全球鷹GX7長測（23）小結(jié)：全面點(diǎn)評駕駛細(xì)節(jié)的好用度

在磨合期已經(jīng)初略談過全球鷹GX7的動力感受。首保過后經(jīng)過近兩個月的駕駛，我們對GX7的整體駕駛脾性有了更深刻的體驗(yàn)，下面詳細(xì)談?wù)勅粘Ｊ褂玫母惺堋?/p>

換擋感受

在廣州市區(qū)，GX7有一大半時間是跑在紅燈密集的黃埔大道等擁堵路況，這也意味著全程需要不斷升降擋。GX7的這套變速箱手感談不上很好，但人機(jī)工程學(xué)考慮得非常周全，擋桿就在你最想要的地方，每次手一放下自然而然就搭在擋桿上。盡管車身很寬，但編輯部無論什么身材的乘客都不需要欠身去換最遠(yuǎn)的5擋。

唯一讓我不大滿意的地方是換擋聲音，每次進(jìn)擋都能清晰的感到擋閘的機(jī)械“阻擋”，伴隨而來的咔咔入擋聲。而在空擋搖晃時，哐哐機(jī)械聲很不高級。每次開到路上，GX7大氣的外觀和漂亮的車漆經(jīng)常會讓旁人覺得非常超值，這時總覺得GX7是物超所值的，但換擋的聲音暴露了真實(shí)身價。

油離配合

GX7的離合總體偏重，但每天上下班就算再多的紅綠燈都不會有什么抱怨。因?yàn)榇蟛糠智闆r只會去大贊其超強(qiáng)低扭和換擋平順性，除了1擋升2檔需要稍微小心對待一下離合之外，其他時間隨便怎么開都非常順暢。

這是一臺你可以隨時隨地偷懶的變速箱，我就試過360度U型可以保持4擋彎前剎車，出彎前車速降到20km/h以下，一腳油門下去，雖然4擋1000多轉(zhuǎn)的第一下反應(yīng)說不上輕盈，但很快還是能將車速提起來。不會像另外一臺長測車瑞麒G3一樣，一旦回落低轉(zhuǎn)區(qū)域，就有踩入“棉花堆”無處發(fā)力的感覺。得益于好控的油離配合和充盈發(fā)動機(jī)低扭，盡管車身龐大，重量也不輕，但坡道上起步GX7怎么開都不容易開熄火，甚至像一部柴油車。

【偏重的離合比較害怕長時間的高速大擁堵】

重的離合當(dāng)然是有副作用的，持續(xù)長時間的油離配合體會最為深刻。我唯一一次體會到離合重的尷尬況是一次近兩個小時的廣深高速大堵車，深一腳淺一腳的離合踩得腳脖子輕微發(fā)麻，而同樣的堵車路況，開著離合輕盈的G3腳脖子就好受一些。

駕駛區(qū)操作

【導(dǎo)航時偶爾跳出提示，用余光就可以輕松點(diǎn)擊】

除了方向盤和擋桿之外，最多接觸的駕駛區(qū)。全球鷹GX7最常用的按鈕都在最需要的地方，調(diào)聲音、選節(jié)目都可通過多功能方向盤用左手盲操。另外，使用中控上的兩個旋鈕也非常便捷，靠下方的空調(diào)按鈕指示很清晰，因?yàn)槲恢闷?，個頭做得比中控的音量調(diào)教按鈕更大，只要余光一瞄就能輕松完成操作，一切需要在駕駛時的按鈕都不會有什么別扭感。有人說，GX7外觀長得有點(diǎn)像豐田RAV4，我倒覺得這個操作便捷性學(xué)到了部分豐田的精髓。

操作不添亂之外，全球鷹GX7還有些比較貼心的裝備。比如駕駛席一觸式升降，在出入地庫和收費(fèi)站時非常貼心，我們目前在測的自主車型都提供這項功能，反而不少定位更高的合資長測車都沒有。而且如果鎖車忘記關(guān)窗（僅限駕駛席車窗），長按鎖車鍵可以將玻璃一鍵開閉，給經(jīng)常神經(jīng)質(zhì)的忘記關(guān)窗的“馬大哈”車主省去不少折騰之苦。

轉(zhuǎn)向與視野

全球鷹GX7這套液壓助力系統(tǒng)的整體比例感非常好，每次過彎都能通過細(xì)微的調(diào)整得到最佳的轉(zhuǎn)向角度，可用“準(zhǔn)確”來形容轉(zhuǎn)向反饋。但同時這套轉(zhuǎn)向路感總體有點(diǎn)過多了。每次遇到大井蓋，我都會選擇降速或盡量避開，如果沒能避過，方向盤會有個明顯的逆反饋動作。再爛的路況則有可能“打手”，干擾駕駛，不夠高級。

全球鷹GX7的轉(zhuǎn)向也偏重，日常駕駛不會有什么困擾，只有在極端車位輾轉(zhuǎn)騰挪時，大量的低速左右打滿方向感覺還是頗為費(fèi)力。此外就是這套方向的回正只有在車速較快的360度掉頭才會比較明顯，一般的90度轉(zhuǎn)彎或低速轉(zhuǎn)向操作，方向會有較明顯的粘滯感，一手換擋一手單手轉(zhuǎn)向的話，不夠從容淡定。

【GX7依然是一臺傳統(tǒng)的SUV，側(cè)方視野一般】

前文提到過GX7的招風(fēng)大耳式后視鏡讓后方視野非常完美。但GX7的正向和側(cè)向視野則非常傳統(tǒng)，高大的車身導(dǎo)致車身窗線也偏高，尤其是正右方碩大的車頭讓小地方停車不敢太過靠近前車，靈活性上稍有不足。意識到了這點(diǎn)，全球鷹特意裝備了前后5點(diǎn)式雷達(dá)和倒車影像系統(tǒng)，以探測一切危險，這點(diǎn)這對于經(jīng)常出入城市的大塊頭SUV非常實(shí)用，進(jìn)入狹窄地方輾轉(zhuǎn)騰挪更有信心。

總體而言，全球鷹GX7的駕駛感有傳統(tǒng)的一面，像偏高的車身、高高在上的視野，都在時刻傳達(dá)著這是一款“大SUV”的概念，而起步輕松好開，轉(zhuǎn)向敏感，還帶有點(diǎn)重離合、重轉(zhuǎn)向，則是其新潮的一面。

盛韶光
2012年12月14日