?？怂归L測（11）：高速車身抖動？一個小時就能解決問題

悄然間，福克斯來到我們新車評已經(jīng)有了兩年整的時間，在這兩年中，它承擔(dān)起了公司絕大多數(shù)的通勤及工作任務(wù)；而編輯部里的各位，并沒有像你們想象中的那樣視?？怂谷缂撼?，反而是充分發(fā)揮了“別人的車才是最快的”這么一個觀念，毫不憐惜。

在經(jīng)過兩年3.7萬公里的高強度服役后，我們能夠明顯感覺到?？怂狗较虮P有些跑偏、在110km/h狀態(tài)下車身也有明顯震動；不僅如此，經(jīng)過我們的檢查，?？怂沟妮喬ヒ灿行┢サ默F(xiàn)象出現(xiàn)。綜合這三點，我們判斷?？怂管嚿硪呀?jīng)需要做四輪定位及輪胎動平衡項目。也正好借著此次機會，向大家普及一下四輪定位及輪胎動平衡的相關(guān)知識。

四輪定位

四輪定位，從字面上的意思來理解就是對車身的四個輪胎進行定位，讓每個輪胎都已回歸到設(shè)定好的最優(yōu)狀態(tài)。再將細(xì)一些，輪胎的位置由主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、外傾角和束角四個數(shù)據(jù)來決定；所以，所謂四輪定位就是對車輪的這四個數(shù)據(jù)進行調(diào)整。

就目前來說，四輪定位有傳統(tǒng)拉線式四輪定位和激光四輪定位兩種，無論是效果還是效率，都是激光四輪定位來的更好。拉線四輪定位雖然歷史悠久，有著機動性高、投資便宜以及有情懷等優(yōu)點，但整個過程存在人為誤差，耗時過長等缺點，所以已經(jīng)被基本淘汰了。就現(xiàn)在而言，繼續(xù)使用拉線式四輪定位的也就只剩下小修車鋪和賽車場了，前者是因為沒錢買激光設(shè)備，后者則是因為機動性高且底盤數(shù)據(jù)需要保密。所以，別再迷戀拉線四輪定位了，這玩意兒就像今天的手磨豆?jié){，也就剩下個情懷了。

動平衡

相比起四輪定位，動平衡的原理和施工難度就要簡單得多。車輪結(jié)構(gòu)作為高速旋轉(zhuǎn)的整體，由輪圈、輪胎以及氣嘴組成；由于輪圈原廠制造工藝、正常磨損以及補胎/換氣嘴等原因，車輪的質(zhì)量很難做到均勻的分布在旋轉(zhuǎn)軸周圍，也就導(dǎo)致了每一個點產(chǎn)生的離心力不相等，最終體現(xiàn)出來的就是旋轉(zhuǎn)時的異常震動。

說句人話，就是輪胎會因為各種原因存在質(zhì)量不等的狀態(tài)，當(dāng)輪胎處于這種狀態(tài)時，你就會發(fā)現(xiàn)車輛速度高了以后車會有異常抖動，這時候你就需要時做一個輪胎動平衡項目了。比如說，你開車出門補了個胎，因為補胎側(cè)加多了一塊補胎貼的重量，所以此時的輪胎轉(zhuǎn)起來時各個點的重量是失衡的，為了避免這種狀態(tài)，就需要在對應(yīng)的地方貼上一個重量塊以平衡車輪重量。

實戰(zhàn)環(huán)節(jié)

光說不練假把式，在獲得了領(lǐng)導(dǎo)的批（jing）準(zhǔn)（fei）以后，我們來到了公司附近的某加連鎖維修店。在表明來意以后，對方表示現(xiàn)在有“一年輪胎暢行”套餐，也就是一年兩次動平衡、無限次數(shù)補胎以及無限次輪胎對調(diào)以及無限次輪胎動平衡服務(wù)套餐，價格只需要299元。雖然我很清楚我們福克斯這一年最多只做一次四輪定位，補胎次數(shù)預(yù)估也就一兩次；但我還是選了這套餐，因為我們的福克斯使用工況較為惡劣，地板油起步、無視坑坎甚至沖下賽道等情況，所以等套餐快過期時再做一次也是極好的。

動平衡項目：

在做四輪定位之前，我們先對四條輪胎進行動平衡矯正工作，方法其實非常簡單，就是將車輪拆下來，放到動平衡機上進行一小段的快速旋轉(zhuǎn)；而后機器就會判斷出車輪的重量不平衡位置在哪；在機器給出車輪不平衡數(shù)值時，維修工作人員就會根據(jù)機器讀數(shù)分別在輪圈的左右兩側(cè)貼上平衡鐵塊。當(dāng)機器顯示數(shù)值為0時，即代表著輪胎已經(jīng)達(dá)到轉(zhuǎn)動平衡狀態(tài)，高速時也就不會有規(guī)律的震動感產(chǎn)生。

在這里給一個小Tips，有很多汽修店的維修人員都會在動平衡機顯示0：5時就認(rèn)定輪圈已經(jīng)達(dá)到平衡，為省事就直接裝車。從實際體驗上來說，當(dāng)動平衡機顯示0:5時，在合法限速的情況下的確開不出震動感；但速度過快時，輪胎重量不平衡的狀態(tài)就會顯現(xiàn)出來，從而對形式造成不利影響。所以，在輪胎做動平衡時最好看著平衡機，當(dāng)兩側(cè)數(shù)字都為0時才收貨允許裝車。

四輪定位項目：

在順利完成四條輪胎的動平衡后，就到了四輪定位項目了。在某加店內(nèi)，能夠看到這里使用的是便利度和準(zhǔn)確度都比較高的激光四輪定位系統(tǒng)，品牌也是較為著名且靠譜的BOSCH，對于基礎(chǔ)設(shè)備的配備我們還是比較滿意的。

在車身上到四輪定位架以后，首先要在四輪定位儀里調(diào)出相對應(yīng)車型的相關(guān)底盤數(shù)據(jù)，要知道我們需要的只是恢復(fù)原廠狀態(tài)，而不是調(diào)車，所以四輪數(shù)據(jù)應(yīng)該以原廠的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

在電腦調(diào)出?？怂沟乃妮啍?shù)據(jù)后，保證前輪處于調(diào)整盤處，并保證方向盤處于正中位置；完成這些工作以后，就要在四個車輪上安裝帶反光板的輪夾了。通過四輪上的反光板，電腦就能夠通過極光進行定位，從而判斷出每個輪胎此時四輪的位置，維修工作人員也能夠根據(jù)電腦上顯示的數(shù)值進行調(diào)整。當(dāng)數(shù)值調(diào)整至原廠值時，四輪的調(diào)整就基本完成了。

需要注意的是，輪胎數(shù)據(jù)由主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、外傾角和束角組成，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都是在出廠時就固定好的，除非對塔頂進行改動，一般而言主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都是不會發(fā)生變化的。所以，一般而言四輪定位主要調(diào)整的就是車輪的外傾角和束角；另外，由于福克斯前輪采用了麥弗遜懸掛，減震和羊角是用螺絲固定好的，除非加裝墊片或更換偏心螺絲，否則前輪外傾角都是無法單獨調(diào)節(jié)的。

所以事情到了這里就變得非常簡單了，這么多個數(shù)據(jù)都不可調(diào)，能調(diào)節(jié)的就只有束角這一個數(shù)據(jù)。束角主要由轉(zhuǎn)向機到車輪的距離決定，所以要想調(diào)節(jié)車輛束角，只需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿的長度就可以了。

在經(jīng)過大概15分鐘的調(diào)整后，我們的福克斯初步調(diào)整就已經(jīng)完成了。此時維修店技師還需要將車輛開出去單獨試車，以確保車輛實際數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，方向盤沒有跑偏的情況。這主要是因為車輛在經(jīng)過長年的使用后，連接底盤的部件會有一些細(xì)微的形變以及磨損，這也就導(dǎo)致了在最佳情況下，車身的四輪數(shù)據(jù)與原廠時會有著細(xì)微區(qū)別的；而這細(xì)微的區(qū)別，就需要實際通過實際試車來調(diào)整。

在經(jīng)過三個小時（實際施工時間在一個小時左右）的等待后，我們的福克斯終于完成了所有的項目，經(jīng)過一段時間的測試后，能夠明顯感覺到車身在高速狀態(tài)下已經(jīng)沒有了以往近乎可怕的抖動狀態(tài)，整車的高速操控性信心也更加足了。

另外，還需要給各位一個小提醒，四輪定位并不是什么妖魔鬼怪，只要去正規(guī)的大店按規(guī)章流程調(diào)整，是不會出現(xiàn)四輪定位后車身操控性下降動態(tài)變化的情況的；如果有，一方面是店鋪的維修水平有問題；另一方面，應(yīng)該就是自己對于底盤動過這件事過于敏感，潛意識不斷給自己心理暗示，所以才會覺得車子變得不好開了。所以，感覺方向盤跑偏、輪胎偏磨以及車身高速抖動，不要拖，盡早去做相關(guān)項目就對了。