全球鷹GX7長測（36）日記：對話“前輩”瑞虎

作為10萬元價位自主SUV新生力量，全球鷹GX7無法避開這個級別的傳統(tǒng)兩強——長城哈弗和奇瑞瑞虎。機(jī)緣巧合，過年回鄉(xiāng)期間，一位“鄉(xiāng)里”剛購入一臺最新的2013款瑞虎，我們換駕了各自車型，相互都對自己的車型有了新的理解。

這臺瑞虎為1.6升中配版，全包下來價格11萬元左右。而我們的全球鷹GX7是2.0版，全包價格在12萬出頭。兩款車型的動力并不直接對位，因此我將關(guān)注的重心放在更直觀的駕駛感受和細(xì)節(jié)區(qū)別上。

從上車到坐上瑞虎起，就能明顯感受到兩款車型的差別。具體表現(xiàn)為全球鷹GX7的坐姿更高、更能給人一種高高在上的感覺，個子嬌小的乘客想瀟灑上下車并不容易。相比而言，瑞虎則將城市化進(jìn)行得更徹底，坐姿只是比普通轎車稍高，上下車也更自如些。

可以這樣說，全球鷹GX7更傳統(tǒng)些，而瑞虎則更轎車化。而這樣的差別還可以延伸到駕駛感受上。比如，全球鷹GX7的轉(zhuǎn)向偏重，離合偏重，重剎還能感受到重車身的慣性，這些都是非常傳統(tǒng)的SUV特性。而瑞虎則更易駕一些，無論是轉(zhuǎn)向還是離合都相對輕盈，操作更隨性一些?？傮w而言，開瑞虎的“大車感”沒有全球鷹GX7那么強。

從全球鷹GX7換到瑞虎確實能感受到瑞虎的“平易近人”，而更傳統(tǒng)的全球鷹GX7則給駕齡不長的朋友帶來了一些挑戰(zhàn)，換開下車后他表示全球鷹GX7的整體駕駛感受跟瑞虎并不一樣，還需要時間適應(yīng)。他尤其抱怨全球鷹GX7偏長的離合行程和“重腳”的離合?？偨Y(jié)而言，從駕駛特性來說，全球鷹GX7需要更長時間的磨合適應(yīng)，而瑞虎的親和力更好些。

【全球鷹GX7內(nèi)飾】

 【瑞虎內(nèi)飾與細(xì)節(jié)】

特性差異之外，兩款車型還有其他非常明顯的差別。其一就是內(nèi)飾設(shè)計，全球鷹GX7不但特性傳統(tǒng)，內(nèi)飾設(shè)計也非?！皞鹘y(tǒng)”。瑞虎的內(nèi)飾盡管不會有什么驚艷感，但科技感更強些，細(xì)節(jié)的處理也更精致。而作為后來者，全球鷹GX7的內(nèi)飾設(shè)計確實欠缺亮點。

第二點明顯的差別是空間，朋友一上車就連稱全球鷹GX7的空間感更好，坐進(jìn)去野更顯大。實際也是如此，全球鷹GX7的后排腿部和頭部空間都更充足，坐進(jìn)去的開揚感也更好。

 
【兩款車型尾廂裝載能力示意 左為瑞虎，右為全球鷹GX7】

在裝載能力上，全球鷹GX7也全面勝出。比如，同樣是五人滿載的情況，全球鷹GX7的尾廂裝載能力依然能輕松的完成人手一箱的裝載量，而咨詢朋友發(fā)現(xiàn)瑞虎的裝載能力要遜色不少。

換車后下車相互評價，朋友特別表揚了全球鷹GX7的動力表現(xiàn)和超大后視鏡，而聽到我說滿載后依然能輕快的爬坡更是艷羨不已，這是瑞虎1.6所無法做到的，有點后悔當(dāng)初選擇了小排量的瑞虎。當(dāng)然瑞虎也有其獨門功夫，這款車型最打動我的是其相比全球鷹GX7更有親和力。瑞虎不會有哪個地方讓人覺得非常別扭，很容易上手，這樣的親和力是全球鷹GX7所不具備的。

我沒有和朋友分享的是這兩車在“看不見”環(huán)節(jié)的一些異同點。實際上這兩款車一定程度上是“親戚”，因為瑞虎是以上代豐田RAV4為參照開發(fā)對象（逆向開發(fā)），GX7則是以現(xiàn)行國內(nèi)銷售的這代RAV4為參照對象。兩者都經(jīng)過廠家自己的大量改進(jìn)，變得更適合中國消費者，同時更具性價比。不同之處在于，瑞虎是2006年面世的車型，而GX7是2012年才面世，不僅GX7的開發(fā)參照平臺要先進(jìn)一代，事實上在安全性上，GX7作為C-NCAP的5星車也比瑞虎更勝一籌。

作為一個購車案例，我自然不放過調(diào)查一下朋友選瑞虎不選全球鷹GX7的原因。朋友告訴我，瑞虎是自己的第一臺車，相中它的最大原因是這車在當(dāng)?shù)匾姷梅浅６?，因此買車的第一意向車型就選擇了瑞虎，全球鷹GX7根本就沒有去太多的關(guān)注。猜測這也是其他不少瑞虎車主購車的共同原因。

換駕之后發(fā)現(xiàn)，全球鷹GX7在綜合實力上完全具備與瑞虎全面抗衡的實力，可見目前它最欠缺的就是在各地的“能見度”和知名度。