九代雅閣長測（35）拆解和儀器雙管齊下分析音色

雅閣的音場架構(gòu)

這輛雅閣的前門板設(shè)置了一套兩分頻的喇叭，也就是在兩邊門板的下方架設(shè)一對6.5英寸的中低音喇叭，然后在門板上沿的車窗三角區(qū)域架設(shè)一對高音喇叭。在后排座位的后方、后擋風(fēng)玻璃下的位置，左右還對稱放置了一對6.5全音域喇叭，并在這對喇叭的中間架設(shè)了一個8英寸的低音喇叭。這樣一來，雅閣的喇叭從數(shù)量上來說總共有7個。這也是這輛九代雅閣最引我注目的地方，我從進入車廂坐到座位開始，就開始打量它前車窗三角位的高音喇叭。

【雅閣的高音喇叭設(shè)計得相當(dāng)巧妙?！?/p>

它的高音喇叭設(shè)計得很巧妙，那就是喇叭的揚聲位置做了一個角度式的設(shè)計，兩邊高音剛好對著 這樣的設(shè)計可以確保這對高音喇叭發(fā)出的聲浪得到盡量的開放，能夠達成一個全面的音場。而九代雅閣的影音系統(tǒng)最吸引我的地方，則是它的高音喇叭設(shè)定的位置。我從進入車廂坐上座位就開始打量這對架設(shè)在前門三角窗位置的高音喇叭。它們的設(shè)計很巧妙，喇叭的揚聲位置做了一個開放角度式的設(shè)計，設(shè)定的位置剛好對著前座位駕駛以及助手席的最佳音場接收位置以及音場寬深度。

相對于巧妙設(shè)計的高音喇叭，兩邊門下部的中低音喇叭就顯得有點過于傳統(tǒng)了，它們并沒有像一些豪華品牌的車輛一樣，利用門腔來做喇叭的箱體，而只是簡單的安置在門板里面。

拆解工作

在我出發(fā)前，測試總監(jiān)阿棠再三吩咐我不要拆開這輛雅閣的音響，因為領(lǐng)導(dǎo)早早決定要收入囊中。但是為了能夠深入地了解這套影音系統(tǒng)的架構(gòu)，我還是冒著被炒魷魚的風(fēng)險，壯著膽子讓店家拆下了雅閣的音響系統(tǒng)（在這里要感謝一下負責(zé)施工的常平精至汽車音響店給我們提供的技術(shù)支援）。在拆開主機的時候，我意外的發(fā)現(xiàn)，原來雅閣的主機是日本歌樂的出品。歌樂的名聲已經(jīng)不必多講解，相信略懂音響的人都知道它在音響界的地位。

而這套音響系統(tǒng)的高音喇叭更是有別于一般中級車的原裝喇叭，喇叭的振膜有點像美國的JBL的金屬振膜高音，而且重量相當(dāng)墜手，這樣的重量設(shè)計有助于提升音響系統(tǒng)中高頻的音場穩(wěn)定性；拆開前門的中低音喇叭，我們發(fā)現(xiàn)這對喇叭的磁鐵體積也比一般的原裝車喇叭要大，大體積的喇叭磁鐵可以承受比較大的功率輸出，對中低頻的控制力會比較好。加上這套中低音喇叭的音盤是采用類似凱夫拉（Kevlar）的復(fù)合材料制成，這樣的材料有助于原裝車的中低頻還原度；位于后擋風(fēng)玻璃處的兩個6.5英寸全音域喇叭以及8英寸吊裝低音喇叭，這樣的設(shè)計是在顧及經(jīng)濟的前提下，盡量提升原車音響的中低頻飽滿度的折衷做法；在雅閣的車廂內(nèi)同時設(shè)定了一個獨立的功放來推動全車的喇叭，借此來提高整部車音響系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)。但是，實際測試如何？