杭州等城市之后才能定勝負(fù)，但其豪車(chē)數(shù)量之多在我們經(jīng)過(guò)的所有城市中獨(dú)樹(shù)一幟。

【康巴什是一個(gè)依然在大規(guī)模建設(shè)的新城】

數(shù)完豪車(chē)之后，我們又驅(qū)車(chē)去了鄂爾多斯剛剛興建的新城康巴什。與東勝區(qū)的繁華相比，康巴什確實(shí)冷清了很多。但說(shuō)是“鬼城”其實(shí)是夸張了，康巴什總體給我們的感覺(jué)是一個(gè)建設(shè)得非常漂亮的城市，干凈、整潔、人少，建筑很有特色且規(guī)劃齊整。而且這個(gè)全新的城市目前其實(shí)仍在建設(shè)中，不少核心建筑都在大興土木。偶爾也能見(jiàn)到一些房地產(chǎn)泡沫的罪證——不少“爛尾樓”就被撂在一邊，但數(shù)量并不是很多，不影響觀瞻。從繁華擁擠的東勝到康巴什，我們更多的感慨是：這樣干凈少車(chē)的好城市如今去哪里還能找得到？

 盛韶光

2012年9月19日 @11564km 鄂爾多斯