新桑塔納網(wǎng)友長測篇（31）初接觸體驗小感

前面已經(jīng)交代過了，幾經(jīng)反復(fù)，終于幸運降臨，獲得了這次新桑塔納的一周試駕體驗的機會，非常高興，但是也非常忐忑。因為前面看了前面幾位網(wǎng)友把一些該說的都說了，而且回復(fù)更加讓人糾結(jié)。對新桑的好評就會被批軟文，差評也會有車黑的嫌疑，好壞都不是人了，呵呵。不過既然我是一個普通的駕駛者，以我有限的駕駛經(jīng)歷和感受，能提出來的也就只能在這個層次了，所以大家看看就好，沒必要對人和車做出過激的反應(yīng)。

去提車的時候是打的去的，剛好是一輛老桑塔納?？戳死锍瘫硪呀?jīng)跑了51萬多公里了，于是和司機聊起來，說我要去試駕新桑塔納，他也很感興趣。他對老桑的評價也還是比較高的，因為車壞了到處都可以修，可以換零件，費用也便宜。他們這種整天在路上跑的，對后續(xù)的維護方便程度和費用還是很在意的。新桑的維護保養(yǎng)費用我沒有驗證，耐用程度更是還需要時間來檢驗。

完成交接車手續(xù)后，交車的阿堅說：“這車就交給你了?！蔽乙舱疆?dāng)起了臨時車主。首先感覺和之前看的新捷達一樣，空間的確還不錯，完全滿足家用，我170CM的個子，前排調(diào)節(jié)后坐到后排，幾乎可以翹二郎腿。不過橫向?qū)挾冗€是受車輛級別限制，如果后排坐3個人的話還是會比較擠一點。

開上車第一感覺比剛才坐的桑塔納的士感覺要好，首先就是覺得厚實，老桑則感覺很散，底盤各種聲音毫無保留的傳到耳中，我的老馬也如此。而新桑則很好的過濾掉了一些雜音，而且傳遞到人身上的震動也明顯小很多。排除老桑跑了那么多的公路數(shù)，新桑的表現(xiàn)也應(yīng)該好了一個時代了。

一出銀湖路口轉(zhuǎn)入北環(huán)，就遇到了塞車。正好可以體驗擁堵路段駕駛的感覺。新桑的6速自動波箱表現(xiàn)還不錯，換擋比較平順，不過也能夠感覺到換擋，特別是持續(xù)輕踩油門踏板時，轉(zhuǎn)速一到2000轉(zhuǎn)就會換擋，身體還是可以明顯的感覺到的，不過估計也就司機能夠感覺到。

因為前面看過幾位編輯對新桑壓井蓋大加贊賞，所以也刻意去試了一下，的確讓人驚喜。當(dāng)壓過比較平整的井蓋時，車身沒有任何反應(yīng)，就只是聽見壓過的砰的一聲。不平整的井蓋則是車身快速的起伏，沒有多余動作，真的是輕描淡寫，就一個詞形容-----淡定。而我以前開老馬則是見到井蓋幾乎都是繞著走，包括壓過路釘，因為那感覺實在太難受了，各種顛、吵。

經(jīng)過短暫的幾天接觸后，暫時發(fā)現(xiàn)了新桑的一些優(yōu)點和不足，具體如下：

優(yōu)點：

1、底盤優(yōu)秀、扎實，特別是行走一般的爛路時的感覺更加明顯。車身平穩(wěn)，無多余動作，而且隔音效果好，基本不會對乘客造成滋擾。我的老馬使用的米其林輪胎，路面胎噪都幾乎毫無保留的傳到車廂內(nèi)，而新桑則基本都是很少的低頻聲音傳人車內(nèi)。不過相比以前開的老斯柯達歐雅似乎還缺乏一點大車的扎實感。

2、車內(nèi)空間夠大，包括頭部空間和腿部空間。我的老馬軸距也有2650，但是相比新桑的后排，腿部空間還是小了很多。

3、定速巡航好用。拿到車后在北環(huán)大道試過，一直巡航回到南山，非常輕松。

4、座椅人體工程學(xué)優(yōu)秀。從阿堅手里接到車，我基本沒有調(diào)節(jié)座椅就可以很舒服的駕駛。找了幾位親友試著乘坐，都贊揚坐的舒服，座椅貼身，且軟硬程度適中。但是在激烈操控時，副駕還是投訴側(cè)傾厲害。

5、方向盤助力適中，比騏達等日系方向盤明顯的要重手一點，但是又還沒有到老寶來那么重手，力度感覺剛剛好。

6、大燈照明效果好，亮度高，且照射范圍大，其中一個原因估計就是前臉的邊角是斜切式設(shè)計，大燈可以向旁邊照射更廣一點。大燈是遠(yuǎn)近光一體切換的，雖然相比以前的桑塔納4前燈設(shè)計是退步，但是亮度夠高，最有力的證明就是我的行程記錄儀。在新桑上夜晚記錄儀拍下的明顯比老馬上效果要亮的多。為了試驗燈光，我還特地開到深圳灣體育館的地下車庫試驗過，跑夜路完全沒有壓力。 

7、車門厚實，關(guān)門聲音好聽。兒子說車門好難開，比老馬的門重多了，不過這是我喜歡的，呵呵。

8、前面提到的前杠邊角斜切設(shè)計，可以防止在停車移庫時蹭到旁邊的車或者障礙物，和雅閣同樣的設(shè)計，現(xiàn)在大眾基本都是這樣的設(shè)計，還是很實用的。

9、空調(diào)出風(fēng)口大，制冷效果明顯。

10、霧燈輔助彎道照明效果不錯，也很實用。加上霧燈是大面積燈罩，照明效果好。

11、后視鏡加熱功能好用。周六正好下大雨，打開加熱，很快后視鏡上面的水珠全部都干凈了，效果明顯，而且就是在大雨中（中間還有一陣暴雨）行駛，也基本一直保持干凈的狀態(tài)。

12、車門解鎖方便，可以用車門上的解鎖鍵，也可以直接拉拉手就解鎖，非常方便。

13、剎車線性，比較容易把握力度，不是那種一點就點頭的感覺，符合我的習(xí)慣。

缺點：

1、動力差，油門反應(yīng)比較遲鈍，電子油門的通病，加上車輛偏重省油的設(shè)定所以提速感覺差。小超文中提到的新手容易被人插隊的現(xiàn)象的確會出現(xiàn)。特地試過了妹妹的老款寶來經(jīng)典，同樣1.6的發(fā)動機，新桑的提速感覺差了很多。

2、無倒車?yán)走_，倒車心里還是不踏實。我一貫覺得自己倒車入庫技術(shù)不錯，這次試駕新桑還是非常小心，LP都說我開這個車停車怎么像開不好一樣的，呵呵。

3、車窗玻璃升降器開關(guān)非一鍵升降，且設(shè)計不合理，邊角太薄而且硬，像刀口一樣。按下去降玻璃還好，要升起玻璃時要一直拉住開關(guān)，那個邊就非常硌手，很難受。

4、怠速噪音大，特別是站在車外，大眾一貫的動靜大。在車內(nèi)可以聽見輕微的“突突’聲,雖然不至于吵，但是相比日系車還是明顯的噪音大。

5、A柱在停車場取卡時容易磕到頭。以前開朋友的馬6也有這個情況。

6、方向盤手感差，主要是塑料感強，感覺端在手里挺別扭的。前面本來贊揚過轉(zhuǎn)向助力優(yōu)秀，但是方向盤則將這種感覺打了很大折扣。

7、插U盤時選擇歌曲，按下一曲鍵時，U盤有點擋住按鍵，特別是稍大一些的U盤，要把手掌翻轉(zhuǎn)，用手指橫著去按就好一些。當(dāng)然也可以直接用右邊的旋鈕操作，更加快捷，而且順手。

8、車內(nèi)味道有點大。我鼻子比較敏感，剛開上車就覺得味道大，關(guān)窗開空調(diào)，半個鐘左右就感覺腦袋有點難受。估計各位編輯平時很少開窗通風(fēng)。太陽下暴曬過后味道更加厲害，簡直不敢進車內(nèi)，都是屏住呼吸，點火開車窗才換口氣。雨天則沒有那么厲害。

9、鑰匙孔無照明燈。夜晚開車插鑰匙還要摸索一下，不方便。

10、P檔換R擋時抖動明顯。

11、后排無閱讀燈。

12、音響效果一般。

13、車?yán)嚷曇綦y聽。呵呵，我和LP一致這樣認(rèn)為，沒有老馬的喇叭聲音好聽。

感覺桑塔納是一輛讓人比較糾結(jié)的車。有扎實的底盤，平順的動力系統(tǒng)，寬敞的空間，但是因為承載了老桑塔納幾十年的口碑，讓人對尺寸和級別縮水了的新桑抱有太多的抱怨和期待，所以是個難以評價其好壞的車。如果你覺得那些缺點你都能夠接受，而且更加喜歡它的優(yōu)點，那么它是你不錯的選擇。反之另尋所愛吧！如果讓我選擇，我可能會選擇新桑，但是我會選擇手動擋。

新車評網(wǎng)友：琴有獨鐘
2013年6月8日