全球鷹GX7長測（37）心得：好燈不懼夜路

習(xí)慣了城市路燈的幫助，在沒有路燈輔助照明的鄉(xiāng)間小路，全球鷹GX7“夜行”能力受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路夜間行車最害怕的情況有三種。一怕大燈照度不夠看不清路邊的行人或動(dòng)物；二怕光照范圍不夠廣，看不到鄉(xiāng)間互相銜接的小路而錯(cuò)過路口；三怕對向摩托車或汽車不切換 成近光燈，徹底模糊視線。

 【左為近光3擋效果，右為近光0擋效果】

全球鷹GX7的大燈規(guī)格并不出奇，并沒有武裝高級的氙氣大燈。但大燈高度四級可調(diào)，調(diào)到0擋燈光照度屬于“無限遠(yuǎn)”的范圍，就算雨霧天也能提供讓人放心的照射距離，路邊的行人和障礙在安全距離范圍之內(nèi)能提前獲知。而調(diào)到最低的3擋，全球鷹GX7的照射范圍約為30米，前方路況更為清晰。目前還沒在夜間走過爛路，因此基本我都是用最高的0擋行駛。

【遠(yuǎn)光燈照度夠遠(yuǎn)，夜間路邊行人能提前預(yù)知】

與瑞虎車主換駕的時(shí)候正值雨天，輪換時(shí)兩款車的燈光差距感非常明顯。無論遠(yuǎn)光還是近光，全球鷹GX7的照度都要?jiǎng)俪霾簧?，雨天駕駛的信心充足很多。與此前長測的自主品牌車型福美來、瑞麒G3相比，GX7的大燈照度也更出色。總體而言，在大燈照度上，全球鷹GX7確實(shí)領(lǐng)先同級 ，夜間行車信心十足。

【照度夠廣，極小的分岔路也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)】

除了需要能看得遠(yuǎn)之外，還需要視野足夠廣。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路沒有路牌指示，道路狹窄，而且兩條道路的交匯大部分都非常狹窄。夜間行車周圍環(huán)境一片烏黑，快速駕駛路口完全需要憑感覺去尋找，如果沒有出色的照度根本看不到銜接的鄉(xiāng)間小路， 自然更沒有信心轉(zhuǎn)進(jìn)去。

【盡管沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)彎也不會(huì)“一抹黑”】

而全球鷹GX7的近光燈“散”得非常遠(yuǎn)， 車速較快也能比較快速的找到岔路口提前減速。盡管沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)彎之時(shí)前方路況也并非“一抹黑”，發(fā)散能力出色的燈光照樣還是可以提供有效的路況幫助。狹小的鄉(xiāng)間小路也不會(huì)覺得壓力巨大。

前面的夜間行車“兩怕”在全球鷹GX7身上都得到了很好解決。但“第三怕”全球鷹GX7也無力改變。 從我身邊的親友駕齡來看，回鄉(xiāng)車流中匯集了大量的新手和“夜行”經(jīng)驗(yàn)不多的車主。面對不切換近光燈的車主全球鷹GX7也只能閃燈提示切換。對方實(shí)在無動(dòng)于衷，只能靠邊停車等對向車輛通過再走。（特別是不熟悉的鄉(xiāng)道更不敢 估摸前行，因?yàn)槁分醒腚S時(shí)有可能有砂石或坑洞等“陷阱”）

【倒車時(shí)夜間燈光照明一般】

要說對全球鷹夜行能力還有什么不滿的話，夜行回家時(shí)的倒車影像系統(tǒng)清晰度一般，遇不明情況須下車觀察。前行時(shí)一片光明，可以通行無阻，而后退則要稍加留心才行。

此前，全球鷹GX7大部分時(shí)間都在城市穿梭，在路燈的輔助下根本無法檢驗(yàn)其燈光能力。這次回鄉(xiāng)，全球鷹GX7的燈光系統(tǒng) 受到了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但越是艱難的考驗(yàn)，全球鷹GX7的燈光越是讓人贊不絕口，體現(xiàn)了越級的實(shí)力。

盛韶光
2013年2月14日