新桑塔納網(wǎng)友長測篇（32）試駕一周體驗總結(jié)

新桑塔納在手里已經(jīng)開了有一周了，現(xiàn)在對它的觀點(diǎn)有了一點(diǎn)微妙的改變，呵呵，也就意味著我要當(dāng)托了。其實在試車之前，我是和很多人一樣是帶著一種非要挑點(diǎn)刺的心態(tài)來看待新桑塔納的，而且的確也發(fā)現(xiàn)了一些很明顯的缺點(diǎn)，但是最終也被它折服了，我不得不承認(rèn)它的優(yōu)點(diǎn)，上一篇已經(jīng)列舉了很多?，F(xiàn)在想再細(xì)細(xì)的說說這個眾說紛紜的車。

很多人都說這個桑塔納應(yīng)該改名字，我妹夫也說聽到桑塔納這個名字，就沒有什么興趣去看這個車了。大眾起這個名字也許是想要全新桑塔納那個繼續(xù)老桑的神話，或者是讓它有一個比較好的起點(diǎn)吧，但是也正是這個名字為它帶來了太多的議論和批評，因為桑塔納在國內(nèi)意味著皮實耐用，但是同時也是技術(shù)落后的代名詞。不過感覺也就是網(wǎng)友對桑塔納的批評較多，民間對桑塔納的口碑還是非常高的。先撇開這個名字，看看車本身，我覺得新桑還是很有實力的。

首先，它有不錯的外觀，這個多個朋友都持完全肯定意見，對外形都非常贊賞。雖然是套娃前臉，但是前臉非常飽滿，加上大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵，單獨(dú)看或者和其他車放在一起的時候，也顯得挺精神，不會有低價的感覺，也就是說上海大眾很好的顧及到了國人喜好的面子，給了一個非常有型的外形。

其次它很好的親和力。當(dāng)你打開車門，坐進(jìn)駕駛位，身體能夠很舒服的被座椅承托，關(guān)上厚實的車門，心底一種安全感會讓你覺得很踏實，車門上的扶手是唯一的軟性材料，手感還可以，配合同樣高度的中央扶手，長途駕駛的話手臂可以很好的休息，還是非常放松的。車內(nèi)各個功能鍵都非常就手，自動空調(diào)簡單好用。

另外新桑塔納的駕駛感覺不錯。和以前試駕的途觀相比，不是那種完全沒有的輕。春節(jié)在老家也開過親戚剛提車的邁騰，方向、油門、剎車都是和途觀一樣的輕，而新桑塔納上感覺似乎稍微好一些，是我比較喜歡的那種。特意到道路不平的月亮灣大道上跑了一下，以前老馬因為路面不平整而出現(xiàn)的方向盤打手現(xiàn)象也沒有再出現(xiàn)，感覺方向很穩(wěn)定，只是車身隨道路左右搖擺。動力系統(tǒng)比較平順，一直開手動擋的我，很快就適應(yīng)了新桑塔納的自動波的動力模式，可以很輕松地用持續(xù)加油或者用油門收放的方式控制換擋，這個波箱很聰明，沒有明顯的頓挫感。就是對起步時的油門滯后問題很不喜歡，包括寶來也一樣，老是覺得它起步提速慢，感覺始終慢了半拍，經(jīng)常在燈口被后面的車催。但是只要你肯深踩油門，馬上就非常線性的提速，整個過程比較輕快，又會很快地沖出車群，當(dāng)然油耗顯示會讓你覺得肉疼。本來平時開車比較注重省油的我，結(jié)果在新桑塔納上開出了8點(diǎn)幾個油， 而我在接手的時候前面的綜合油耗顯示好像低得多，看來我還需要繼續(xù)努力啊?；径际瞧鸩诫A段的加速比較讓人上火，所以都是深踩油門。不過如果用S檔頓挫感還是非常強(qiáng)的，油門顯得很不安分，如果是堵車用S檔的話就有的受了。本來手動控的我現(xiàn)在也還蠻喜歡這套6速自動波箱，而且比7速DSG更放心。當(dāng)然我還是更加喜歡大眾的手動擋，可以自由控制，而且手感超好。

這輛新桑塔納安全配置還算不錯，配有4安全氣囊和ESP系統(tǒng)，我特意到以前老馬曾經(jīng)出現(xiàn)失控甩尾的地方去做試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新桑很難出現(xiàn)這種情況，估計自動波也限制了這種情況，僅有一次出現(xiàn)了輕微甩尾的情況，而且ESP及時介入，能夠感覺到ESP起作用時車身的變化，車身還是按照指定方向循跡，還是非常實用可靠的裝備。另外一天下午在下班附近一段基本無車的路段試過多次的60km/h的時速連續(xù)緊急變線，車身動態(tài)感覺穩(wěn)健，沒有多余動作，指向準(zhǔn)確，而且明顯感覺到了ESP的作用，看來下一部車一定要配有這個才行啊。

周末特意載上妹妹妹夫體驗一下新桑塔納，他們的車是08年的寶來經(jīng)典，同一個品牌的直觀對比更強(qiáng)烈，可以聽聽他們的看法。他們覺得車身內(nèi)飾觀感還不錯，很精致，但是塑料感太強(qiáng)，顯得不夠高檔，妹妹則特別不喜歡那條裝飾板，其實我自己倒覺得都還OK。首先在他們小區(qū)出入地下車庫，走在減速帶和帶溝槽的防滑坡道，車身的反應(yīng)讓他們覺得非常驚訝，因為平時他們過減速帶的時候都覺得車子要跳起來了，而且噪音非常大。但是新桑讓他們覺得很淡定，聲音被有效的隔絕一部分，而且車子沒有明顯的跳動，只是傳到人體輕微的震動。因為當(dāng)時試車正好碰上大雨，一路開啟后視鏡加熱功能，效果非常不錯，妹夫覺得比寶來要更好用。行走在修路路段和平整的濱海大道，他們對車身表現(xiàn)也非常滿意，我也特意強(qiáng)調(diào)了壓井蓋的感覺，他們體驗后也覺得屬于超規(guī)的表現(xiàn)。對于座椅，妹夫近1米8的個子，坐在駕駛席上，只是調(diào)節(jié)了前后位置，就覺得可以很舒服的開車了。妹妹在后面3個座位分別體驗了一下，都覺得很舒服，3個獨(dú)立可調(diào)頭枕和3點(diǎn)式安全帶厚道，而且空間完勝老寶來。他們一直在抱怨寶來小，妹夫的頭發(fā)都挨著頂棚了，而新桑塔納則還有多余空間。后座我也仔細(xì)看過，頂棚做了掏空的處理，偷出了一些空間，所以頭部空間也是完全夠用的。加上座椅也不是平整設(shè)計，而且照人體背部輪廓處理成凹陷裝，所以坐得很貼身，承托效果好。但是缺點(diǎn)也隨之而來，因為我有時候喜歡在后座平躺休息，新桑的坐墊不平整，所以怎么躺都覺得不舒服，看來還是安心的坐著吧。座椅配有兒童安全座椅接口，對于打算生小孩的他們是個好消息。中間地板鼓包還是太高了，習(xí)慣了老馬的平地板，這個還真是覺得別扭。

車內(nèi)的儲物空間還是完全夠用的，隨手的物品基本都能夠找到安置的地方。不過前排中控臺下的杯架放置礦泉水瓶有點(diǎn)不穩(wěn)，容易倒，而且會頂?shù)缴厦妫蝗绶旁陂T板儲物格內(nèi)好。后排也可以輕松的放到門板或者前排座椅后的儲物袋中。另外我的折疊單車也能夠輕松的放到后備箱，因為這個單車把手是不能折疊的，比較占空間，所以我對于新桑塔納的儲物表現(xiàn)滿意。 

燈光還想再提一提，效果的確非常棒。晚上在車庫要上下6層，每次轉(zhuǎn)直角彎的時候，霧燈輔助照明就會幫助照亮相應(yīng)的路面，加上原本照射面積很寬的大燈，駕駛感覺毫無壓力。再次在車庫測試了燈光，效果非常滿意。

另外我發(fā)現(xiàn)了一個平常不太注意的情況。因為開新桑塔納外出有時停在路邊，擔(dān)心安全問題，我打算用離合（剎車）踏板鎖來鎖住剎車踏板，結(jié)果發(fā)現(xiàn)踏板連接部位非常粗壯，不是我老馬上那種一條豎立式鋼板結(jié)構(gòu)，而是橫向設(shè)計，那個鎖根本不能穿過去，這個設(shè)計感覺用料還是非常厚道的。

另外這個車和新捷達(dá)以及速騰一樣，加長的軸距在車門上得到了體現(xiàn)，車門框是很奇怪的突出狀，雖不至于有什么影響，但是觀感的確比較怪異。 還有就是低速剎車和停車起步踩放剎車踏板時車輪剎車碟有時有異響。

期間我還對比開了一下我的老馬，發(fā)現(xiàn)除了車門輕之外，其他都重手，包括方向、油門、剎車、離合，有點(diǎn)不習(xí)慣了，甚至可以說是一種陌生的感覺，看來新桑已經(jīng)讓我對座駕有了一個更新的認(rèn)識了，難道我真的要換車了？

戲劇性的是，在讓熱愛操控的馬6車主朋友試駕過新桑塔納后，他除了對空間和后續(xù)加速比較滿意外，其他很多都否定了，包括在路上遇到一個擋路的竹籮筐緊急變線時的車身動態(tài)。而我開他的馬6則覺得比較累，他的車身加了全套的平衡拉桿，包括車底井字架，加上馬6本身的操控血統(tǒng)，所以兩款完全不同風(fēng)格不同級別的車相比，而且相對于不同駕駛風(fēng)格取向的人來說，車子的好壞已經(jīng)不重要了，因為這個不是他的菜。當(dāng)然這也依然不能改變我對新桑塔納的好評，它依然是一輛非常稱職的家用車，注意是家用車，而不是操控型的。大眾除了GTI和尚酷，貌似也沒有什么操控感突出的車了。

短短一周的試駕體驗實在太快了，想說的很多，但是又什么都沒有說明白，各位還是自己去試駕一下，一切就有了定論了?？偟膩碚f，新桑塔納給人印象最深刻的就是它的底盤表現(xiàn)和隔音，的確值得稱贊，有種當(dāng)初POLO給人驚艷的感覺。而最讓人覺得不足的就是初段的起步加速有種只喊不走的感覺。其余都表現(xiàn)稱職，完全那個滿足你對它的需求。所以最后我還是那個結(jié)論：我愿意買它，但是一定是手動擋，因為我是手動黨。

新車評網(wǎng)友：琴有獨(dú)鐘
2013年6月16日