二手?？怂归L(zhǎng)測(cè)（6）:把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測(cè)試場(chǎng)

福克斯是當(dāng)年A級(jí)車的操控王，很多人當(dāng)年正是沖著這臺(tái)車的操控樂趣去買了這臺(tái)車，但到了后期，經(jīng)典?？怂棺兂芍鞔蛐詢r(jià)比，家用屬性更突出了一些。我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)?？怂?，更是純粹的一個(gè)干雜活的角色。前段時(shí)間我們?nèi)?chǎng)地里做幾款SUV的繞樁和麋鹿測(cè)試對(duì)比，拉雪糕筒、器材，提車、買外賣，這些雜事肯定是要靠著?？怂谷ジ傻牧?。但在工作間隙，福克斯也終于有機(jī)會(huì)回到它以前非常熟悉的一個(gè)地方——測(cè)試場(chǎng)地，我們想看看?？怂沟臉O限操控水平在今天到底還算不算一流，作為參照物，我們還拉來了有“跑車”之名的尚酷作參照。

對(duì)比前先介紹下兩位出場(chǎng)選手穿的鞋子。尚酷用的是固特異的EAGLE F1輪胎，輪胎尺寸為：225/45 R17，?？怂褂玫氖枪烫禺怑AGLE NTC5輪胎，輪胎尺寸為：195/65 R15。兩輛車的輪胎都使用了6萬公里左右，磨損得都比較厲害了。

第一個(gè)項(xiàng)目：繞樁

第一個(gè)項(xiàng)目繞樁，樁桶是按18米的間隔擺放的，詳細(xì)示意圖見上圖。這個(gè)距離對(duì)于兩輛尺寸不算大的轎車來說，其實(shí)難度不大。

福克斯的轉(zhuǎn)向是真的好，采用液壓助力轉(zhuǎn)向的?？怂乖谧笥覚M擺中依然能獲得不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感及清晰的指向，開著?？怂鼓銜?huì)感覺車頭有點(diǎn)指哪兒打哪兒的意思。相比而言，尚酷的轉(zhuǎn)向手感就是典型的人和車沒有溝通感，純粹只是起到改變車頭運(yùn)動(dòng)軌跡的作用。

但底盤明顯尚酷更安定，因?yàn)樽鳛榈纳锌岜緛砭椭匦牡?、懸掛支撐力?qiáng)，輪胎還更寬，所以即便是繞樁這種左右橫擺的極限狀況，尚酷也能穩(wěn)如老狗般的沿著前輪畫好的軌跡運(yùn)動(dòng)。而?？怂孤铮鋵?shí)也很好控車，因?yàn)樗膭?dòng)力比較弱，所以油門給得魯莽一點(diǎn)都挺難突破輪胎極限，同時(shí)它的尾部又比較活躍，這也是那代福克斯的一大特點(diǎn)，在繞樁時(shí)會(huì)讓你主觀覺得很好玩。

所以總結(jié)一下繞樁這個(gè)環(huán)節(jié)就是：尚酷的絕對(duì)速度是更快的，底盤極限也更高，但方向溝通感有點(diǎn)差，典型大眾車的性格；而?？怂沟姆较驕贤ǜ懈鼜?qiáng)，主觀操控感更好；1.8L的動(dòng)力弱雞，完全匹配不起底盤的水準(zhǔn)。

第二個(gè)項(xiàng)目：緊急變線

接下來的項(xiàng)目是麋鹿測(cè)試。樁桶之間的擺放標(biāo)準(zhǔn)，如上圖所示。

在這個(gè)項(xiàng)目中已經(jīng)可以預(yù)料到尚酷的成績(jī)會(huì)更好，至少尚酷有ESP而?？怂箾]有。但尚酷也沒有想象中那么輕松，由于它是輛前驅(qū)車，而且車身大部分的重量都集中在車頭，所以做麋鹿這種極限狀態(tài)，它前軸負(fù)荷會(huì)比較大，影響兩次變線動(dòng)作。尚酷入第一個(gè)彎是很有挑戰(zhàn)性的，但一旦過了第一個(gè)彎，ESP介入幫助穩(wěn)定車身姿態(tài)后，出第二個(gè)彎就容易多了（因?yàn)榇蟊姷腅SP調(diào)校向來是很保守的，一入彎，ESP就幫你將車輛降到很安全的時(shí)速，可以讓你輕松的出第二個(gè)彎）。最后錄得尚酷的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.3km/h。

?？怂挂?yàn)闆]有ESP，所以做麋鹿測(cè)試更有挑戰(zhàn)性。它入第一個(gè)彎相對(duì)比較輕松，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向快，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也快，就是我們常說的夠SHARP。但過了第一個(gè)彎后，再做第二次變線反而是?？怂闺y的地方，因?yàn)榈谝粋€(gè)彎它的尾巴甩開了之后，沒有ESP幫忙糾正車身姿態(tài)，車速也沒有明顯降低，這時(shí)你再向右做第二次變線，車身動(dòng)態(tài)會(huì)變得非常不穩(wěn)定。再加上輪胎抓地力不足，所以如果初始速度過快，在上圖所示的3區(qū)部分它就已經(jīng)完全推出去了，根本沒機(jī)會(huì)再來第二次的變線進(jìn)入5區(qū)。最終錄得?？怂沟某煽?jī)?yōu)?8km/h。

尾聲：

我們最后來說說58km/h是什么概念。在現(xiàn)在這個(gè)年代，不要說轎車了，很多20萬元左右的城市SUV做麋鹿測(cè)試都已經(jīng)可以達(dá)到這樣的速度。而現(xiàn)在的一些運(yùn)動(dòng)化的A級(jí)車，如我們之前長(zhǎng)測(cè)過的別克威朗，做出來的極限成績(jī)要高得多?？偨Y(jié)一下福克斯作為當(dāng)年的操控王，到了現(xiàn)在顯得比較落伍的原因，一是沒有ESP，二是輪胎抓地力比較差。如果換一套胎是不是可以有明顯改善呢？嘿，我們就干了這個(gè)事，請(qǐng)期待我們后續(xù)的報(bào)道。