全球鷹GX7長測（35）日記：春運(yùn)千里遷徙顯實(shí)力

春運(yùn)據(jù)稱是人類歷史上規(guī)模最大的季節(jié)性遷徙活動，今年春運(yùn)依然規(guī)模宏大，聲勢浩蕩。這次全球鷹GX7作為其中的一員，深度參與到春運(yùn)中去。從廣州出發(fā)經(jīng)惠州、河源、韶關(guān)通粵贛高速一路向北，直達(dá)江西吉安，堪稱千里大遷徙。此前全球鷹GX7還沒有如此長距離跋涉過，這次還是滿員滿載，經(jīng)各種綜合路況，其中的舒心和煩惱值得分享。

【大清晨出發(fā)，錯峰出行一路順暢】

舒心之一有點(diǎn)老生常談，但卻是給其他四位乘客最直觀的感受，那就是我們此前已經(jīng)數(shù)次提過的超強(qiáng)運(yùn)載能力，五人都已經(jīng)非?！熬啞保罱K全球鷹GX7依然需要承擔(dān)五個成人外加三個行李箱、三個大紙箱，四個背包加上各種隨身雜物零食和飲用水等各種雜物的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。

【搬下東西來之后才感嘆竟然“塞”了那么多東西進(jìn)車廂】

經(jīng)過一番精心設(shè)計，全球鷹GX7竟然可以將所有物件全部塞進(jìn)去，細(xì)小物件可以在后排腿部間隙和前排腿部間隙見縫插針放進(jìn)不少。到達(dá)目的地卸貨時，每一個乘客都非常訝異，全球鷹GX7竟然裝了如此多東西進(jìn)去。

舒心之二在于滿載時的動力幾乎全無衰減。滿載后無論低速起步還是高速巡航，全球鷹都沒有任何“不能承受之重”的負(fù)重感，大負(fù)荷運(yùn)載(約400kg裝載量)依然能非常淡定的高速快跑，這臺2.0升發(fā)動機(jī)帶給我的滿足感越來越強(qiáng)。

當(dāng)然，并不是說滿載對全球鷹GX7毫無影響，比如說空載行駛1500rpm左右換擋降到1000rpm也毫無壓力。但滿載之后要上到2000rpm以上才有良好的動力輸出。同樣的狀況發(fā)生在高速爬坡，空載時5擋可以輕松淡定加速超車，但滿載5擋爬坡還是有一些“無力感”。

此前我們說過，全球鷹GX7是一臺培養(yǎng)懶人的車型，高擋的扭矩輸出范圍非常寬泛，上坡下坡轉(zhuǎn)彎都可以維持高擋順利通過，但滿載之后還是要變得更“勤快”些才行。

【滿載高速過減速帶和凹坑都更高級】

最令人意外的是，經(jīng)過滿載“壓實(shí)”，不但過減速帶更貼服，過此前最“害怕”的凹坑動作也高級了很多，不會再有任何車身松散和“下砸”感，這屬于滿載的意外收獲。

舒心之三在于長途油耗并不高。長途遷徙除了舒適性的考慮之外，高高大大的SUV車型油耗數(shù)據(jù)也是不可忽略的重要因素。這次春運(yùn)長途奔襲，高速里程超過600km，高速車顯平均油耗僅為7.4L/100km,實(shí)際計算也僅為7.9L/100km，在行駛了450km之后，車顯的續(xù)駛里程依然超過300km，長途奔襲并不需要太擔(dān)心一箱油的續(xù)航里程。作為一款2.0排量SUV車型，這樣的油耗數(shù)據(jù)足以讓人放下心來，長途回鄉(xiāng)壓力頓小。

舒心之四在于應(yīng)對綜合路況的能力，全球鷹GX7滿載跑高速的安定性非常好，過彎支撐也非常到位，不會覺得發(fā)飄。只是高速行車風(fēng)噪比一般轎車偏大，但一下高速，GX7的實(shí)力盡顯。

江西省的國道省道常年都在翻修，一般轎車應(yīng)對這些綜合的爛路都非常小心翼翼，可全球鷹GX7在高底盤和厚胎的雙重加持下可以更有信心去應(yīng)對爛路，前面的轎車小心翼翼，我自高枕無憂?；丶议e聊發(fā)現(xiàn)，朋友的轎車在回程路上被托了兩次底，他為此痛心不已，而全球鷹GX7無論修路坑洼還是縣道爛路都能暢通無阻。

【關(guān)鍵時刻續(xù)駛里程不顯示】

當(dāng)然，全球鷹GX7也給我?guī)砹艘恍├_，讓人頗為不爽。

困擾之一是續(xù)航里程顯示虎頭蛇尾。在看到車顯的150km左右續(xù)駛里程，我放心的決定先上高速在加油?？蓮V東省境內(nèi)全程都在轉(zhuǎn)高速，直到油燈報警還沒有任何服務(wù)站的標(biāo)牌顯示跡象。車顯里程為60km時按導(dǎo)航指引前方約40km處有一加油站，趕過去照理沒有什么問題?？绍囷@續(xù)駛里程一過50km就徹底沒有任何顯示，在最需要的時候，全球鷹GX7的車顯續(xù)駛里程選擇了罷工，如此虎頭蛇尾實(shí)在讓人不解。

【駕駛席座椅長途乘坐會“腰酸”】

困擾之二是駕駛席座椅。長時間駕駛發(fā)現(xiàn)全球鷹GX7座椅設(shè)計太“平”，腰部得不到良好的支撐，一天長時間高速開下來感覺腰酸背痛，人機(jī)工程還有待繼續(xù)改進(jìn)。不過，后排的乘客感覺則完全相反，三個同等對待的座椅和幾乎全平的地臺，竟然讓后排三人全程約十個小時的車程都沒有互換座位。我重點(diǎn)“采訪”了坐在中間位的乘客，她覺得比此前坐過的兩次中間位都舒服很多，沒有絲毫覺得憋屈和受到不公平對待。

最后，整趟長途遷徙，全球鷹GX7的表現(xiàn)瑕不掩瑜，從司機(jī)到乘客都對其整體表現(xiàn)非常滿意。

盛韶光
2013年2月5日