英朗GT環(huán)中國路試Day39-41：千里單騎，曠野無邊

【第三十九——四十一天：錫林浩特-阿爾山 | 行程：1071km】

錫林郭勒，中國最好的天然牧場

【錫林郭勒牧草源源不斷地運至各地，當?shù)剡\牧草的車普遍違規(guī)加寬，以保證利潤】

看完落日，我們的草原之旅，才剛剛開始。次日清晨，離開錫林郭勒盟首府錫林浩特市之后，G303國道的漫長與單調(diào)才真正展現(xiàn)在我們眼前。錫林郭勒草原是中國畜牧業(yè)最發(fā)達的地區(qū)，也是目前中國草原保存最完好的地區(qū)。錫林郭勒草原降水充沛，自然環(huán)境在國內(nèi)幾大草原中位居前列。當?shù)夭粌H放牧，還將牧草輸往外地。由于草料輕，當?shù)剡\送草料的車都拼命加寬加高。這給夜間行車帶來了巨大隱患，萬一運草車開著遠光燈會車，極易與對向來車發(fā)生碰撞事故。

潤物細無聲的座椅

錫林郭勒往烏蘭浩特的國道G303長得看不到盡頭，我們已經(jīng)來到了此行最長的草原道路。以英朗GT的動力，在這種路上開車，時不時油門到底享受推背感應(yīng)該是非常爽的。可是，在一次次的加速狂奔之后，發(fā)現(xiàn)自己仍在草原上毫無“希望”地向前奔跑，你就不會再熱衷于大腳油門加速了。這時你更關(guān)注的是能否撐下去，完成這一漫長的跋涉。長時間不變的坐姿，很容易導(dǎo)致身體的疲勞。上千公里的旅程，是考驗英朗GT座椅人體工程學(xué)的絕佳機會。在這里開車，打轉(zhuǎn)向燈這樣的小動作，也成了活動筋骨的難得機會。如果長期在一個不良的坐姿下開車穿越這片草原，估計渾身的酸痛會給我們留下心理陰影。

事實上每天傍晚收車的時候，我們倆都沒有抱怨過英朗GT的座椅，甚至這么長時間以來，居然沒有意識到要關(guān)注座椅的表現(xiàn)。經(jīng)過長途駕駛，這套座椅給我的印象就是“沒感覺”——這已經(jīng)是對英朗GT座椅的最好褒獎，因為“有感覺”就不對了?？陀^地說，英朗GT的座椅不算軟，包裹性比較好，不屬于那種一坐進去感覺非常舒適的類型，但正是因為合理的人體工程學(xué)設(shè)計，讓我們長時間駕駛也感覺不到明顯的不適。新一代上海通用的車（小到愛唯歐大到君越），座椅都有著共通點，就是寬大、坐墊承托性好、貼合背部曲線、調(diào)節(jié)范圍廣。另外值得一提的是。方向盤的前后調(diào)節(jié)范圍也是同級別最大的。

這樣的駕駛區(qū)，在保證出色人體工程學(xué)設(shè)計的同時，可以盡可能地提供給用戶更大的調(diào)節(jié)空間，無論你想“坐在地上開車”，還是半躺著開車，還是想高高在上地坐著開車，座椅都提供足夠幅度的調(diào)節(jié)范圍，而且方向盤、后視鏡調(diào)節(jié)范圍也能夠配合一些個性化的坐姿。不會出現(xiàn)類似“我想半躺著開車，但是方向盤卻不能再往后拉、后視鏡也不能再往外調(diào)”的尷尬。我在此次路試出發(fā)前，曾擔心長途駕駛會非常勞累，現(xiàn)在看來，這早已不是什么問題。

除了座椅給了我們驀然回首一般的驚喜以外，這段旅程還有一個插曲，在錫林郭勒草原的G303國道上，英朗GT創(chuàng)造出了此次路試有史以來最低的油耗。油耗有多低呢？暫時先保密，欲知后事如何……

阿爾山，天地有大美而不言

離開興安盟首府烏蘭浩特，我們轉(zhuǎn)入省道S203，草原終于到了盡頭——阿爾山，是大興安嶺的一段。原來，阿爾山的深處藏著我特別喜歡的落葉松，這個時節(jié)，森林色彩絢爛卻十分寧靜。原本蕭條的秋天，因這片金黃而變得溫暖。讓人想起歐洲森林里的小木屋，那些誕生童話的獵戶人家，還有緩慢悠揚的風琴。我們將在這片森林的深處度過難忘的一晚，明天的阿爾山，將會有著怎樣的景致？

【本次行程】

鄧宣
2012年9月24日 @13668km 阿爾山