二手福克斯長測（7）:200塊解決方向盤抖動和輪胎偏磨

上次做完福克斯的繞樁和緊急變線后，陳涵拍了另一個選題，將輪胎換成了新胎，但因為換胎的店沒有動平衡裝置，導致?？怂古芨咚贂r方向盤抖動，再加上之前輪胎偏磨的問題一直沒去解決，所以這次就干脆將動平衡和四輪定位一起做了，爭取一次性全部搞定。

輪胎動平衡

輪胎的動平衡理論上每次只要動了輪胎都要重做，因為只要一移動輪胎和輪圈的相對位置，輪胎的動平衡數(shù)據(jù)就不正確了。所以，以后補胎也要記得讓輪胎店幫你重做動平衡，否則就會導致方向盤抖動，輪胎滾動噪音變大，還伴隨著輪胎磨損的不均勻。

我們這次選擇了X虎養(yǎng)車工廠來做動平衡和四輪定位，先說動平衡，整個過程其實非常簡單，就是拆下輪胎，到動平衡機器上檢測動平衡，有不平衡的地方，電腦會直接告訴你，只需要在相應的地方貼配重金屬條就好了，只要有設備，零基礎的人都能做。

雖然簡單，但有幾點也是需要注意的。第一點，建議大家還是盡量去比較大、專業(yè)的機構去檢測，因為動平衡機器也是需要幾個月、半年就校準的，而街邊小店可能壓根都不校準，導致動平衡數(shù)據(jù)不正確。第二點，一般的輪胎店就是我上一段描述的這些操作，但有追求的輪胎店，會根據(jù)輪胎上的輕重指示，盡量將輪胎上輕的位置和輪圈重的地方（氣嘴處）安裝在一起，這樣需要的配重塊就會比較少，可以減少簧下質(zhì)量，像我們有個輪胎就貼了近1/4圈的配重塊，這是師傅懶的結果。第三點，裝輪圈時，如果條件允許，還是建議用扭力扳手上螺絲，確保每個螺絲的受力均勻，這個也是很多店都不太在意的。

四輪定位

我們這輛?？怂官I回來的時候就發(fā)現(xiàn)左后輪胎有點偏磨，所以這次順帶把四輪定位也給做了。相對動平衡，四輪定位的設備要貴得多，而且對從業(yè)人員的要求也高一些，需要對底盤結構有基本的了解，機器檢測到參數(shù)不對的情況下，知道調(diào)節(jié)哪個部分。

四輪定位的機器比較常見的有兩種：一種是拉線定位儀，另一種是我們今天用的激光定位儀。拉線式的比較考驗師傅的工藝和耐心，而激光式的就比較傻瓜，主要考驗機器的性能。

就說我們這次用的激光式四輪定位，其實操作起來也比較簡單，現(xiàn)在的機器內(nèi)部都有在售車型的底盤參數(shù)，固定好車輛和設備后，讓電腦檢測實車數(shù)據(jù)和電腦內(nèi)的參數(shù)有沒有誤差就行了，有誤差的話，再根據(jù)不同的參數(shù)（前輪包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束，后輪包括外傾角、前后束角以及推力角）調(diào)節(jié)對應的底盤部件就OK 了。我們這輛車就是左側的前后輪都有誤差，所以導致左后輪偏磨嚴重。

另外，需要提醒大家的是，因為四輪定位需要動底盤的螺絲和底盤零部件的相對位置，所以經(jīng)常做容易導致底盤的結合位置松散、螺絲退位的情況。所以除非是出現(xiàn)方向嚴重跑偏、或者跟我們一樣輪胎偏磨，否則不建議大家經(jīng)常去做。

做完的一些感受

做完動平衡和四輪定位之后，我也簡單的試了一下。高速方向盤抖動的問題解決了，跑起來相對也會安靜那么一點點。另外，在走一些瑣碎顛簸非常多的路面時，整個車也會顯得更安定一些。這些都是動平衡的功勞，畢竟現(xiàn)在四個輪子的減震器都不需要再為輪胎的離心力而做多余工作了。至于四輪定位的成果，暫時還看不出效果，可能要等待幾千公里或者1萬公里再看看輪胎是否依然偏磨。

最后給大家匯報一下這次做四輪定位和輪胎動平衡的價格：四輪定位的價格為99元，動平衡的價格為20元一條輪胎，所以這次的總共花費為179元。