英朗GT環(huán)中國路試【測試】更換雪地輪胎

到中國的北極去，什么時(shí)候更換雪地輪胎，一直是裝在我們心里的一件大事，因?yàn)槲覀兩钪⒗实倪@套原廠輪胎只是夏季胎，它沒有考慮雪地和冰面上的抓地設(shè)計(jì)。不過我們要走的路線上能更換雪地輪胎的地點(diǎn)不多，像哈爾濱和齊齊哈爾都還沒有下雪，考慮到雪地輪胎在正常公路上的噪音、磨損、油耗，可能會比夏季胎大很多，我們一直都沒有更換輪胎。

走到漠河縣城，我們決定還是更換雪地輪胎，原因有兩個(gè)：一是我們在漠河打聽到去黑河的路線，得知必須重走我們來時(shí)翻過的那座雪山，來時(shí)山里滿是積雪，如再走積雪肯定已被大車壓成冰面（我們偶爾能看見一些掛上防滑鏈的大貨），將更加濕滑難走；第二是我們來時(shí)謹(jǐn)慎安全地翻過了蓋滿積雪的100多公里的雪山，但還是在山下靠近一個(gè)小鎮(zhèn)的冰面路彎角處滑出路邊，前驅(qū)英朗在滑進(jìn)這片帶點(diǎn)斜坡的積雪里無法自行脫困，在一位老鄉(xiāng)的四驅(qū)拖拉機(jī)的幫助下才被拉回道路上。

英朗原廠非常厚道地配備一套225/50R17的輪胎，在夏季道路上能提供強(qiáng)大的抓地力，但要在外邊自行更換輪胎的話，就會發(fā)現(xiàn)這個(gè)尺寸有點(diǎn)“刁”——不容易找到這種尺寸的新輪胎。最后，我們決定用215/55R17這樣最接近的一個(gè)尺寸替代，可能會對行車電腦計(jì)算里程和時(shí)速等數(shù)據(jù)略有影響，但因?yàn)榉浅＝咏?，在我們返回到哈爾濱的這1000公里路程，影響幾乎可以忽略不計(jì)。更換下來的這套原廠輪胎，我們通過火車托運(yùn)回哈爾濱。

再返回雪山，發(fā)現(xiàn)道路果真全被壓成冰面。我們在下坡彎前減速，配合手動降擋減速，輕帶剎車，發(fā)現(xiàn)雪地胎的減速效果是要略好。我們要在下坡的直路上停車拍照，發(fā)現(xiàn)用雪地輪胎的話，ABS介入的時(shí)機(jī)更晚，也說明它的抓地力確實(shí)更好。

【來時(shí)的積雪路面全變成了冰面】

其實(shí)雪地輪胎分好幾種類型，有冰雪夾雜路面使用的，有應(yīng)對厚積雪的，也有純冰面用途的。我們用的這套是最接近四季輪胎的類型，所以它能行走一般的冰雪路面，同時(shí)也能在正常公路上高速行走（看輪胎上的標(biāo)識最高可達(dá)到210km/h），這樣在走出雪山后也能正常地行走高速公路去往哈爾濱（我們知道從黑河至哈爾濱有高速公路）。

行走黑龍江北部的全程，我們記錄了多種噪音數(shù)據(jù)，包括原廠夏季胎和雪地輪胎的，既有正常路面的高速噪音數(shù)據(jù)，也有冰雪路面的，發(fā)現(xiàn)它們之間幾無差別。（注：因?yàn)榉e雪路面的噪音跟正常路面很接近，我們選擇了噪音最明顯的冰面做測試）。

油耗和磨損方面。從漠河到黑河，我們很勤加油（因?qū)η胺铰窙r太沒有把握），全程加過3次油，行走冰雪和正常山路，都在8L/100km上下，只有黑河至哈爾濱的高速公路段，油耗8.3L/100km比平時(shí)略高。到哈爾濱時(shí)，我們看到輪胎胎面的細(xì)線都還在，可見1000公里對它的耐磨性太小菜一碟了。

【左：剛出發(fā)時(shí) 右：1000公里后】

在寒冷的冰雪地區(qū)駕駛和用車，有太多的故事可以分享，接下來我們將分駕駛篇和用車篇跟大家細(xì)說。

曾智聰
2012年10月24日 @哈爾濱