九代雅閣長(zhǎng)測(cè)（40）平實(shí)、顧家還得體 半年用車總結(jié)

測(cè)試時(shí)間：2014年3月28日-2014年9月23日

起始里程：30-15130km|累計(jì)里程：15100km

每逢遇到長(zhǎng)測(cè)車任務(wù)結(jié)束的時(shí)刻，我總有些莫名其妙的傷感情懷，對(duì)這臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間接觸的雅閣，更是如此。最初我是開著新蒙迪歐長(zhǎng)測(cè)車的，后來(lái)看到九代雅閣來(lái)到了編輯部，當(dāng)時(shí)就有種沖動(dòng)想左擁右抱，可惜工作暫時(shí)未能兼顧，每天都能看到雅閣停在樓下停車場(chǎng)，但就是沒(méi)有合適的時(shí)機(jī)接觸。到了新蒙迪歐長(zhǎng)測(cè)任務(wù)結(jié)束，我就順理成章地接受雅閣長(zhǎng)測(cè)。接手前的上一棒是之彥，雅閣剛被帶去廣西老家巡游了一趟，而旅途里面雅閣的油耗表現(xiàn)讓之彥印象深刻，再累計(jì)以往接觸雅閣同事的口碑來(lái)看，油耗成為我對(duì)雅閣最初的印象所在。

雅閣半年長(zhǎng)測(cè)里面，有近4個(gè)月時(shí)間都是歸我所有的，時(shí)間成為從了解到理解的重要基礎(chǔ)。九代雅閣的性格溫和，沒(méi)有特別耀眼的亮點(diǎn)，各處的表現(xiàn)很平實(shí)，不像蒙迪歐那般有著充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，豐富的內(nèi)飾配置；也不像君威GS那般有優(yōu)異的操控性能，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤效能。九代雅閣更注重日常用車的表現(xiàn)，低廉的用車成本、溫和且容易掌握的動(dòng)力輸出、寬敞的空間、穩(wěn)健的行車姿態(tài)等，這些都是塑造九代雅閣顧家形象的原材料。引用回我前篇油耗總結(jié)文章所說(shuō)的，九代雅閣就是一位持家有道的好媳婦。

外觀和內(nèi)飾

每次我提及雅閣外形，總會(huì)有些反對(duì)的聲音。其實(shí)我并不排斥聽到這類反響，因?yàn)槲业谝淮卧诰W(wǎng)絡(luò)看到九代雅閣照片的時(shí)候，面對(duì)那亮閃閃的鍍鉻中網(wǎng)，我并不能將“喜歡”二字給予這代雅閣。不過(guò)后來(lái)接觸時(shí)間久了以后，我慢慢地覺(jué)得這搭配雖然算不上好看，但卻漸漸地覺(jué)得順眼了。長(zhǎng)測(cè)開始至今半年來(lái)，這輛白色雅閣的外形并沒(méi)有讓任何一位編輯部同事厭倦，還有些越來(lái)越愛的感覺(jué)。從這種情況看來(lái)，雅閣并非第一眼情人的首選，但可以成為過(guò)日子的好老婆。而如果能夠和我之前提及的那樣，廣本多給幾套中網(wǎng)我們選擇，那么九代雅閣的適應(yīng)群體會(huì)更廣些，畢竟有些朋友對(duì)超大面積的鍍鉻，并不是那么的感冒。

雅閣在國(guó)內(nèi)人們心目中的形象還是挺正面的，出入城市高檔小區(qū)、購(gòu)物商場(chǎng)、大型酒樓，返回至鄉(xiāng)村街頭、校園區(qū)域，我駕駛雅閣總能贏得旁人的微笑，和周邊的環(huán)境氛圍很好地融合。在公路上面駕駛，也很少見到雅閣激烈駕駛，不停穿插等不文明行為，大多都是在溫和地巡航，文明禮讓地等待紅綠燈，這些良好的表現(xiàn)讓雅閣的形象深入民心。正如九代雅閣的性格特性，雅閣在大家的印象里面是代表著溫和平實(shí)的中產(chǎn)階級(jí)。

內(nèi)飾布局沒(méi)有多少花俏的地方，高檔感并不強(qiáng)烈，設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，各項(xiàng)功能設(shè)置仍算合理。在我們常接觸的方向盤、排擋桿、門板等部分，可以看出本田是下了不少功夫的，特別是方向盤的手感，值得我們特別給予點(diǎn)贊。功能按鍵阻尼設(shè)定到位，回饋力度適中，符合這級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。分層式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，可讀性還不錯(cuò)，沒(méi)有因?yàn)榱胰照丈涠绊懶畔㈤喿x，但部分沒(méi)有多少實(shí)用性能的裝飾部件，卻會(huì)有反光的現(xiàn)象，中午特定時(shí)間還會(huì)影響駕駛者視野，材料搭配仍有改進(jìn)的地方。

DA中控系統(tǒng)

我們最初的購(gòu)車計(jì)劃是購(gòu)置一輛不帶導(dǎo)航的2.4雅閣，可惜當(dāng)中的溝通問(wèn)題，最終買了一輛配置齊全的雅閣。這套高配的DA系統(tǒng)多媒體接口還挺豐富的，USB、藍(lán)牙、CD、AUX等常用接口一應(yīng)俱全，為此我還專門研究了一天，每個(gè)功能都嘗試一番。至于導(dǎo)航功能，我多次嘗試使用，都只感覺(jué)一般，并沒(méi)有特別好用，同時(shí)也沒(méi)有引入日漸流行的語(yǔ)音識(shí)別，單靠屏幕操作來(lái)設(shè)定目的地，使用起來(lái)未免感覺(jué)有點(diǎn)不便。

另外影音系統(tǒng)的操作形式，從USB接口音樂(lè)選擇、到DVD功能菜單、藍(lán)牙音樂(lè)菜單，這些部分的內(nèi)容都是有著濃厚的工科生思維，菜單目錄都是一層層進(jìn)入，才能完成操作，并沒(méi)有便利性的快捷鍵，一旦操作超時(shí)，我又得重新層層進(jìn)入菜單，萬(wàn)一遇到這情況，那是相當(dāng)郁悶的。以系統(tǒng)的響應(yīng)速度來(lái)看，雅閣這套DA系統(tǒng)運(yùn)行還是很流暢，沒(méi)有多少思考的時(shí)間，面對(duì)我這儲(chǔ)存近500首歌曲的U盤，這套系統(tǒng)響應(yīng)依然迅速，切歌很是方便。

音響系統(tǒng)的布局我還是感覺(jué)不太滿意，后排門板上面缺失的音響原件，讓處于后排的乘客聽歌會(huì)感覺(jué)聲音來(lái)得很奇怪，聲音是從前、后分別滲入后排乘客的耳朵，不容易適應(yīng)這種音墻的設(shè)定。雖然后來(lái)我們也進(jìn)行過(guò)拆解驗(yàn)證，證明雅閣的音質(zhì)表現(xiàn)不錯(cuò)，但這僅限于前排的感受，后排乘客依然沒(méi)有得到同等的眷顧。如果你長(zhǎng)期處于前排的話，這套音響的表現(xiàn)肯定能讓你滿意。

地球夢(mèng)動(dòng)力和油耗

非得提及雅閣亮點(diǎn)的部分，油耗可算是讓我們最為滿意的地方。前一篇文章我也展示了長(zhǎng)測(cè)期間雅閣累積的油耗表現(xiàn)，即便是在與新蒙迪歐用車同等繁忙的市區(qū)環(huán)境，雅閣平均油耗仍比新蒙迪歐低1-2L/100km，在與阿特茲、邁騰、凱美瑞尊瑞的油耗測(cè)試?yán)锩妫砰w的成績(jī)雖然不能奪冠，但綜合表現(xiàn)還是很耀眼的，能歸納進(jìn)節(jié)油的行列，這讓雅閣日常用車成本能維持在相對(duì)低廉的狀態(tài)。

平時(shí)使用，這套CVT和2.4升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)組合并不能像新蒙迪歐那般，給予我渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆發(fā)力，但在市區(qū)行車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只要維持在2000轉(zhuǎn)附近，就能有充沛的動(dòng)力支撐，駕駛起來(lái)感覺(jué)很爽快。在100-120km/h的高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速少見超過(guò)2000轉(zhuǎn)，120km/h進(jìn)行超車動(dòng)作，腳下的動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠，再加速的動(dòng)作并沒(méi)有產(chǎn)生乏力感，依然是一副淡定自如的姿態(tài)，這就是雅閣動(dòng)力輸出最鮮明的特征。市區(qū)快速道路想以稍快的節(jié)奏行車，S擋壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)潛力的功效還是很明顯，CVT變速箱會(huì)識(shí)趣地維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在一個(gè)極為亢奮的范圍內(nèi)，只要肯給油門施加壓力，雅閣的動(dòng)力響應(yīng)依然不會(huì)讓你失望。

如果是追求極端的加速感受，那么雅閣確實(shí)沒(méi)法給予你滿意的答案。受礙于這套溫和性格的CVT變速箱，我們進(jìn)行百公里加速測(cè)試的成績(jī)很平庸，起步初段前輪并沒(méi)有打滑的現(xiàn)象，而中后段的轉(zhuǎn)速攀升很迅速，4000轉(zhuǎn)以后才加入興奮劑的幫助，開始有勁的提速步伐，整個(gè)加速過(guò)程有明顯的從弱到強(qiáng)。如果不是進(jìn)行這種激烈測(cè)試，而是用我們?nèi)粘ｑ{車的方式起步，搶奪紅燈起步的頭位，雅閣還是有希望的。運(yùn)動(dòng)激烈的駕駛風(fēng)格，并不是雅閣所想倡導(dǎo)的，溫和爽快的加速感覺(jué)，更加適合這副動(dòng)力組合的性格。

駕駛質(zhì)感和乘坐品質(zhì)

剛拿到雅閣的時(shí)候，那破爛不堪的廣汕路成了我最大的痛，偏硬的懸掛用偏“運(yùn)動(dòng)”的方式在傳遞路面信息，車廂搖晃的幅度要比新蒙迪歐要明顯不少，雅閣會(huì)跟隨著路面的狀況在搖晃，蒙迪歐更愿意保持平穩(wěn)的姿態(tài)通過(guò)爛路，兩者的取向明顯不同。如果新雅閣留用在路面狀態(tài)普遍較好的地區(qū)，比如發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家的道路，我倒是覺(jué)得挺好的。這套偏硬的懸掛并不是我們平常理解那種廉價(jià)、未經(jīng)任何處理的生硬，更不像是性能跑車那種顛到腰疼的硬邦邦，而是一種愿意跟隨路面狀態(tài)而跳動(dòng)的姿態(tài)，在高速巡航和市中心道路行駛的感覺(jué)還蠻舒服，連懸掛工作的“嘣嘣”聲音，聽起來(lái)還蠻有質(zhì)感的。正是由于懸掛不會(huì)過(guò)濾太多的路面信息，有多少坑洼，路面的接縫有多大，處在車廂里面的每位成員都是能夠感受到的，而震動(dòng)的頻率和動(dòng)作像是經(jīng)過(guò)一塊硬膠墊過(guò)濾，不會(huì)有突兀的跳動(dòng)滲入車廂，高級(jí)感還是不錯(cuò)的。

日常應(yīng)對(duì)彎道，新雅閣的懸掛表現(xiàn)很得體，但這并非只是以調(diào)硬阻尼換來(lái)的，而是依靠一整套協(xié)調(diào)的底盤調(diào)校。作為一臺(tái)前驅(qū)車型，偏向家用的定位，雅閣的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性算是不錯(cuò)，有種很愿意進(jìn)彎的感覺(jué)。另外懸掛的支撐很到位，側(cè)傾并沒(méi)有想象中的大，比日系同級(jí)的凱美瑞和天籟要小許多。我在公司附近的彎道小跑了一段，開著雅閣帶點(diǎn)剎車快速切入彎心，前輪的循跡性給我更充足的過(guò)彎信心，車架的柔韌性給懸掛的工作帶來(lái)幫助，努力地平衡四輪的位置。盡管過(guò)彎的速度不低，懸掛的調(diào)校也偏硬，但車輪并沒(méi)有出現(xiàn)懸空和不和諧的懸掛抖動(dòng)，表現(xiàn)能和“運(yùn)動(dòng)”二字掛鉤。

我作為乘客進(jìn)入后排，當(dāng)司機(jī)開車動(dòng)作粗魯時(shí)，后排乘客感覺(jué)到的橫擺、點(diǎn)頭都挺明顯，因?yàn)檠砰w的轉(zhuǎn)向比較靈敏、底盤也屬于偏硬，所以整個(gè)車身動(dòng)態(tài)對(duì)駕駛者的動(dòng)作“響應(yīng)”就是比較直接的。在市區(qū)里快節(jié)奏地走走停停，后排乘客會(huì)有暈車感。我也發(fā)現(xiàn)當(dāng)路面顛簸時(shí)，后排的縱向（上下）震動(dòng)也比這個(gè)級(jí)別的平均水平要大些，最直接的表現(xiàn)就是同一段路，在我蒙迪歐的后排上可以清晰地看手機(jī)網(wǎng)頁(yè)，而在雅閣上看一小會(huì)，會(huì)覺(jué)得眼花頭暈。關(guān)于九代雅閣后排舒適性有所下降這一點(diǎn)，在之前的車評(píng)里也提到過(guò)，這個(gè)問(wèn)題說(shuō)實(shí)話并不突出，我們也是這車實(shí)在沒(méi)什么明顯短板的情況下，找到了這點(diǎn)不滿。必須說(shuō)，雅閣的后排不花哨，但本質(zhì)層面確實(shí)能夠給一般老百姓用戶很大的好感。

空間實(shí)用性

雅閣的后排腿部空間，總能讓人聯(lián)想起“充?！倍?。長(zhǎng)測(cè)期間我曾有過(guò)幾次長(zhǎng)途乘坐的機(jī)會(huì)，182cm身高的我進(jìn)入到雅閣后排，絲毫沒(méi)有任何壓抑的感覺(jué)，腿部能自由地舒展，根本不需要觸碰副駕駛那老板鍵，去增加額外的腿部空間，這后排讓乘客有些驕傲感。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間還挺多的，小件隨身物品能容易找到容身之處，但手提電腦這種中等尺寸的數(shù)碼產(chǎn)品，并不能藏進(jìn)車廂。雖然雅閣的車內(nèi)儲(chǔ)物空間能以大且全見稱，但是細(xì)節(jié)部分不夠講究，許多儲(chǔ)物格都是以硬塑料來(lái)打造，在底部的位置也沒(méi)有加入軟質(zhì)材料進(jìn)行緩沖，有時(shí)候放置零碎物品會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，形成不必要的異響。

尾廂的容積還是挺可觀的，幾次作為滿座出差的工作用車，四人的私人行李在外加攝影、測(cè)試器材，雅閣的尾廂都能妥妥地吞進(jìn)，包括兼顧沉重的批發(fā)運(yùn)輸任務(wù)，后排座椅還能作翻倒操作來(lái)增加容積，這尾廂的表現(xiàn)從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)。只是雅閣尾廂蓋的支撐方式還是有些老套，并不能做到所見即所得的載物空間，運(yùn)載大量物品的時(shí)候，仍需要留給支撐桿額外的工作位置，稍有不慎就容易損壞尾廂支撐機(jī)構(gòu)，這點(diǎn)雅閣還有待改進(jìn)。

總結(jié)

半年長(zhǎng)測(cè)過(guò)來(lái)，九代雅閣維持著良好的顧家形象，即便是長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍不斷加入新隊(duì)員，但雅閣的熱度并沒(méi)有因此而減少，在編輯部里面，雅閣依然是很受歡迎的。每次加完油以后，看到中控屏幕顯示的滿滿續(xù)航里程，以及前幾次的油耗水平，我總能有著滿足感，這是對(duì)于環(huán)境和錢包最為實(shí)在的感慨。

雅閣長(zhǎng)測(cè)的任務(wù)即將完成，盡管充滿傷感，但離別的時(shí)刻總是要到來(lái)。我們只能寄望九代雅閣下一手主人，能好好疼愛這輛曾經(jīng)給予我們滿足和快樂(lè)的長(zhǎng)測(cè)車。對(duì)九代雅閣的評(píng)價(jià)，我們會(huì)在稍后的時(shí)間，推出更詳盡的長(zhǎng)測(cè)鮮花雞蛋表，幫助大家再次回顧九代雅閣的表現(xiàn)。

譚勁棠
@15108km