九代雅閣長測（22）右側(cè)攝像頭，如何物盡其用？

前段時(shí)間廣州陰雨不斷，雅閣的側(cè)窗很容易沾滿水滴，側(cè)方視野因此受到不少影響，我總需要不時(shí)開關(guān)車窗，才能保證兩側(cè)的后視鏡能看清楚。面對我的這種困惑，阿山就覺得右側(cè)的攝像頭能解決問題。因?yàn)閿z像頭的位置采用凹陷的設(shè)計(jì)并經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)改良，所以能成功地躲開雨水的侵襲，即便后視鏡上沾滿雨水，這顆右攝像頭仍能保證清晰可靠的視野，雨天變線的信心能增加一些。但我覺得這顆攝像頭的功效遠(yuǎn)不止于此。

這顆右側(cè)攝像頭的工作內(nèi)容很簡單，就是直接將車輛的影像傳送到車廂，顯示在中控臺上方的屏幕內(nèi)，看這影像比看右方后視鏡要容易些。有時(shí)候我看到影像會(huì)不由自主地被吸引過去，能看到的右后方視野比后視鏡要廣一些，實(shí)用性能還是有的，這就是LWC的盲區(qū)顯示系統(tǒng)。不過名稱雖然是和其他車型的盲區(qū)輔助系統(tǒng)相近，但并沒有警示輔助，常見的警示燈閃爍和聲音警示都沒有出現(xiàn)，而是使用相對新穎的圖像輔助加三條參考指示線，難免讓人感覺這有點(diǎn)像是由攝像頭構(gòu)成的一面后視鏡。

由于這套系統(tǒng)并沒有警示輔助，所以我們以標(biāo)線平行于后車的車頭作為起始點(diǎn)，大概測算出輔助影像里面三條參考指示線距離雅閣的實(shí)際距離，看看到底后車位于參考指示線的什么位置，我們超車才更穩(wěn)妥。

當(dāng)后車的車頭位于紅色參考指示線，兩車之間的距離大概在1.5米左右。如果兩車都在市區(qū)道路行進(jìn)當(dāng)中的話，這距離明顯不足，只要后車司機(jī)有加速的動(dòng)作或者前車轉(zhuǎn)向稍慢，兩車很容易發(fā)生擦碰事故。速度越高，事故發(fā)生的幾率越大，我認(rèn)為在這距離內(nèi)，沒有必要做超車動(dòng)作，我想這也是車廠將指示線設(shè)為紅色的一個(gè)原因吧。

當(dāng)后車的車頭到達(dá)剩余兩條黃線位置，前后車的距離會(huì)相對合適些，此時(shí)做超車動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn)能降低不少，不過兩條黃線所代表的距離，并非適用所有的行車速度，中間黃線和最后黃線所代表的距離其實(shí)是有區(qū)別的。

當(dāng)后車的車位位于中間黃線位置，兩車距離大約在5.5米左右，如果是在市區(qū)里面正常駕駛，這距離超車是足夠安全的。另外，我覺得這條中間黃線還能在側(cè)方車位停車的時(shí)候發(fā)揮作用。平時(shí)在鬧市區(qū)里面，判斷狹窄的側(cè)方車位是否有足夠距離給自己停進(jìn)去，是一件很糾結(jié)的事情。如果依賴這顆攝像頭，只要后方車輛車頭在中間黃線上，那就表明兩車的距離有大約一個(gè)車位的位置，這時(shí)候我就可以放心地嘗試側(cè)方停車?yán)病＿@是我認(rèn)為這顆攝像頭，除了后視鏡功能以外的第二個(gè)功效。

最后黃線所標(biāo)示的距離，適合高速超車的距離判斷。因?yàn)樵诟咚俟沸熊?，車速都?00km/h附近，較快的車速，司機(jī)需要更多的反應(yīng)距離，一個(gè)微小的失誤很可能導(dǎo)致不可想象的事故，高速公路行車，超車距離必須預(yù)算更多。

后車車頭在最后黃線的位置，兩車距離大概在15米左右，高速超車能保持足夠安全的距離，換作在市區(qū)，這是相當(dāng)充裕的超車距離。

除了超車和側(cè)方停車的功效以外，我無意中發(fā)現(xiàn)這顆攝像頭在通過狹窄空間的時(shí)候，還能幫助我判斷車輛右側(cè)和障礙物的距離。

我平時(shí)開著一般的車輛通過窄位，都會(huì)以后視鏡作為參考標(biāo)準(zhǔn)，只要后視鏡沒有碰到旁邊的車輛，我的車就不會(huì)和旁邊的車發(fā)生任何擦碰。不過，面對高度偏低的障礙物，就必須調(diào)低后視鏡才能看到，通過窄位以后，還得調(diào)回來，感覺相當(dāng)麻煩。有這個(gè)攝像頭的輔助，右方的視野能得到擴(kuò)大，通過窄位的時(shí)候，右方距離好判斷許多，信心也足一些。而靠近駕駛員的左側(cè)并沒有配備攝像頭，所以左側(cè)距離的判斷還是得多依靠自己探頭看。雖然設(shè)置左側(cè)攝像頭并不會(huì)為通過窄位帶來什么便利，但只有右方單側(cè)攝像頭而沒有左側(cè)，多少會(huì)讓人使用起來有些不習(xí)慣。不過心里面又想，多一顆攝像頭又會(huì)多一項(xiàng)成本，這顆右攝像頭已經(jīng)夠用了。

通過窄位的時(shí)候，這三條參考指示線就沒有什么意義，不過本田并沒有設(shè)置指示線的關(guān)閉功能。在低速使用過程當(dāng)中，這三條線如果遇到顏色相近的障礙物，會(huì)影響駕駛者的判斷。廣本若能加入指示線關(guān)閉功能的話，駕駛者使用的愉悅感和便利性會(huì)好許多。

這個(gè)右攝像頭的影像功能，可以在觸發(fā)右轉(zhuǎn)向燈或者按下左側(cè)擋桿上的按鈕啟動(dòng)。不過，當(dāng)車輛處于倒車狀態(tài)，這顆攝像頭的影像功能就會(huì)被暫時(shí)屏蔽掉，中控上方的屏幕只會(huì)顯示車輛后方的影像。如果車輛是在窄位倒車的話，車輛右方距離的判斷就只能依靠右后視鏡，攝像頭在窄位通過的輔助效果就沒有了，確實(shí)可惜。其實(shí)只要這套中控系統(tǒng)采用分屏設(shè)置，融合后方和右側(cè)影像，就能提高實(shí)用性能，沒必要就這樣被浪費(fèi)掉。

這套系統(tǒng)有個(gè)好處就是，只要車輛不處于倒車狀態(tài)，無論是任何車速，駕駛者都能夠啟動(dòng)這顆右側(cè)攝像頭，看到右方的影像。但對于使用慣了傳統(tǒng)后視鏡的用家而言，這個(gè)右側(cè)攝像頭的功效，更多是錦上添花。一般情況下，我更愿意相信兩側(cè)后視鏡，感覺會(huì)踏實(shí)些。不過，面對一些陌生路況或者沒把握的窄位，右側(cè)攝像頭還是能為駕駛提供一些幫助，特別是初學(xué)者和駕駛經(jīng)驗(yàn)尚淺的朋友，這是項(xiàng)尤其受用的功能，可避免許多不必要的擦碰。

譚勁棠
@8203km