英朗GT環(huán)中國(guó)路試【西行】：去軍馬場(chǎng)和沙漠里撒野

【第三十一天至三十二天 張掖-蘭州 580km】

在英朗GT環(huán)中國(guó)路試的前一篇文章里，我們介紹了河西走廊之旅可以用五個(gè)詞來表示：西出陽關(guān)、東征嘉峪、迷醉丹霞、馳騁馬場(chǎng)、闖蕩沙漠。第一篇介紹了西出陽關(guān)、東征嘉峪、迷醉丹霞，今天就輪到了馳騁馬場(chǎng)、闖蕩沙漠這兩點(diǎn)。

馳騁馬場(chǎng)

可能不是很多人知道中國(guó)擁有亞洲第一的馬場(chǎng)，這個(gè)馬場(chǎng)就是甘肅省山丹軍馬場(chǎng)，位于祁連山冷龍嶺北麓的大馬營(yíng)草原。山丹軍馬場(chǎng)的歷史可以追溯到漢武帝時(shí)期霍去病驅(qū)除匈奴，在解放以后近50年這個(gè)馬場(chǎng)一直歸屬軍隊(duì)管理，是我國(guó)乃至亞洲最大的軍馬繁育基地，所以現(xiàn)在一直被稱為軍馬場(chǎng)。

【這已是軍馬場(chǎng)附近最好的路況】

2001年軍隊(duì)改革之后，軍馬場(chǎng)交由地方管理，從那之后游客可以接觸到以往遙不可及的軍馬。7、8月份是軍馬場(chǎng)的旅游旺季，可以在遼闊草原上享受騎馬奔馳的感受。因?yàn)轳R場(chǎng)地處祁連山麓，9月份已開始轉(zhuǎn)冷游人驟減。英朗GT在此首遇零下五度的低溫，而且經(jīng)歷環(huán)中國(guó)路試以來最爛的道路，換個(gè)說法就是走了一段真正的“馬路”。

在這段大約50km、堪比越野賽道的路段里，懸掛行程磕到底是家常便飯，熟悉道路的胡楊老師（在前一篇里已介紹，是和我們通行的甘肅攝影協(xié)會(huì)成員）開車也用了2個(gè)半小時(shí)才走完最后這50km，將近午夜零點(diǎn)才抵達(dá)軍馬場(chǎng)。因?yàn)橐曇安患褜?dǎo)致的托底次數(shù)已經(jīng)記不清楚，中間還有一段炮彈坑路面，車身不斷受高壓扭曲，一段時(shí)間后每碾過一個(gè)坑洞就從右后門處傳來異響，讓人有一種響在車上痛在心里的感受，畢竟英朗GT伴隨我們共渡了一個(gè)月旅途，已經(jīng)走遍祖國(guó)華南、西南，不知不覺我們把它看作身邊最可靠的伙伴。由于最惡劣的路途是夜晚行駛，沒有留下影像記錄，但從第二日相對(duì)較好的路況已經(jīng)能反映出前晚的惡劣。走完這段路之后讓我們對(duì)英朗GT的健康狀況產(chǎn)生一絲擔(dān)憂，等回到蘭州保養(yǎng)時(shí)要做全面體檢。

不過一切的辛苦，包括英朗GT在爛路的遭罪、人在零下五度沒暖氣沒熱水的旅店裹一席單被而睡、太陽還沒升起就起床趕去放馬飲水的地點(diǎn)，在英朗GT被駿馬包圍——我們趕緊按下快門的瞬間，全都值了。南方的同事、親朋好友都對(duì)我們有幸參與環(huán)中國(guó)路試這項(xiàng)壯舉羨慕不已，但想想僅僅八十天的自駕游就已經(jīng)可以讓絕大多數(shù)人望而卻步，還背負(fù)著路試、報(bào)道任務(wù)的參與者只有苦中作樂。最快樂當(dāng)屬收獲的時(shí)刻，我們收獲的是美景、照片，英朗GT收獲的是祖國(guó)大地征服之旅。

闖蕩沙漠

甘肅不僅有西北糧倉的河西走廊，還有荒蕪人煙的沙漠。在即將抵達(dá)蘭州時(shí)，我們決定攜英朗GT去闖蕩騰格里沙漠。玩越野的人對(duì)在沙漠開車有個(gè)俗稱——“沖沙”，理解起來很簡(jiǎn)單，只有把速度沖起來才能保證不會(huì)陷車。一旦陷在沙漠里，憑一車之力基本無法脫困。

這也是我第一次開車駛過沙漠路面，當(dāng)然我開的并不是真正的沙漠，只是表面覆蓋了一層沙子的碎石路。這樣已經(jīng)能感覺到車輪似乎陷入泥潭一般的感覺，方向盤在車子壓上沙面的瞬間路感全失，走的越遠(yuǎn)車子受到的阻力越大。幸好這樣沙漠覆蓋的路面都很短暫，保持好速度在壓過的時(shí)候穩(wěn)住油門就可順利通過。

不過這些照片可是英朗GT真正在沙漠里“沖沙”，駕駛者是當(dāng)?shù)厣衬揭盎刈罡挥薪?jīng)驗(yàn)的教官?？粗⒗蔊T完成這幾乎不可能完成的任務(wù)，在場(chǎng)的攝影、越野愛好者都不禁一片叫好。除了駕駛員要經(jīng)驗(yàn)充足之外，想“沖沙”也要做一項(xiàng)很重要的準(zhǔn)備工作——降低胎壓。根據(jù)向這位老司機(jī)的請(qǐng)教，胎壓要降低到輪胎側(cè)面可以用手指按動(dòng)的程度。以往我們做過不同胎壓的油耗測(cè)試，目測(cè)此時(shí)胎壓在1.0左右甚至更低。低胎壓可以顯著增加輪胎接地面積，減少單位壓強(qiáng)，換言之就像駱駝的腳掌一樣，接觸面積越大越不容易陷進(jìn)沙里。

越野教官開過不少車進(jìn)沙漠，英朗GT給它的印象是動(dòng)力超乎想象的好。畢竟它長(zhǎng)著一副家用三廂車的外貌，這位教官試車前還有一些憂慮，看來英朗GT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)除了在馬路上爆發(fā)力很強(qiáng)之外，征服沙漠也不在話下。最后切記，這是由專業(yè)人士駕駛，各位英朗GT車主切勿自行模仿。

看了英朗GT河西走廊的序篇，是不是激起您自駕西部旅行的熱血？接下來將開始介紹英朗GT在這路上的用車故事和風(fēng)土人情。（本篇文章部分照片為胡楊老師拍攝，特此鳴謝）

【本篇行程】

余恒文
2012年9月15日 @10193km 蘭州